2気筒V型やL型エンジン

2気筒V型やL型エンジンは、
●すべて
●車種により
不等間隔爆発エンジン

初歩的疑問です、どちらでしょうか?

No.5 ベストアンサー 回答者： sc16 回答日時： 2010/01/01 07:29

ホンダのＶ型エンジンが出た当初は振動を減らす為９０度にした経緯があり、１８０度クランクと３６０度クランクの採用しかありませんでした。

その後位相クランクの技術が開発され９０度以外でも振動を抑えることが出来るようになったので狭角のエンジンも作られるようになりました。
ハーレーなどはエンジンの独特な振動が持ち味となっていますのでこれはまた別の話です。
ということで車種により等間隔、不等間隔ということですね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2010/01/12 13:46

No.4 回答者： silvercat9 回答日時： 2009/12/31 15:53

2気筒は、

・パラレルツィン
・VまたはL
・水平対向

　くらいがよくあるレイアウトです。パラツインは、等間隔なものが多いと思います。エンジンバランス的にはよくないけど、他のレイアウトにくらべて、コンパクトにつくれるので、一番、おおい2気筒レイアウト。
　VとLは、等間隔のものと、不等間隔のものがあります。今のハーレーは、全部、不等間隔のはず。HondaのVTは、等間隔のはず。
　水平対向は、BMWのRが有名です。これは、同時爆発です。

参考URL：http://www.animatedpiston.com/Home.htm

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2010/01/12 13:46

No.3 回答者： oi-c 回答日時： 2009/12/31 15:02

爆発の間隔は、クランクピンのが「同軸」であれば、エンジンの形式と点火タイミングでで爆発間隔が決まってしまいます。

しかし「位相クランク」であるなら、どのようにでもなります。
技術的には、VやLの二気筒エンジンでも、等間隔爆発エンジンにすることができます。

これは、二気筒ではありませんが従来は等間隔爆発が普通だった並列四気筒エンジンのクランクピンの位置をずらして、不等間隔爆発エンジンにした技術の解説用のムービーです

こんな感じで、爆発の間隔自体は、どのようにでもいじれます。
ただし、爆発間隔を変えると、エンジンの特性が変わります。


二つのシリンダーの挟み角は無限にあるわけで、それらを等間隔爆発にするとどんなメリット・デメリットがあるのかは、知りません。
今までに、VやLで等間隔爆発エンジンがあったのかも、知りません。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
理屈とメリット・デメリットは、わかっているつもりですが、発売されている物が、どのような状態かを疑問に思う質問でした。
質問文脈を間違えました、失礼しました。

お礼日時：2009/12/31 15:28

No.2 回答者： cross-flow 回答日時： 2009/12/31 14:30

全てです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2009/12/31 14:42

No.1 回答者： baikuoyagi 回答日時： 2009/12/31 13:27

詳しくは記憶していないので参考程度に・・・

２気筒でも色々と方式があり呼び名も違っていたりします、Ｖツインでも色々な角度の物があるしＬ型と言う物はドカ位しか知りませんがあれも搭載角度を変えればＶツインの一つとして見ることも可能だと私は思っています。

パラは質問に無いのですが、その点火タイミングはメーカーや車種により色々と有りますよ、もちろんシリンダーの角度も９０度を含め色々と有ります。

うろ覚えの為角度まで書きませんが（シリンダーと点火タイミングどちらも）検索をしてみれば色々見つかると思いますよ。

http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/list.asp?c=3

これも参考になるかな・・・

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
紹介して頂いた、サイトには不等間隔爆発の事は触れてないようでした。

お礼日時：2009/12/31 14:41