長野新幹線と東海道新幹線

この前、初めて長野新幹線を利用しました。新幹線はどこも大差ないと思っていたのですが、横揺れが結構してたのと走行中ずっと車内に響く耳障りな音が気になりました。それに比べ、東海道新幹線は乗り心地がソフトで車内も静かに感じました。これは車両によるものなのか軌道の違いによるものなのか、なにか大きな違いはあるのでしょうか。
ちなみに利用区間は「あさま号」で長野→東京、「こだま号」で東京→三島でした。

No.1 回答者： tetu758 回答日時： 2010/03/30 01:34

　JRの完乗者です。

私の体験を書かせてもらいます。

　軌道の違い、地形の関係によりこの様な状態が起きます。長野新幹線は山岳部分での走行時には耳障りな音や横揺れは多いのは否めません。

　実際に軽井沢付近では耳鳴りになり易く、耳栓をして長野駅～高崎駅は乗車しました。ここは横軽の難所で地形の関係と軌道の関係がある所でもありますし、交流のヘルツ数が50Hzから60Hzに変わる箇所でもありますのでこれも影響します。東海道新幹線は50Hzから60Hzに変わる箇所がありますが、整流器により調整していますので耳障りな音は少ないのです。

この回答へのお礼

早急の返答ありがとうございます。
長野新幹線は山岳部分が多かったですね。そう言えば交流のヘルツ数が50Hzから60Hzに変わる箇所があるんですね。耳障りな音はそのような影響かも。ただ、横揺れが気になったのは、特に長野ー軽井沢間でした。

お礼日時：2010/03/30 21:34

No.2 回答者： SPS- 回答日時： 2010/03/30 04:46

こんばんは。

新幹線に限ったことではないのですが、編成最後部の車両というのは構造上どうしても揺れが酷くなる傾向があります。
蛇が尻尾を振って移動するかの如く、一番後ろの車両は振り回されてしまいます。

ですので、もし質問者さんが乗られた車両が一番後ろの車両だった場合、こればかりは運が悪かった・・・ということになります。
東海道・山陽新幹線でも300系の最後部は洒落にならない程揺れたりしますので。

この回答へのお礼

早急の返答ありがとう御座います。
編成最後部の揺れが酷いのは経験がありわかります。
今回、乗車したのは長野新幹線がE2系の6号車、東海道新幹線が300系J編成の11号車です。J編成は古い車両ですが、長野新幹線から乗り換えたらずいぶん乗り心地が良く感じました。

お礼日時：2010/03/30 21:50

No.3 回答者： homedoor 回答日時： 2010/03/30 09:48

勾配（坂道）ですね

長野新幹線は３３‰（パーミル）、道路勾配で言うと３．３％（パーセント）の急勾配があるんですよ
自動車にとっては急勾配標識が出ないぐらい緩くても、電車にとってはきつい部類なのです。
レールと車輪が鉄同士で摩擦力が少なく、編成全体の重量もかなりのものですからね
数十台のバスが一斉に坂を登るようなものです。貨物のトレーラーに見立てるといいかもしれません。
トレーラーがエンジンをふかすように、新幹線もモーターが出力でうなりをあげて耳鳴りになります。

軌道に関していえば１９６４年（東京オリンピック時）で５０年近く前にできた東海道新幹線と、１９９８年（長野オリンピック時）で１０年ちょっと前にできた新幹線では線路の技術に雲泥の差があり、長野新幹線のほうがいいはずですが
上記の山岳地帯のせいで線路の形が悪いのです、カーブと勾配ばかりですから。
私も両方に乗ったことがありますが、長野新幹線のモーターがうなりをあげているのは感じましたけどね。

この回答へのお礼

早急な返答ありがとう御座います。
長い勾配ですね。新幹線は坂を登るのも降るのもモーターで制御してますから耳障りに感じたのでしょうか。
ただ、軌道に関しては古い東海道新幹線に比べ、最近出来た長野新幹線の横揺れのほうが強く感じたのはなぜでしょうか。線形が悪いのは急カーブが連続してある東海道新幹線ではないでしょうか。それとも、たまたま乗った長野新幹線の車両が不調だったのかな。

お礼日時：2010/03/30 23:01

No.4 ベストアンサー 回答者： FEX2053 回答日時： 2010/03/30 10:25

東海道新幹線はバラスト軌道、上越・長野新幹線はスラブ軌道

というのが音の違いの原因の一つだと思います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9% …

スラブ軌道は高周波の音が反射して響くだけでなく、そもそも
騒音が高いため「軌道内に音をこもらせ外部に出さない」ので
車内の騒音が高いのです。

基本的には線路が新しく通過する列車本数が少ないので、上越
・長野新幹線の方が軌道が安定していて乗り心地は良い筈なん
ですけど・・・。

あとは、長野新幹線に乗った車両が最後尾とか、パンタグラフ
付き（どっちも揺れが大きくなる傾向にある）だったからとか
単純に整備状況の差だったりする可能性もあります。

この回答へのお礼

早急な返答ありがとう御座います。
バラスト軌道とスラブ軌道の違い。スラブ軌道は高周波の音が反射して…、「軌道内に音をこもらせ外部に出さない」ので車内の騒音が高い。
わかり易い説明ありがとう御座います。耳障りな騒音について納得出来ました。
上越・長野新幹線の方が軌道が安定していて乗り心地は良い筈…。
そうですよね。私もそう思ってました。
調べてみたら、私の乗車した6号車はパンタグラフ付きだったみたいです。
パンタグラフ付きの車体は揺れやすいと聞いたことがあります。ありがとうございました。

お礼日時：2010/03/30 23:40

No.5 回答者： syu181 回答日時： 2010/03/30 19:12

軌道の違いと線形の違いが大きいでしょうね。

東海道新幹線はバラスト軌道なので、乗り心地がソフトだという話はよく聞きます。

ちなみの周波数の違いをあげている方がいますが、
東海道新幹線は全区間６０ヘルツの電力を使用しています。

この回答へのお礼

早急な返答ありがとう御座います。
そうですね、軌道の違いと線形の違いが大きいみたいですね。ただ、山陽新幹線のスラブ軌道区間ではあまり気になりませんでした。
こうなると、N700系で長野新幹線を走ってみたくなりまました。無理でしょうけど。
あとはE5系に期待です。

お礼日時：2010/03/30 23:54