ミッション車の半クラ操作に関して。

Question

ミッション車の半クラ操作に関して。

ここ数年MT車を運転する機会がなかったのですが、MT車の運転に慣れようかと思い軽トラ(5MT)を運転しているのですが、半クラ操作に関して疑問が生じました。

免許を取得したのは6年前で、取得後に数回MT車を運転する機会がありましたが、最後に運転したのは3年くらい前です。
(セダンタイプのMT車でしたが、車種は覚えておりません。)

教習所・その後のMT車のときは、アクセルを軽く踏み、クラッチを上げればゆっくりと進みました。
しかし、今練習に使用している軽トラは、アクセルを軽く踏みクラッチを上げれば急発進に近いスピードになります。
今、練習に使用しているMT車では、アクセルを踏まずにクラッチを上げれば、過去に乗ったMT車の半クラの速度が出ます。
ですので、クラッチを上げ切ると同時にアクセルを踏む形で運転しています。
(ノッキングは起こりません。)

【過去】
クラッチを踏む→アクセルを軽く踏む→クラッチを少し上げる(動き始める)→クラッチを上げ切りアクセルを更に軽く踏む
【今】
クラッチを踏む→クラッチを少し上げる(動き始める)→クラッチを上げ切りアクセルを踏む

MT車の操作に関して忘れてしまっている部分もあり、当たり前のことと言われるかもしれませんが、このクラッチ操作でも問題ないのでしょうか。
車によって癖があり一概に言えないことは理解しておりますが、発進時以外で半クラをすればクラッチを傷めることがあると、言われたことがあるのを覚えており、この操作もクラッチを傷めてしまうのか心配しています。

軽トラは、「ダイハツ：ハイゼット(5MT)9代目」です。

軽トラの所有者は父ですが、軽トラを運転されることを快く思っていませんので聞けません。
(私が運転する必要はないと思っているため)
宜しくお願いします。

lucky-RX-7 · Accepted Answer

クラッチを繋ぐ際にアクセルを煽るのは，「煽らないとエンストする（クラッチの抵抗に負ける）」ためです。
アクセルを煽らなくても発進できるなら，煽る必要は全くありません。

ちなみに，軽トラは超ローギア設定の車種が大半で，そういった車種は1速なんて余ほど重たい荷物を積まない限り使いません。
2速発進が普通なんですよ（空車時なら2速でもアクセルを煽る必要がない）。

そういった意味で，MTの発進練習には役に立たないですね（ATのクリープ現象と代わらないので）。

nakaso · Answer

元トラック運転手です。
貨物車両は基本的に最大積載量を積んだ時にでもスムーズに発進出来なければなりませんのでギア比が低めに設定されています。
ですので、荷物が軽いときは基本的に２速発進です。
それでスムーズに発進できると思います。

kakibesuto · Answer

クラッチの正しい操作法は動き始めたらそこでキープ。アクセルを軽く踏みゆっくりと繋ぐ。

乗用車でも軽トラでも同じ要領です。
ただクラッチの繋ぎ方が滑らかに出来ていないだけのこと。

初心者がエンストしてしまうのは、まだ感覚が身についていないのと、動いたと同時に一気に繋いでしまうからです。

半クラッチ状態というのはエンジン側の回転動力を表面をこする小さい摩擦でミッション側に小さい動力を発生している状態です。
クラッチは消耗品です。表面をこすっているのですから当然磨耗しますが半クラッチで損傷はしません。

それと何故親子が話せないのでしょうか。
どう思っていようが親には変わりないのですから会話しようよ。

mochiwa90 · Answer

私は以前、７代目のハイゼットジャンボに乗っていました。
　
荷物を積まない空荷の状態ならそれで普通だと思いますよ。
荷台の短いジャンボに、大根３００本積んで走った事がありますが
その際にはアクセル踏んでクラッチを繋げました。
そうでないとエンストしてしまいますから、しかし普段はそんな
つなぎ方をすると急発進するか、後輪が空転してタイヤを早く
減らしてしまうので、アクセルは踏まないか踏んでも軽くでした。

９代目なら、さらに馬力が上がっているでしょうからアクセルを
踏まないでクラッチ繋いでも何とも無いと思いますよ。

私のジャンボでも空荷の状態で自重８００キロ程度でしたから
ジャンボ以外ではフルオプションの上級タイプで無い限り
同じ位の重さか少し重い程度だと思います。
無茶な運転をしない限り、その程度ではクラッチは焼けませんよ
乗り換えるまで大根積んで何百キロと走りましたが、クラッチを
焼いた事はありませんでした。安心して下さい。

16278211 · Answer

軽トラなら最終減速比が大きいので
クラッチだけで動き出すと思います

qaz_qwerty_me · Answer

軽トラ、教習所・その後のMT車での挙動の違いは車種などの違いによるもので、軽トラでも設計時に想定されている程度の荷物を積んだ状態では「教習所・その後のMT車」と同じ挙動をすると思います。

MT車の半クラは、車種や運転している時の実際の重さ、道路の状況などを見て適切に判断しないとノッキングなどで不快な運転になってしまうので慣れが必要です。

>発進時以外で半クラをすればクラッチを傷める
傷めるというよりは早く消耗するや、危険な運転になると思います。

booyann · Answer

こんにちは。
建設業をしていて軽トラを所有しております。
そもそもトラックは荷物を運ぶため低速のトルクが高いです。
なので急発進のような感じをもたれるのでしょう。
最大積載量に近い加重をかけないかぎりは１速からの発進はしません。
空荷なら２速からの発進がスムーズです。
クラッチは動力切断の為の物なので半クラ時にギアの変速をしない限り痛めることはありません。実際、渋滞中などは発進時以外も絶えず半クラ状態です。

t_nojiri · Answer

軽トラのクラッチミートは、一般車とは別物な感覚だと思うんですけどね。

多分、フル積載するとおんなじ感じになるかも知れませんが、トルクが大きいのでそう感じるだけでは？

ミッションもギヤ比高いでしょうし。

ミッション車の半クラ操作に関して。

クラッチを繋ぐ際にアクセルを煽るのは，「煽らないとエンストする（クラッチの抵抗に負ける）」ためです。

元トラック運転手です。

クラッチの正しい操作法は動き始めたらそこでキープ。

私は以前、７代目のハイゼットジャンボに乗っていました。

軽トラなら最終減速比が大きいので

軽トラ、教習所・その後のMT車での挙動の違いは車種などの違いによるもので、軽トラでも設計時に想定されている程度の荷物を積んだ状態では「教習所・その後のMT車」と同じ挙動をすると思います。

こんにちは。

軽トラのクラッチミートは、一般車とは別物な感覚だと思うんですけどね。

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