エアスクリューやアイドルスクリューのスプリング役割

締切済

質問者：da-bura
質問日時：2010/12/05 19:34
回答数：4件

キャブレターのエアスクリュー、アイドルスクリューには、スプリングとオーリングが付いていますが、
このスプリングの役割は一体何なのでしょうか？

この前キャブ清掃をした際にエアスクリューのスプリングを紛失し、
渋々組み付けて走行したのですが、それが原因なのかはわかりませんが、
走行中にいきなり30キロぐらいのスピードしか出なくなり、原因を探っていたところ、
エアスクリューがなくなっていたということがありました。
(代わりのエアスクリューをつけたところまた普通に走行出来るようになりましたが…)

スプリングがないとネジがしっかり固定できないのでしょうか？

走行中エアスクリューが吹っ飛んでいくと、30キロぐらいしかスピードが出なくなるのでしょうか？

回答頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

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回答 (4件)

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No.4

回答者： fxq11011
回答日時：2010/12/06 23:43

エアスクリュー、アイドルスクリューどちらも付いていれば良いと言うものではありません。

アイドルスクリューは、ねじ込む度合いによりキャブの全閉状態を少しずつオープンにします。
エアスクリューは、ねじ込む度合いによりエアの通路をふさぎ、エアの量を調整します。

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No.3

回答者： oo14
回答日時：2010/12/05 20:10

言ってみればボルトとかナットのばね座金みたいなものです。

振動の緩み止めです。（異論はあるとは思います）
ストロークが広くとれることと、基本は工具不要を目的ともしています。
走りながら調整したい部分ですから。
昔はこれにタイマー（点火進角装置）がありました。これも走りだしてから調整するものです。
今はガバナーのような回転を遠心力に変え、点火時期は自動的に上死点より手前に変化します。
てなわけで、ライダーはアクセルとクラッチとブレーキだけ操作すればよいようになっていますが。

エアスクリューをばねなしでつけるとどうなるかはわかりますので。
そんな無謀なことは怖くてやったことはありません。
また、よくなくすものなら、単品売りがあるはずですが、
ない場合が多い（メーカーが想定していないトラブル）ため、とても高く付くはず。

なお、キャブレターは熱的にも振動的にも絶縁されています。
簡単には影響を受けません。

＞走行中エアスクリューが吹っ飛んでいくと、30キロぐらいしかスピードが出なくなるのでしょうか？
どこに付いている部品か考えればどうなるかわかります。
基本アイドル運転のための最低回転維持装置の一部です。スロットルを閉じたとき
パイロットジェットの燃料調整とエアスクリューでの14対１の空気対燃料の混合比を
作り出す装置です。なくなればそこで外気を吸い込みますので、希薄になります。
サチュレートした結果が３０ってこともあるでしょう。
それはどうでもいいことです。

エアクリーナを経由しない空気って吸いこんだらどんなことになるかを考えると
エンジンを大切にしてないことになります。
かわいそうなことはしないでください。お願いします。

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No.2

回答者： debukuro
回答日時：2010/12/05 20:06

ねじには必ず公差という差があります

だから公差だけのガタがあるわけですね
このガタが原因で調整ねじの摩耗やゆるみが生じます
これを防ぐために常にバネで突っ張っているのです
しっかりと締め付けるねじにはこのバネは不要です

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No.1

回答者： yotani0425
回答日時：2010/12/05 20:03

スプリングの役目は振動で勝手に調整位置から回ってしまわないようにするための「ゆるみ止め」です。

またエアスクリューは役目が空気流量の調整ですから、外れてしまうと空気が多く入りすぎて混合気が薄くなり速度が上がらなくなったものと思います。

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------------------------------------------------------------------------------------
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------------------------------------------------------------------------------------

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確かに大気中の埃＝空気の流れでファンネル付近に舞い込んできた埃については吸い込みやすくなりますが、雨についてはそれほどではありません。
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ただし、後輪のタイヤハウスカバーをはずしているバイク（最近の、ＦＴＲを改造してあるようなバイク乗りの方など…呼び方は知りませんが…）の場合は、雨の時に後輪が跳ね上げる泥を吸い込む恐れがあります。これは致命的です。

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これは人間の体が、抗体と排出機能を持っているから平気なんです。
エンジンのシリンダーとピストンの精度もかなりデリケートなんですけど、人間の体のように抗体や排出機能は持っていません。
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それは所有者である乗り手がきちんとメンテナンスする事で対処します。

埃を吸えば当然、エンジンオイルの汚れ方が半端じゃありません。
それこそ、10000キロくらい全く交換していないオイルくらいに汚れています。
例えばあなたが通常のオイル交換を5000キロ程度を目処としてやっていたら、フィルター無しの状態でこれをやるとエンジンの調子は滅茶苦茶悪くなります。
それこそ1000キロ～3000キロを目処に交換しなければなりません。
また、キャブのジェット類の目詰まりも起こしやすくなりますから、最低限、吸入口からキャブ・クリーナーを吹き付けるなどのメンテナンスが必要です。
場合によっては、キャブをばらして組み立てられるだけの技術も必要となります。毎回お店でやっていたら、お金がいくらあっても足りませんから。

続いてパワーフィルターの時の場合。
一応、フィルターがついていますから、埃は平気ですし、走行中の雨も先ほどと同様の理由で殆ど問題になりません。
しかし洗車する時や、大雨の時に剥き出し状態でのアイドリングの時など、『水』はダメです。
フィルター本体に水がつくと、走行した時に空気の吸入量が変化して、エンジンの吹け上がりが悪くなったり、大量の水がついている時にはそのまま水を吸い込んでしまったりする時があります。
しかし、洗車の時には対策方法もあります。
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市販車段階では、『オールマイティー』に使えるようにクリーナーがついています。
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