プリウスを家庭用発電蓄電池に

Question

ふと思ったことなのですが、プリウスに乗って普通にエンジンがかかってると結構短時間に
駆動用電池が充電されます。
これをEVモードで消費すると短時間で減るのですが、停車中にエアコンとTV見てるくらいだと
なかなか減りません。
つまり駆動用モーターは大量に電気を消費するが、エアコンやTVくらいならプリウスのバッテリー
容量でもけっこうもつのかなと。

仮にプリウスと家庭の電源を接続できたとして、満充電のプリウスのバッテリーならどのくらい
もつのかなぁと思ったもので。
ネットでプリウスは17ｋｗｈの発電能力があるとか、３日間を4.5リットルのガソリンで冷蔵庫・
TV・照明が使えたなどとあります。

なので、プリウスを家につなげて、バッテリーが無くなったらエンジンがかかって充電して、充電
できたらエンジンが止まってバッテリーで家に給電するを繰り返すとして、充電（エンジンがかかっ
てる時間）と放電（バッテリーからの供給）の割合がどうなのかなぁと。
もしエンジンが５分かかって満充電できて、３０分の放電ができれば結構燃費はいいのかなと。
もちろん深夜は消費電力が落ちるので、５分の充電で１時間くらいもてば、うるさくもなくていいの
かなと。
昼間は太陽光からの消費と充電によりプリウスのエンジンはかからなくてもよくって、エンジンは
基本的に太陽光から給電できない時に使用するみたいな感じですかね。

頻繁にエンジンがかかるとうるさいですけど、ガソリン満タンでアイドリング時間が60時間できた
として、1日2時間くらいのアイドリングでできれば電気代がガソリン5,000円/月なのかなとか。
昼間の太陽光をリチウムイオン電池に充電できれば、エンジンの稼働率も下がって燃費は
もっと良くなるのかなとか。

プリウスα（７人乗り）が300万円。
タイヤやハンドルやボディがいらない家庭用発電機付蓄電池なら150万円くらいでできないの
でしょうか？
仮にもう少し高くなったとしても、家庭用発電機付蓄電池が可能であれば、脱原発も可能なん
じゃないかとか、壮大な事も思ったりして。

まだまだ技術的に無理なのでしょうか？
それとも電力会社と政治屋との見えざる力によって、抑え込まれてるのでしょうか？
皆さんのご意見等ありましたら、お聞かせ下さい。

ariseru · Accepted Answer

>満充電のプリウスのバッテリーならどのくらいもつのかなぁと思ったもので。

初代プリウスのバッテリーは200V 6.5Ahくらいのものが搭載されているらしいので単純計算だと1300Whですね。
エアコンの冷房として使っている時の消費電力は最新モデルだと600～1000Wくらいなので、冷房だけなら1時間ちょっと使える計算になりますね。
冷蔵庫なら結構大きいものでも消費電力は200W行かないし、テレビも似たようなもの。
照明なんか蛍光灯照明なら消費電力は小さいから、エアコンを考えずに最小限の家電製品だけなら満充電→空の間に2～3時間は使えるんじゃないかな？
ただし、満充電したり空になるまで使うというのはバッテリー寿命を縮めるので、80％充電→20％残しくらいだとしたら1時間ちょっとって感じかな。

>まだまだ技術的に無理なのでしょうか？

技術的には十分可能です。
実際、エスティマハイブリッドには交流100Vの電源機能が搭載されていて、東北の震災以降大活躍しているそうです。
今後はハイブリッド車の標準装備になっていくんじゃないかな？

>タイヤやハンドルやボディがいらない家庭用発電機付蓄電池なら150万円くらいでできないの
でしょうか？

交通事故時の安全基準とかが無くなるし、結構安くなると思いますよ。
ただ、その場合の燃料をどうやって補給するかが問題ですよね。
20リットルの携行缶が市販されていますが、ガソリンは揮発性が高いですし、タバコを吸いながら給油して大事故なんてのが多発しそうです。
個人的には、ハイブリッド車＋外付けの追加バッテリーくらいにしておいた方が良いような気がしますね。

太陽光発電＋電気自動車で似たような構想がありましたよね。
昼間に発電した電力で電気自動車を充電して、電気自動車のバッテリーから電力を貰うというものです。
コレの場合は曇っている日には蓄電出来ないという問題がありますが、ハイブリッドカーを使えば天候に関係なく何時でも発電出来ます。
問題があるとしたら、バッテリーの寿命と発電のしすぎてガソリンが空になってしまう可能性があることかな。
バッテリー寿命はすぐに解決するのは無理でしょうが、ガソリンの量については警告音を出すなどの方法もありますから解決可能なはずだし、実現も近いかもしれませんね。

andy_kun · Answer

プリウスよりもエスティマハイブリッドやアルファードハイブリッドの方が良いのでは…
元々１５００Wの給電能力がカタログ上にうたわれていますからね。（ガソリンがある限りは給電可能だと思いますよ。）

at9_am · Answer

要するに、自家発電機としてプリウスを見て、動かさなくても良いということを考えている、ということですよね。
それって普通の自家発電機ではダメですか？
10万円以下でも結構あります。音を気にしないなら5万円以下でもありますね。

> まだまだ技術的に無理なのでしょうか？

発電すること自体は可能でも、街中でアイドリングしているようなものですから、大気汚染の問題や燃料調達の問題が非常に大きくなると思われます。
ということなので、ちょっと難しいでしょうね。

mininote · Answer

プリウス　来年にも「電源車」機能
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011051502000033.html

シャープ、電気自動車の蓄電池から住宅に電力供給できるパワコンを開発
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/02/22/067/index.html

もうすぐ実用化されそうです。

P0O9I · Answer

基本的にガソリンエンジンの効率は悪いです。たしか２０％程度だったと。それを発電し、充電して使うとなれば、もっと効率が悪くなります。
火力発電所から、送電したりの効率は約４０％程度だったと記憶しています。
つまり、発電所からの電力を受けることと比較すると、２倍以上の余計な発熱やCO2が発生し、費用はガソリン価格を考えると数倍に跳ね上がります。

停電等の緊急時や余っている電力を使うのならともかく、日常的に使うのにはエコやコスト上、まったく合わないということです。

noname#133761 · Answer

据え置き型の発電機より自動車に乗った発電機とエンジンの方がいいですね。
両方に使えることはコストパフォーマンスもよいでしょうし、動く発電機としても使えますからね。
あなたの考えの発展したものがプラグインハイブリッドですよね。
今より大きな電池を持ち、時には電気自動車として、時には家庭の蓄電池として。

takechan5757 · Answer

昔TVで見たのですが、
家庭用の自然発電（風力？太陽発電？）と、電気自動車とを組み合わせて、
あまった電気を電気自動車に蓄電し、足りなくなったときに電気自動車から供給する、
システムを運用してしている町が紹介されていました。
国レベルではなく、町レベルで実行していたようにおもいます。
北欧の島にある町だった記憶があるのですが、それ以上思い出せません。

プリウスを家庭用発電蓄電池に

>満充電のプリウスのバッテリーならどのくらいもつのかなぁと思ったもので。

プリウスよりもエスティマハイブリッドやアルファードハイブリッドの方が良いのでは…

要するに、自家発電機としてプリウスを見て、動かさなくても良いということを考えている、ということですよね。

プリウス 来年にも「電源車」機能

基本的にガソリンエンジンの効率は悪いです。

据え置き型の発電機より自動車に乗った発電機とエンジンの方がいいですね。

昔TVで見たのですが、

この回答への補足

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