JAZZ ボアアップについて

Question

原付きのJAZZについての質問です。

JAZZを88ccボアアップしたいのですが、
ビッグキャブの他にも
何か変える必要はありますか？

今私のJAZZには
スラッシュカットマフラーがついています。
そこでスラッシュカットマフラーは
ボアアップに適していますか？

つまりまとめますと
・ボアアップの際の必要事項
・スラッシュカットマフラーの対応、非対応
です。

どなたか教えてくださると
とても助かります。
よろしくお願いいたします。

M16A3 · Accepted Answer

ボアアップしたJAZZ８８ｃｃに乗っています。足回りからハンドルと、一通り手を加えて、いっちょまえのチョッパースタイルに。
他にすることがないくらいカスタム漬けです。最高速はライダーの体重にもよりますが、８５～９０キロくらいかな。笑

ボアアップキットは各社から出ていますが、デイトナ製の８８ｃｃキットはＰＣ２０キャブ、エアフィルターもセットされて安価で良いですよ。メインジェットは別売１０５番でドンピシャでした。

エンジンはともかく、やるべきことはいろいろあります。フロントとリアのスプロケを交換しないと、エンジンが吹け切ってしまい最高速は上がりません。フロント１７T（エンジンカバー切削要）・リアのスプロケ３４～３６Ｔの交換で７５キロ巡航も可能となります。スプロケ交換で５５キロ付近で発生する強い振動は消えてくれます。

ボアアップに伴い、ンジン発熱量が増えますから、強化オイルポンプへの交換とオイルのオリフィス拡大は行いましょう。できればオイルクーラーも付けると良いでしょうね。ヤフオクで２千円くらいのものでも十分冷えてくれますよ。

マフラーはスラッシュカットですか。。。デイトナのですよね。元々５０ｃｃ用ですから少々詰まるでしょうね。マフラー交換はエンジンをやってからでも遅くないですし様子をみてから決めれば良いでしょう。

私はヤフオクのオールステンレスマフラー（８千円くらい）に出口にインナーサイレンサーを付けています。この手のマフラーは最初は良いけど直ぐに爆音となります。乗ってて耳から疲れてきますからサイレンサーは必須です。

ＪＡＺＺのカスタムは小排気量だけに、ちょっとしたカステムでも変化が感じられ、楽しいですよ。がんばってください。

NSEW · Answer

回答者様NO,1の方の説明がとてもわかりやすく、いいと思います。自分もジャズの８０ｃｃボアアップ車の乗っています。おそらくご存知と思いますが、８８ｃｃボアアップキットがNH対応のギリギリなので、冷却類（オイルクーラー、強化オイルポンプ等）と、できればクラッチ関係の強化をお勧めします。さらに欲を言えば、シリンダーヘッドもついたキットなんかは７５ｃｃあたりのライトボアでも、シリンダー、ピストンだけを交換した８０ｃｃ、８８ｃｃエンジンより余裕のある走りをしてくれます。交換部品は、ボアアップキットに、PC20ビッグキャブ、マニホールド、メインジェット、パイロットジェット、前後スプロケット（交換の際にチェーン（４２０－１１０～１２０））、ガスケット類、マフラーはこまめに掃除できる時間があれば、、という感じですね。オイルポンプは交換の際にオリフィス加工が必要となります。（直径２ｍｍ）ブレーキもディスク化が望ましいかと思われます。（マグナ50、MB、CB50、クラブマン、レブル等）後、オイルクーラーは横出しのものですとフレームに干渉してしまう場合がありますので、取り出し口が前のものをお勧めします。長くなってしまいましたが、自分はこのような感じでボアアップしています。何か見落としがあるかもしれませんので、ご参考までに。頑張ってください。

twilight-exp · Answer

ボアアップに関しては、登録面では原付ニ種への登録変更、そして、免許面では小型二輪免許が無ければ無免許運転になりますが、その点は問題ないのですか？
その点の確認が第一歩です。

JAZZ ボアアップについて

ボアアップしたJAZZ８８ｃｃに乗っています。

回答者様NO,1の方の説明がとてもわかりやすく、いいと思います。

ボアアップに関しては、登録面では原付ニ種への登録変更、そして、免許面では小型二輪免許が無ければ無免許運転になりますが、その点は問題ないのですか？

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