燃費のことをディーラーに聞いたところ下り坂道などでDレンジからNレンジにしたほうが燃費が伸びますよと言わました。
今回初めて自分の車を購入するのでこの操作について質問です。
通常シフトを変える時にシフトのつまみ(名前が分かりませんが)を押しながらシフトを下げると思いますが走ってる最中につまみを押しながらシフト変更するというものでしょうか?
またNレンジからDレンジに戻す時も走ってる最中につまみを押しながらシフト変更するというものでしょうか?
よくつまみを押さずそのままシフトを下に下げたりしているのを見たのですがギアは大丈夫なのでしょうか?
No.19ベストアンサー
- 回答日時:
絶対にN走行はやめましょう
自分はE51エルグランドです。カタログ燃費は確か9km/L位でしょうか
去年の夏九州への帰省のとき中国道広島当りでしょうかだらだらの下り坂です
結構エンジンブレーキ使用して走るような道で12km/Lほどに伸びました
全行程で平均燃費10KM/L位でしたから明らかにDレンジでエンジンブレーキ状態のほうが伸びます
もしNレンジで走行していたら、怖くて走れません。
エンジンブレーキは利くし燃料カットも利くしです
No.18
- 回答日時:
全くのガセネタです、今の車は車速、エンジン回転数をコンピュータチェックし速度に応じた燃料を供給しています、下り坂をアクセルを踏まずDレンジもしくはODカット状態で走行すると所謂エンジンブレーキ状態となり燃料の供給は遮断されます、逆にNレンジにすると車速に関係なくエンジンの回転数を最低限維持するための燃料の供給が必要になりガソリンを消費ししてしまいます。
Nレンジが燃費が良いなどというデーラーのかたはアルバイト店員でしょうか?自動車安全運転の基本を理解していないうえ且つ燃料供給システムを全く理解していない素人ではないかと疑います。
No.17
- 回答日時:
シフト操作云々は、皆さん指摘している通りです、ボタン操作がなぜ必要か理解していないと、故障や事故の原因にもなりかねません。
そういった基本的なことを知らない方に、ニュートラル走行を吹き込むディーラーは無責任ですね。
確かにほんの少し伸びたとしても、そのせいで使用したブレーキの消耗やさらに派生するタイヤの負担。
目先のことにとらわれて安全運転の本質を間違っていませんか?
ブレーキを多用することで発熱した結果ブレーキが効かない。
タイヤも必要以上に消費することは間違いないでしょう。
燃費を重視しすぎて下る山道をニュートラル走行するなんて自殺行為です。
No.16
- 回答日時:
古い車に乗ってますが
うーん・・・
まず下り坂でやるのはなんとなく危ないような
車の通りの少ないところで「実験」したことがヾ(ーー )ォィ
危ないといいつつ(∴`┏ω┓´)/コラァー!!
素人ながら考えること
ATのNからDに「いきなり」するとき
ATにダメージありそうな・・・
自分が「実験」したときは
タコメーターを見ながら
N→Dにするとき
慎重にタコメーターで回転数を合わせてから
Dにしました。けっこう面倒です
変則ショックを少なくしてATにダメージ少なくなるかな?s6mZqkw@
まあ、多少は燃費がよくなるかもしれませんが
安全面で問題ありですし
ブレーキランニングが減りそうで(ブフェードがおきそうで)
だったらD→2にしたほうが現実的かも
トータルでみるとエンジンオイルが汚れるかもしれませんが
安全面とブレーキのこと考えるとそっちの方が現実的かも
ちなみに
古いジェミニ(JT150ノーマル)で
街乗りは最近9キロ台
まあ渋滞によりけりですけど
湘南地方から高速利用、山中湖のへ一般の峠道使っての
自己ベスト13km/Lです
流れにあわせて、周りに迷惑かけず
ムリ、ムダ、ムラをなるべく少なくして
予知運転というか先のこと(信号など)考えて安全に運転するのが
なんとなく自分では燃費いいです
No.15
- 回答日時:
古いATなら、N走行の方が燃費が伸びる
燃料カットは、エンジン回転1200程度までなので、1200以下では、燃料を噴射しながらエンジンブレ-キをかける
周りの速度に合わせるために、減速中でもアクセルを踏んで、燃料カットしていない
高いギヤで、ロックアップ中、タイヤがロックしたときの、エンストを防ぐため、燃料カットを制限していました
ここ10年くらいは、燃費優先なので、エンジン900回転程度くらいまでは、燃料カットされると思います
でも、周りに合わせる(後ろからつつかれそうになる)とアクセルを踏んでしまい、燃料カットされない
走行中、NからDにするのは問題があるので、ATのNレンジ走行はやめたほうがいいでしょう
車両重量がかかり高回転で回っている出力側に、アイドル回転の入力側がつながるので、クラッチに負担がかかります
Nでも潤滑はされているので、Nで走行すること自体は問題にはならない
No.14
- 回答日時:
追加で回答を
>よくつまみを押さずそのままシフトを下に下げたりしているのを見たのですが
>ギアは大丈夫なのでしょうか?
N⇔Dはつまみを押さずにシフトできる構造になっていますから、アクセルを踏んでいない状況であれば何の問題もありません
逆に常につまみを押してシフトするクセをつけてしまうと危険ですよ
本来シフトしてはいけない状況で不用意にシフトしてしまう可能性があります
なぜつまみを押さないとシフトできないポジションがあるのかを理解してください
No.13
- 回答日時:
どちらが燃費が良いかと言ったら、エンジンブレーキを使わないでニュートラルにしたほうが燃費は良いですよ
エンジンブレーキを使って燃料をカットすることで節約するよりも、エンジンブレーキを使わずに下り坂で出来る限り加速して、平地や上り坂でアクセルを踏み込む量や踏んでいる時間を少なくすることで節約できる燃料のほうがはるかに多いです
目的地までずっとエンジンブレーキを使い続けたまま到着できるような場合は別ですが、実際そんなケースはほとんど無いですよね
下り坂があるということは上り坂があるし平地もあります
フットブレーキであれエンジンブレーキであれ、ブレーキを使用することはエネルギーのロスにしかなりません
まぁ回生ブレーキの場合は少し話は違ってきますが・・・・・
エンジンブレーキを使って燃料カットしたほうが燃費が良いのは、下り坂を下っている瞬間だけの燃費に限定した場合だけです
ただし、そんな運転をしていいかどうかは話は別です
危険だし迷惑ですからしてはいけないでしょう
そんな事を勧める営業がいると言う事が信じられませんね
その人のアドバイスは無視したほうがいいでしょうね(笑)
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