オイルフィルター交換について

Question

オイルフィルターは１万キロに１度替えるべきだとＧＳで言われ、２０００円で交換しました。

どれぐらい汚れているのかたずねると、フィルターは汚れているかどうか通常、確認することはできない。１万キロに１度交換するのが常識だということですが、事実でしょうか？
宜しくお願いします。

Lupinus2 · Accepted Answer

カートリッジタイプは中が見えないので汚れているか判りません。
しかし、自動車の製造メーカーも交換を指示しています。
交換時期は取扱説明書かメンテナンスノートに書いてあります。
交換が常識かと聞かれれば、常識です。
ディーラー等で整備込みの車検をしているなら、その時に換えている可能性もあります。
安い車検だと検査だけで整備をしないので換えていない場合もあります。
自動車の整備状況は所有者が管理すべきことです。

普通はオイル交換時に同時にフィルター交換するので、フィルターのみの交換と言うのはあまりしませんね。

nekoppe · Answer

＞１万キロに１度交換するのが常識だということですが、事実でしょうか
事実の一部なので正誤を問われれば誤りです。車種、年式、使用環境、等で異なってきますので取説の記載を読まれると（無ければ販売店で確認）良いです。ホンダフィットの交換周期が３００００ｋｍですので、もしこの車なら早期交換は資源のムダ遣いですし、ヴィッツでも１５０００ｋｍなので、やはりムダです。フィルタがエレメント交換式なら、エレメントの観る事で交換周期が指定通りで良いかの判断も可能です。私のヴィッツの例を、
指定はオイルとフィルタ１５０００ｋｍ同時交換ですが、３００００ｋｍ交換の車種がある事、及び、シビアコンディションではない事から３００００～３５０００ｋｍの交換としています。 １回目交換時にカートリッジを切断してエレメントの状況確認をし、４００００ｋｍでも問題ないだろうと推定しました。

1143 · Answer

車載の説明書に、オイルや、オイルフィルター等、メンテナンスや、交換の周期が記載されていますので、一読下さい。
　最近の車では、２万キロで交換の車種も有ります。
　メーカーでのテストや、実績で決められた交換周期なので、素人同然のガソリンスタンドの店員（スタンドのマニュアル通り）より信用するに足ります。
　説明書の指示以上に頻繁に交換しても、車が長持ちするとか、経済的だとかの根拠は全く有りません。

rgm79quel · Answer

その通りです。

見てわかるほどにフィルターが駄目になっている場合は
エンジンも既に駄目になっています。

canper · Answer

正しいと言えるでしょう。

一般的に　５０００ｋｍ走行または、６ヶ月毎でＯＩＬ交換
で２回に１回　エレメントも交換ですから　１万ｋｍで交換は正しいと言えるでしょう。
オイルもかなり　黒茶色でドロドロだと思います。ＯＩＬエレメントのろ過性能が目詰まりで低下しますので　交換が望ましいです。
交換せず使い続けると　直ぐにはトラブル起きませんが
１年後（２～３万ｋｍとか）当たりに　ＯＩＬ潤滑不足を招くでしょう。
ＯＩＬ交換の工賃　５００円　エレメント交換もすると＋５００円当たりが相場　エレメントの価格は、サイズにより国産車純正同等品で定価８００～１５００円くらい　

エレメントは　中央に出口ネジ穴があり　回りに入り口の穴が５～６個空いてる形状　エレメント自体の汚れは良く見れません
掃除機のフィルターがゴミを捨てても　目詰まりで吸い込みが復活しないのと同じ事で　ＯＩＬエレメントも　目に見えない目詰まりが起こるので　定期的に交換が望ましいのです。
エレメントが下向き取り付けの車は、エレメントを交換しない際のＯＩＬ交換の場合　エレメント部分に　古いオイルが残るので　
個人的には、エレメント交換したときのほうが　気持ち良く感じますねー

papepo_08 · Answer

オイルフィルタには、＃６さまの仰るようにバイパス経路がついていますし、多くのオイルフィルタは非分解式で中身は見れません。

＃１さまの仰るように、メンテナンスノートに書いてある交換時期にエンジンオイルとオイルフィルタ（＝オイルエレメント）を交換すればいいと思います。

お客さんからオイルフィルタのみ交換して。と言われれば交換しますが、普通は、オイルフィルタのみの交換は、あまりしません。オイルが汚れていればオイルフィルタのみ交換しても、すぐにオイルフィルタが詰まると予想できます。まして、今回は店員から言ったという事と、そんな説明しかできない店員は非常識だと思いますよ。

P.S.オイルフィルタは、エンジンオイルがたんまり入っていますので、エンジンの下から付いているものは注意すればこぼれませんが、エンジンの横に付いているのもは外す時どうしてもこぼれます。こぼれたらスチーム洗浄機で洗浄しますが、質問者さまのお車はどういう状態でしょうか。多少心配です。

Sasakik · Answer

まあ、ごく当たり前の常識と言っていいでしょうね。

最近のトヨタ車の主流であエレメントコア（中身）交換式だったら汚れたエレメントを直接見ることが出来ますが、カーリッジ式の場合は金鋸で切るくらいしか中を見ることは出来ません。そのため、走行距離を目安に交換することになります。

オイルエレメントは、燃焼によって生じたカーボン（煤）、エンジン内部のバリが落ちた金属粉やオイルに混じった不純物が変質した澱などが混じったスラッジどを濾し取るワケですが、詰るとエレメントをバイパスするような構造になっています。
エレメントをバイパスすると言うことは、スラッジがそのままエンジンの中に取り込まれる＝エンジントラブルの元ですから、定期交換が指定されています。

部品代・工賃込みで2000円なら、高くもなく、安くもなく　ですね。

あ、「フラッシング」については賛否両論があります。確かに古いオイルを洗い流すことが望ましいのは間違いありません。しかし、フラッシングオイルの能書き通りだとするとエンジンを回しながら完全に油膜を切ってしまうんで、焼き付きの危険性が高いとしか思えません。が、そんなことはないので「中途半端に洗い流すのなら意味がない」という説があります。
昔からのメカニックには、一番安い鉱物油を入れて、数十キロ程度高回転まで引っ張り気味で走らせてエンジン内部のスラッジを落としてから良いオイルに交換する　と言う手を使う方もいたそうです。

noname#179287 · Answer

普通です。オイル交換を走行5000キロでしているなら2回に1回、ターボ車など3000キロに1回しているならオイル交換3回に1回交換しておけば間違いないです。普通車のオイルフィルター（オイルエレメント）は分解式ではないので、無理やり壊さない限り中を見ることは出来ません。車種は分かりませんが、値段も工賃込みであれば特別高いとは思いません。当方昭和の時代からGS勤務です。

kan3 · Answer

事実です。
GS（SS）の回答は「頻度」も「汚れ」もその通りです。

dora501 · Answer

そんなもんだね、エンジンにもよるけどオイルフィルターならオイル交換を二回する事に交換するのがだいたい一般的かな。

因みに、こんな形状しているから汚れ具合は確認はしない。
グーグル画像サーチ：http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

オイルフィルター交換について

カートリッジタイプは中が見えないので汚れているか判りません。

＞１万キロに１度交換するのが常識だということですが、事実でしょうか

車載の説明書に、オイルや、オイルフィルター等、メンテナンスや、交換の周期が記載されていますので、一読下さい。

その通りです。

正しいと言えるでしょう。

オイルフィルタには、＃６さまの仰るようにバイパス経路がついていますし、多くのオイルフィルタは非分解式で中身は見れません。

まあ、ごく当たり前の常識と言っていいでしょうね。

普通です。

事実です。

そんなもんだね、エンジンにもよるけどオイルフィルターならオイル交換を二回する事に交換するのがだいたい一般的かな。

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