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No.4ベストアンサー
- 回答日時:
No..2です。
その通りです。
燃料カットしても、していなくてもアクセルオフですから、エンジンの回転はアイドリングに向かって下がろうとします。
しかし質問者様の言うとおり、車は走行中なのでタイヤは回っています。その動力が加速とは逆にエンジンに伝わってきているので、エンジンは回り続けます。
付け加えて、このとき車の惰性より、エンジンの回転が下がろうとするのが速く、エンジンの負荷がタイヤに伝わってエンジンブレーキになります。(No..1回答者様の意図するところだと思います。)
さらに回転が下がると、燃料カットしているときは最後はエンジン停止になってしまうので、1200回転くらいのところで燃料カットをやめてしまいます。
このようなことでは回答になっていませんでしょうか。
もしくは、燃料カットの意味合いでしょうか。
これは、減速時の燃料の無駄遣いの防止と、減速時の混合気が濃すぎるのを防止し、排気ガスを少しでもきれいにするための機構です。
ご指摘事項あれば改めて回答させていただきます。
No.3
- 回答日時:
走行中ではなくて停車中でも回転を上げてアクセルをOFFにすれば燃料カットはします。
試しに工具のドライバーをインジェクターに押し付け耳をあてれば実感できます。説明は#2の方のとうりです。止まらないのはフライホイール等の質量の慣性です。
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