Ｆ50シーマと１８マジェスタ

こんばんわ。

10年落ちのアリストに乗っていますが、故障が多くなってきました。
夏明けにボンネット塗装+軽整備に20万使ったのですが、先月はラジエターが水漏れし、社外品に入れ替えました。
最近はキシミ音（道の普通の凸凹でミシミシ音）がひどくなってきました。

そこで車を探していたのですが（オークションから直買いします）

1.18マジェスタ（ＡとＣの違いがよく分りませんが）・色は不人気色・７万キロの140万・5年落ち
2.シーマＸＶかＶＩＰの黒・5万キロの130万・5年落ち

どちらがお勧めでしょうか？
あまり車に興味はないのですが、日産にはあまり良いイメージがありません（社用車のキャラバンは故障が多い・トヨタ信仰のせい？？）
どちらが静粛性・装備に優れていますか？（やはりマジェですか？？）
高速道路に頻繁に乗るため、レーンキープ走行機能は必須です。

よろしくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： himajin007 回答日時： 2009/12/10 03:38

180マジェスタ：

ベースがゼロクラウンなので、車としての素性が比較的新しく良い。
VDIMなどの先進装備がより充実しているのもマジェスタ。

ちなみに、180マジェスタはドライブトレーン（エンジン・ミッション・足回り等）の点では、
170系以前と違って全グレードで基本的に同じ仕様となっているので、
CとAの違いは装備の違い（Cの方が上級）でしかない。

ややオッサン臭いのと、エアサスという爆弾がある（笑）

50シーマ：
ベースが34セドグロなので、180マジェスタより基本設計が古い。（登場も01年）

登場当初は装備も先進的だったけれども、基本的にソレ以上の改良があまり入っていないので、
装備も今となっては10年前の車という感じでやや古臭い。
デザインやイメージで買う車。

前期型の直噴エンジンはある意味地雷だが、中期以降は廃止。
シーマで有名なアクティブサスやエアサスは、F50では廃止。
（VIPのアクティブダンパーサスは、トヨタで言うTEMS・AVS）


ちなみに、どっちもレーンキープサポートはオプション装備だったはずなので、
まず装着車を見つけないとね・・・。
（装着率もあんまり高くなかったような・・・）

この回答へのお礼

う～ん、いろいろ有るのですね～。

確かにシーマは、装備が古いですよね～。
クラウンには圧倒的に劣ると思います。

エアサス、興味深々です（笑☆）

ありがとうございました。

お礼日時：2009/12/10 23:58