No.2ベストアンサー
- 回答日時:
「片肺」かな?1本死んでるという見方からすれば、点火系という答えが一番多いだろうね。
私もその辺りからシュートに入るだろうね、コードとデスビにプラグ。
でなければ、悲しいけど「バルブの曲り」・・・
プラグは正常>本当なのかは見てないから判らないが、バルブが軽く曲っていても湿らないよ
一度「圧縮」を測ってみたいトコロだね
コンパウンドゲージだけど・・・
「圧力」は当たり前だが、セルONでの一発づつの「針の上り方」も、よく観察してほしい!
秒針が10秒づつ上るような規則正しい動きなら良いが、1発目が低いようならちゃんと「栓」ができてないよ!
バルブがピストンと軽くヒットしたぐらいでは、数回のコンプレッションで「誤差かな?」というくらい
圧力は上ってくるから、どうしても見落としがち・・・
A/Tは結構、レブを打ち易いからねェ クラッチと違って滑るから上が回るんだな・・・
インジェクターでしょうか?>あれだけ忙しいのに、なかなか壊れないよ。
2バルブターボのieかな?
No.1
- 回答日時:
一本ずつプラグコードを抜いて見てください。
もし1気筒不発なら
一カ所だけ、コードを抜いても症状が変化しない箇所があります。
そこが原因ですので
その気筒を調べればよいと思います。
インジェクターの可能性は低いと思いますが
貫通で作動音を確かめてみてください。
個人的にはプラグが少し怪しい気がします。
ただし、一発死んでいるのでない場合は
カムポジションセンサーなどのセンサー系から
疑うと良さそうです。
この回答へのお礼
お礼日時:2008/10/14 19:09
アドバイスありがとうございます。早速この方法で調べたいと思います。プラグですが、3本とも焼け具合は同じで頭をかかえています。修理工場でスロットルセンサーかも・・・とのことで一度交換しましたが症状は同じでした。 カムポジ疑ってみます。またアドバイスお願い致します。
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