ブレーキパッドを交換したのですが、滑っています

Question

赤男爵でバリオス２を購入して２年。
パッドがほとんどなくなっていたので、交換しました。
交換前のパッドは、どうやら純正パッドのようです。
ブレーキの効きには、不満はありませんでしたが、残量が２ミリくらいになったので
交換しました。
油分には十分注意し、何の問題も無く交換は終わりました。

当たりを出すために、１キロくらいブレーキを握ったまま走行しましたが、
まだ、ローターを滑っている感じがします。

停車時にブレーキレバーを強く握ると、キャリパーが膨張（実際は鉄の塊が膨らむはずがないのですが）したような挙動をします。

念のため、パーツクリーナーでパッドとローターの油分をしっかり取りました。
しかし、あまり変化がないような気がします。

パッドの交換のみなので、エアーを噛んでいるはずが無いのですが・・・。
フルードも規定量あります。

全く効かない訳ではなく、交換前と比べると、停止距離が長くなった気がします。
パッドの性能に依存しているので、こう感じるのでしょうか？

加えて、フルードの量を確認したときに、生臭いにおいがしたのですが、
交換時期ですかね・・・。

すみません、『質問』になっていない気がしますが、アドバイスを頂ければと思います。

kenshiro777 · Accepted Answer

>キャリパーを分解して、綺麗に掃除をしました

どこまで分解されたのか分かりませんけど、結果直ったのですか？
(ピストンまで外してシール類を交換された？
　キャリパサポートからキャリパを外しただけ？)

もしピストンまでバラしたのなら、フルードは再使用不可。
吸湿、異物混入した可能性大ですから。

いずれにしても、フルードは非分解で概ね1.5年に一回のサイクルで
(分解時は都度)交換しちゃったほうがベターです。

xxyyzz23g · Answer

No.8です。
フルードの再利用は、各部に良くないので交換してください。
再利用するとマスター等も傷み高くつくし、つでにフロントも。
DOT4のフルードなら500CC～1Lでホムセンにもあります。
メーカーはどこでもいいですので処分方法は自治体に合わせて。
手順、エア抜きも別車種ですが参考に。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/brk-fld.html

しばらくこまめに様子見て異常を感じれば、プロにお願いしましょう。

kenshiro777 · Answer

>当たりを出すために、１キロくらいブレーキを握ったまま走行しましたが、

いわゆる「焼きが入った」かも。
熱により石のように堅くなってしまう。黒ずんでテカった感じに見えます。
パッド材質によっても見た目が異なります。
ある程度柔らかさがないと効きません。

>キャリパーが膨張（実際は鉄の塊が膨らむはずがないのですが）したような挙動をします。

パッドはキャリパの「規定の位置」に納まっていますか？
切り欠き等があらぬ箇所に乗り上げていたりすると、キャリパが捻れるような動きをします。
この場合、エアーを噛むこともあります。

>生臭いにおいがしたのですが

これは分からない・・・人によって感じ方が違いますから。
私的感覚ではツンと鼻につく臭いですかね。
新品なら澄通った金色（琥珀色かな）です。
吸水性が強いですから経年劣化も著しいです。黒ずんできます。

xxyyzz23g · Answer

フルードが茶褐色なら、OHしたほうがよかったかもしれません。
キャリパー、マスター内部も沈殿物が悪さするので。
シール類も状態が悪くなければ自己責任で再使用も可能です。
（できれば交換がいいですけど）

最初は、どうしても当たりが出るまではモッサリしますし
ローターの段付、磨耗具合で随分、当たりが出る期間、距離も
違ってきます。他の方が仰るように数十～100キロは様子見で
焦らずいきましょう。当たりがついてくると鳴きが出る
場合もあります。

多くのローターに、使用限界の厚みの印字があるので
一度計測してみてください。
あと、ブレーキホースも経年劣化で途中で膨らみマスターの
油圧がキャリパーに正常に伝わらない事例もありましたので
チェックして必要ならメッシュ等に交換もいいです。
対向ピストンなら片側ピストンだけ固着していたことも。

yotani0425 · Answer

Ｎｏ６です。「お礼」拝見いたしました。
フルードはそう簡単に沸騰まで至りませんが、白煙まで出たのでしたらディスクローターはかなり高温になり、パッド表面が焼けて白煙が出たのではないでしょうかね、手より足のほうがずっと力が入るでしょうから、かなり焼いてしまったのではないでしょうか。
ローター表面の変色（焼けると青くなることがあります）とパッド表面の変質も最悪は考えられます。
一度ご確認願います。パッドはサンドペーパーで一皮剥いてみてもいいかもしれません。
それほどでもないようでしたら少し普通に乗り回して様子を見てはいかがでしょうか。
それでもご心配でしたらフルードは念のために交換しても少なくとも害はないでしょう。
ご参考までに。

yotani0425 · Answer

Ｎｏ５回答者さんに賛成ですね、同時にローターを交換していないなら、ローターが少し荒れていてまだ当たりが出ていないのでは？
いくら掛けっぱなしとはいえ１ｋｍやそこらで全面の当たりが出るようではパッドはすぐ磨耗してしまうのではないでしょうかね、また急激に焼いて当たりをつけるのもあまりお勧めできませんね、無理に当たりを付けるのではなく、数十キロは普通に使ってみて変化をみてはいかがでしょうか？

runnext · Answer

ローターが減って削れていませんか？
ローターが以前つけていたパッドの形で削れていた場合新しいパッドが完全に密着しない事があります
ローターの縁に段付きがあったりレコード状になっている場合はその可能性があります
この場合はローター研磨か交換、もしくはパッドがその形に減るまで使い続けるかのどちらかです
再度パッドを外して面を見てください
一部のみ当たって削れているようであればその通りです

dtmaxr1 · Answer

ZCOOのパッドだと最初ディスク表面にパッドの粉でコーティングを施し、それからまともに効く様になるパッドもありますが、そのようなタイプのパッドではないですよね

ブレーキフルードはいつ変えました？
最低でも２年に一回は変えてます？（出来れば一年に一回）
ブレーキのオーバーホールはやったことあります？
キャリパーをバラしてみるとあまりにも整備していない車両だとゲル状のブレーキフルー度が出てくるときが極まれにありますが大丈夫でした？

赤いお店は店舗により誠実さ整備能力に天と地ほどの差があるので貴方が買った店がどのくらいのレベルがあるか解りませんが、納車前整備を書面上だけで実際に行ったかどうかも不安ですよ。

tnk2011 · Answer

>当たりを出すために、１キロくらいブレーキを握ったまま走行しましたが、

早くあたりを出そうとするのは分かりますが、ちょっとあせりすぎかな。
ベーパーロック↓を起こしたのかもしれません。
http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006170.htm

rx781015 · Answer

(1)　プレーキピストンを限界まで出し清掃、プレーキグリススプレーを付着抵抗無く戻りましたか

(2)　ピストンロット部分にグリスアップ　抵抗なく動きましたか(リアーですけど)

(3)　パット交換をしたらエアーが入っていないと思ってもエアー抜きをする事で効きぐわいは変わります

一度エアー抜きをお勧めします。することによってプレーキオイル交換にもなりますし。

ブレーキパッドを交換したのですが、滑っています

>キャリパーを分解して、綺麗に掃除をしました

No.8です。

>当たりを出すために、１キロくらいブレーキを握ったまま走行しましたが、

フルードが茶褐色なら、OHしたほうがよかったかもしれません。

Ｎｏ６です。

Ｎｏ５回答者さんに賛成ですね、同時にローターを交換していないなら、ローターが少し荒れていてまだ当たりが出ていないのでは？

ローターが減って削れていませんか？

ZCOOのパッドだと最初ディスク表面にパッドの粉でコーティングを施し、それからまともに効く様になるパッドもありますが、そのようなタイプのパッドではないですよね

>当たりを出すために、１キロくらいブレーキを握ったまま走行しましたが、

(1) プレーキピストンを限界まで出し清掃、プレーキグリススプレーを付着抵抗無く戻りましたか

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