デッドセクションと新旧車両

北陸本線には、敦賀駅～北陸トンネルの間にデッドセクションがあり、
ここの通過中には、電源切替で車内の照明が消えると記憶しております。
（非常灯のみの点灯）

けれども現在は、照明が消えるのは旧型車両だけであり、
新型車両は内蔵電源により、照明が常に保たれていると聞きました。

富山発サンダーバード５０号（列車番号４０５０Ｍ）は、
新型旧型、いずれになるのでしょうか？
（北陸トンネル前で照明が消えるのでしょうか？）

ＪＲに問い合わせるよりも、
こちらで詳しい方のお知恵を拝借したほうが早いと考え、
質問投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。

No.2 ベストアンサー 回答者： shinkun0114 回答日時： 2008/12/09 16:27

電源切り替えに際し、バッテリーを使用して電源が切れない、

この機能の場合、おおむね新旧の境目は、国鉄時代か・JR以降の車両かで判断できます。
新旧と言いつつ、ざっと20年前が境目です。

さて、北陸と大阪を結ぶ特急は、車両の差で名称が異なっており、
・新しい車両 - サンダーバード
・古い車両 - 雷鳥
となっています。

ご質問の列車は「サンダーバード」ですから、新型に相当し、電気は消えません。

この回答へのお礼

早々にご回答下さいまして、ありがとうございました。
そう言われてみれば、車内照明が消えたのは、雷鳥に乗ったときだけだったかも知れません。
雷鳥とサンダーバードの違いは、停まる駅の数なのかと思いこんでいました。無知、お恥ずかしい限りです。

お礼日時：2008/12/09 17:21

No.1 回答者： shio_1996 回答日時： 2008/12/09 16:24

基本的には681系(1992年登場)や683系(2001年登場)が使われているので、照明は消えないと思います。

しかし、運用が乱れたときには485系や489系が使われるときがあるのでその時は照明が消えると思います。
なので、通常運転時には照明は消えないと思います。

この回答へのお礼

早々にご回答をお寄せ下さいまして、ありがとうございます。
なるほど、そのように変わってきたのですね……。

お礼日時：2008/12/09 16:38