一気筒 動作不良 CB250F JADE

こんばんは。
先日からジェイドの一気筒のみがまったく熱くならず、困っています。
色々と試したのですが、キャブジェット類全部新品交換。プラグコード点検、火花点検、プラグ新品交換、フロートバルブ新品交換、圧縮点検、ガソリン供給点検、エアスクリュ規定戻し。
すべて正常でした。
同調はまだ取っていないのですが、同調で改善されることもあるのでしょうか？

そして、エンジンをつけると同時にマフラーから火が出るとともにパンッと鳴ります。

質問攻めで申し訳ありませんがあとひとつ、アイドリング中に失火のようなよくわからないんですが
一瞬回転数が下がってまた元に戻ります。
プラグを見るとまた真っ黒になっていました。

一応プラグ全て交換し、同調をとれば改善できるでしょうか。
ご回答お待ちしております。

No.5 ベストアンサー 回答者： zx11c2 回答日時： 2009/10/27 23:06

書かれている内容だけで判断すると、疑わしいのは下記のように思います。

同調はノーマルキャブならあんまり関係ないと思います。

１　キャブのスロー（パイロット）系
　　ほんの小さなゴミでも駄目なときは駄目になります。
２　プラグコードのリーク　または　順番間違い
　　火花は飛んでいても、コイルで昇圧された電圧が規定値以下になる　　と、アイドリング時にハンチング起こしたりします。
３　バルブクリアランスの狂い
　　JADEはシム式かスクリューかわかりませんが、０．１mmずれても
　　駄目なときはハンチングしたりします。圧縮が基準値内でも
　　稀にずれてたりします。

以下もわかると書いといた方がいいかもしれませんね。
暖気後と冷間始動時とで症状がかわるか？
アクセルを吹かした中～高回転域は正常か？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
バルブクリアランスはまだ確認してないですね。
これは一気筒が熱くならないのと関係してきますか？

＞暖気後と冷間始動時とで症状がかわるか？
＞アクセルを吹かした中～高回転域は正常か？
まず、アイドリング中には全く熱くなりません。
何度か吹かしてやるとエキパイが熱くなったのがわかります。
でも触れるほどの暑さです。
低回転でボコつき、中～高回転は問題なく上まで吹け上がります！

お礼日時：2009/10/29 00:45

No.6 回答者： 1500gt 回答日時： 2009/10/29 17:09

直りましたか？

＞プラグを見るとまた真っ黒になっていました。
どの気筒のプラグですか？全部なのか？
其の辺がヒントですね！
＞何度か吹かしてやるとエキパイが熱くなったのがわかります。
でも触れるほどの暑さです。
此れは　ヘッドの熱が伝わったでけです　爆発してたら　触れません。
＞バルブクリアランスはまだ確認してないですね
９９％関係なし
＞これは一気筒が熱くならないのと関係してきますか？
れいかんじは　クリアランスは多い設定ですので　おんかんじはクイアランスは少なくなりますので　エンジン吹きませんよ！バルブが閉まりません。

No.4 回答者： focus 回答日時： 2009/10/27 22:24

こんにちは。

答えを持っていないのに、しゃしゃり出てすみません＾＾；

既出の回答をいまいちど整理しますね。
●圧縮は正常値
●火花は飛んでいる
●キャブレターはOH済み

よく言われる「良い圧縮、良い火花。良い混合気」このうちどれかがおかしいわけで・・・・

まず圧縮は疑いようもないので除外。
火花（およびタイミング）も他のシリンダは正常なので除外
というわけで他の回答者さんと同じく、私もまずキャブを疑います。
おそらくスロー系の詰りではないでしょうか。

それと、火花・・・各シリンダーをプラグコード、繋ぎ間違えはないですか？
クルマですが、たま～に私やってしましますｗ
これ本人は「まさかそんなドジなことやるわけない」と思い込んでるので、トラブルシューティング最後に回してしまいがちなんです。

これがなければ、キャブ以外考えられません。

いや、、、、可能性は恐ろしく低いけど、JADEって水冷？（知らずに回答しているｗ）なら、ガスケット、該当のシリンダ部分でわずかに吹き抜けがあるかも？
いや、その場合でも着火はすずはず！
やはりキャブでしょうね。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます！
つまりですか。ジェット類はすべて新品交換しているんですがね。
問題ないと思いますが。
つなぎ間違えは絶対無いです＞＜ちゃんと確認しました！
ガソリン着てるんですがやっぱりキャブなんですかね。

お礼日時：2009/10/29 00:40

No.3 回答者： 1500gt 回答日時： 2009/10/27 11:52

症状からみて＞同調はまだ取っていないのですが、同調で改善されることもあるのでしょうか？

ありません。
＞一瞬回転数が下がってまた元に戻ります。
ハンチングと言います。カブったんでしょう。
間違い＞エアスクリュＸ　パイロットスクリュウと言います。
＞　フロートバルブ新品交換出来ればバルブシートも交換された方が
良いですが。
簡単な　修理ですよ！
それと　４連デジタルキャブバランサー有るんですか？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
デジタルではありませんが、バキュームゲージはありますよ！

お礼日時：2009/10/29 00:38

No.2 回答者： 12s 回答日時： 2009/10/27 01:37

火花点検の結果が問題なしで、エンジン内部に重大な損傷がないことを前提にすると…

怪しいのはやはりキャブですね。

OHが中途半端？かな。もう一度OHをトライしてください。
スロー系とスタータ系を重点的に。
このキャブは穴が半分つまっただけでもすぐ調子が悪くなります。

未燃焼ガスがマフラーにたまると火や音が出ることがあります。
調子が戻ればこの症状は消えるはずです。

OHした上で、
気温が低下する地域の方ならプラグの番手を下げる方法も。
やけ具合の点検が必要ですが。

交換した部品代だけでかなりの出費ですね。
がんばって調子をとり戻してください。

この回答へのお礼

OHについてなんですが、スローメインともに新品に交換しているので問題ないと思います。
部品代は確かに痛いですが仕方ないですね。がんばります、

お礼日時：2009/10/29 00:37

No.1 回答者： bikesmith 回答日時： 2009/10/26 23:40

まったく熱くならないということは全然燃焼してないのですから、同調は取りようがありません。

点火系、燃料系、圧縮と、各部を点検して全く異常なくて火がつかないとなると、これはお手上げですね。バイク屋さんで徹底的に点検してもらうしかないと思います。

この回答へのお礼

アイドリング状態では熱くなりませんが、まわすと熱くなります。

お礼日時：2009/10/29 00:35