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ウィンカーの位置について？

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  • 質問者：sajiho
  • 質問日時：
  • 回答数：4件

車のウィンカーの位置についての質問です！

ウィンカーはヘッドライトの外側についていることが多いと思いますが、
http://www.u-shaken.com/blog/assets_c/2011/03/BM …
ライトの内側についてることもありますよね？
http://206.mkjp.net/images/exterior/dsc000026.jpg

ライトの内側だと夜ライトをつけていると光で見難くありませんか？
安全のためにはライトの外側のほうがいいのではないのでしょうか？
内側にするなにか理由があるのでしょうか？

ウィンカーの位置について教えて教えてください＾＾

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A 回答 (4件)

No.3ベストアンサー

  • 回答者： shibamint
  • 回答日時：

じつはこの質問をしようとしていました。


確かに、ライトの点灯時はウインカーが見にくい、または
まったく見えないことがあります。
保安基準うんぬんは別として、メーカーの良識を疑います。
マーチやキューブはグリル内にウインカはあるためちょっと見にくいですね。
別のものとしては、クリアレンズで点灯時が赤くなるものの規制があってもいいと思ってます。
それとストップライトも日本車は明るすぎます。
その点はドイツ車並みにしてほしいです。
スモールとストップライトの輝度が違うので、認識しやすくいいと思ってます。

このような、車のデザインは過剰なコストダウンが影響していると思いますが
ぜひ改善していただきたい項目のひとつです。



ぼやきですみませんでした。
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No.4

  • 回答者： rgm79quel
  • 回答日時：

１番ですが



＞ライトの内側についてることもありますよね？

この場合、日本でナンバー取得するために
必ずボディサイドに方向指示器がついています。

但し、これは、本国でも同様の筈です。
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No.2

通常、ヘッドライトは、ライト内部のレンズで集光し、照射する角度も調整できるように作って


あり、外国の車でも国産車でも照射方向を日本国内の基準に合わせています。
ですから、平坦な道ではヘッドライトを上向きにしていない限り歩行者や対向車の運転者の目に
直接光が当たらないようになっています。
それに対してウィンカーは、光が周囲に拡散して視認性を高めるよう設計されています。

ウィンカーの配置が内側になっている理由としては、
１．デザイン上の理由
２．その国（生産国）の保安基準
等です。

この位の説明でいいでしょうか？
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No.1

  • 回答者： rgm79quel
  • 回答日時：

保安基準で定める視認性を満たすように


また、同にて定める箇所、寸法に取り付ける事になっています。

～～～～～～～～～～～～～～～～

自動車の前面又は後面に備える方向指示器

方向指示器の中心を通り自動車の進行方向に直交する水平線を含む、水平面より上方１５度の平面及び下方１５度の平面並びに方向指示器の中心を含む、自動車の進行方向に平行な鉛直面より方向指示器の内側方向４５度の平面及び方向指示器の外側方向８０度の平面により囲まれる範囲

等々

参考URL：http://e-rebirth.net/products/reguration/41.htm
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Q国産車でLEDウィンカーが普及しない理由

欧州車では2005年ごろ(?)から採用されているLEDウィンカーですが国産車では殆どが電球です。
テールランプはLEDが採用されている車種がたくさんあるのですが。
コストの関係(高輝度のオレンジLEDは赤より高い？)もあると思いますが
欧州車はメルセデスのAクラス(W176)でもLEDウィンカーが採用されています。

国産車で1番コストとは程遠いレクサスでも現行LSとNXを除いて電球です。
4000万円近いLF-Aでもウィンカーは電球です。

特に現行のLSが登場した際には日本車もLEDウィンカーがどんどん普及するかと思いましたが、
その後に出た現行ISは電球であり、現行クラウン(210系)も電球でした。

個人的にはコスト面以外にも法規的な問題(明るさではなくW数で決められていたような…)
もあると思いますが、レクサスLSなどでは採用されていますし、恐らく国内初だと思うのですが
一時期初代エスティマハイブリッドでテールのみLEDウィンカーが採用(オプション？)
されていたと思うのですが、それ以後ぱったり消えてしまいました。

というか純正採用されている車種が初代エスティマハイブリッド、現行LS、現行スカイライン(V37)、NXしか無いような気がします。
国産車ではここまで普及しない理由はなんなのでしょうか？

最近アウディが流れるLEDウィンカーを純正採用した事により
国交省でも正式に認可されたようです。
これにより今後は国産車でもLEDウィンカー搭載の車種が増えていくのではと思っているのですが…。

欧州車では2005年ごろ(?)から採用されているLEDウィンカーですが国産車では殆どが電球です。
テールランプはLEDが採用されている車種がたくさんあるのですが。
コストの関係(高輝度のオレンジLEDは赤より高い？)もあると思いますが
欧州車はメルセデスのAクラス(W176)でもLEDウィンカーが採用されています。

国産車で1番コストとは程遠いレクサスでも現行LSとNXを除いて電球です。
4000万円近いLF-Aでもウィンカーは電球です。

特に現行のLSが登場した際には日本車もLEDウィンカーがどんどん普及するかと思いま...続きを読む

Aベストアンサー

＞日本車はやはり実用性重視といったところかと思いますが、
＞世界初のLEDヘッドライトを搭載したのはLSだったり、

これは、LSを発売するうえで、何も最新技術が無いのでは話題性に欠けると言う事で、その為だけに急いで乗せたと言うのが現実の話です。
その為の弊害もたくさん起こって居たのは裏話になるんですけどね。

＞古い法規上の観点からそうせざるを得ない、
＞特にデザインなんかでもどうしても欧州に遅れをとるのは古い保安基準なんかが影響してるのかなぁと思っています。

保安基準の問題じゃないですよ。
保安基準の問題なら輸入車だってダメなのです。
だから有名な所では、以前は日本では後方赤色のウインカーは認められていましたが現在では一切認められません。
輸入車であっても禁止されています。

安全性とデザイン性のどちらを取るかと言う事ですね。

ウインカーに関しては、明るさと点滅周期、見える範囲の規定があります。
見える範囲を広げる、明るさを明るくするためには、LEDの個数を増やさなければなりません。
この手のランプに使えるLEDは１つで数十円以上します。
これが１個ではすみません。
電球なら数十円の物１個のみで用が足ります。


＞LEDとはいえ球が切れないわけじゃないので
(初期の180系クラウンやプリウスなどではハンダが振動で切れたのか妙に暗かったり部分的に消えてるのが稀にいます)

これも業界では有名な話。
LEDは、明るさと色で同じ型番の物でも、結構広いずれが起こります。均一の物が作れないのです。
その為、作った物を選別してランクに分けられます。
これはロットでまとめてではなく、１個１個に対して測定をしながら選別されます。
本来は近い３つのランクなどを使うのですが、LEDメーカーはランク指定納品だと、それ以外のランクの物が大量に余るので、嫌なのです。
ランクフリーとすると、選別検査自体が不要になるので、値段が安くなります。
しかし、トヨタは、明るさのランクなんて関係ない。値段優先！と言ってランクフリーを使った結果、おなじランプユニットの中でも、明るさのまちまちなLEDが搭載された物が出来た訳です。
結構トヨタの中で問題になった話ですが、異常ではない！と言う立場をトヨタでは通しましたね。
自動車業界や自動車の電装関係のメーカーでは良く知られている話です。


＞コンピュータというと大げさですが
実際のところメカニカルからICリレーに変えるのがそこまで高いとは思いませんし

メカニカルリレーの中身は、バイメタルと調整ネジ、接点だけです。
自動車メーカーに納められる値段は、１００円程度からあります。

電子リレーのユニットは、ウインカー用に開発されたのIC、電流測定用の精密抵抗、リレー、サウンダなどが入って居ます。
構造的にまるっきり機械式の物は安くて簡単に出来ているので、値段はまるっきり違うような価格ですよ。


＞最終的には我々日本人がデザインはともかく安くて実用性のあるものを求めているって事になるのですね…。

こういう所の掲示板や自動車雑誌を見て気づきませんか？
どうやって安く買うのか、値引きさせるにはどうやればいいのかと言う質問だらけです。
あのメーカーの車と、このメーカーの車で相見積りを取る。
値段優先で、その車種への思いやりなんてないと言う事ですよね。
あっちがガソリンを入れてくれると言ったから、あっちで買います。
そんな購入者が多い中で、見た目の為に部材の値段を上げると言うのは、無茶な話なんです。

いくら見た目をよくしたって、値段が上がったらどうにもならないんですよ。日本の場合。
車自体に関心が無い人たちがどんどん増えている状態ですからね。

＞日本車はやはり実用性重視といったところかと思いますが、
＞世界初のLEDヘッドライトを搭載したのはLSだったり、

これは、LSを発売するうえで、何も最新技術が無いのでは話題性に欠けると言う事で、その為だけに急いで乗せたと言うのが現実の話です。
その為の弊害もたくさん起こって居たのは裏話になるんですけどね。

＞古い法規上の観点からそうせざるを得ない、
＞特にデザインなんかでもどうしても欧州に遅れをとるのは古い保安基準なんかが影響してるのかなぁと思っています。

保安基準の問題じゃない...続きを読む

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Q自動車は何km、または何年走れるか

一月に1回は洗車とワックスがけをして、オイル類やタイヤなど(エンジンなどの交換したらめちゃ高く付く部品はのぞく)をちゃんと定期的に交換している場合、車は何km、または何年くらい走れるものなんですか?
一般的には10万kmくらいが寿命みたいですが、中古車市場では15万kmも走ったベンツなどが売られていますよね。　国産車は10万kmが限度で、ベンツなどの高級外車は15万km走ってもへっちゃらなんでしょうか。
お願いしますー。

Aベストアンサー

こんにちはm(__)m

今までは”10年”経過すると
乗用車は車検が1年しか受けられなくなっていたので
一つの区切りとして”10年”と言われていました
（今は2年取得出来ます）

ですが色々な意味で性能が上がっているので
年数で判別する理由が無くなっています
本来は機械のように”稼働時間”で判断する事が良いと思いますが
車であればやはり”走行距離”が一つの目安になります

さて”ＡＴ”の車ですと10万キロを越すと壊れると言われていましたが
今の車ではそのような事はありません
（オイルを定期的に交換しているという前提で）
タイミングベルトなど交換する時期でもありますが
それらをちゃんと交換していれば10万キロ以上でも
走行は可能です

運転手さんの乗り方にもよりますが
短期間で走行距離が嵩むよう乗り方なら
必要な油脂類や部品の交換をしていれば
20万キロでも問題無いでしょう
実際に私は5年間で16万キロ程度走行した車両が
3台程ありますし特に大きな故障はありません
（新車から乗っていると仮定して）

中古車で低年式の走行距離が嵩んでいる車両は
流石に購入する気にはなりませんが
新車購入で長く乗るなら特に定期的な整備点検をして
長期間乗る事は問題無いでしょう

ただ何年まで大丈夫とか
何キロまで平気だとかは
各々の個体の問題なので結果論ですから
言い切る事は出来ませんが
メーカーから部品が供給されている間は
苦労も無く乗り続ける事は出来るでしょう

こんにちはm(__)m

今までは”10年”経過すると
乗用車は車検が1年しか受けられなくなっていたので
一つの区切りとして”10年”と言われていました
（今は2年取得出来ます）

ですが色々な意味で性能が上がっているので
年数で判別する理由が無くなっています
本来は機械のように”稼働時間”で判断する事が良いと思いますが
車であればやはり”走行距離”が一つの目安になります

さて”ＡＴ”の車ですと10万キロを越すと壊れると言われていましたが
今の車ではそのような事はありません
（オイルを定期的に...続きを読む

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Qなんでみんなドアバイザー付けてるの？

なんでみんなドアバイザー付けてるの？

気をつけて見ていると，９割くらいは付けているみたいです。
わざわざお金を出してかっこ悪くなる物を付けるのか分からない。
今の車はほとんどエアコン付いてるからそんなに換気する必要もない。
エアコンいらない季節なら，窓全開の方が気持ちいいし…

唯一役に立ちそうなのは，雨の日にタバコを吸った時くらいかな？
でも日本の喫煙率は３割を切っているので，
タバコを吸わないのに付けてる人もいっぱいいるはずです。

はじめて車を買った時，みんな付けてるんだからきっと役に立つんだろうと思って
ディーラーさんに言われるままに付けたけど，何も役に立たなかった。
（わたしはタバコを吸いません）
新車見積もりの時には当然のようにオプションに入れられている。
２台目からはすぐにカットしてもらってるけど。

車のカタログを見ても，いちばんかっこいい写真が掲載されているはずだけど
当然バイザーなんて付いてない。
街中で，付けてない車はどんなのかな～と思って見ていたら
(1)スポーツカー
　ＲＸ７やS2000みたいな2ドアクーペや，
　4ドアでもランエボ，インプ，タイプRなどの走りにこだわった車
　やっぱ，かっこよく走るためには邪魔でしょ～
(2)外車
　ベンツやＢＭＷ，アメ車にはほとんど付いてない。
　ＶＷは付いてるのも見かける。
(3)レンタカー
　ファミリーカーなのに付いてない，と思ってプレート見たらほとんど「わ」ナンバー
　レンタカー会社も不要な装備と思っている証拠？

みんなかっこいいと思って付けてるの？
それとも，かっこ悪くなるデメリット以上のメリットがあって付けてるの？
考えがあって付けているのならともかく
何も考えず，ディーラーに言われたままに付けてるのは全くの無駄だと思います。

なんでみんなドアバイザー付けてるの？

気をつけて見ていると，９割くらいは付けているみたいです。
わざわざお金を出してかっこ悪くなる物を付けるのか分からない。
今の車はほとんどエアコン付いてるからそんなに換気する必要もない。
エアコンいらない季節なら，窓全開の方が気持ちいいし…

唯一役に立ちそうなのは，雨の日にタバコを吸った時くらいかな？
でも日本の喫煙率は３割を切っているので，
タバコを吸わないのに付けてる人もいっぱいいるはずです。

はじめて車を買った時，みんな付けてるんだから...続きを読む

Aベストアンサー

　エアコンを入れるとエンジンのパワーを喰いますから、非力な車種では、エアコンが車内温度を調節するために自動的にON・OFFする度に、車は減速と加速を繰り返しますから、その度にアクセルの踏み加減を調整したり、狂った車間距離を元に戻さなくてはいけなくなります。
　又、エアコンはバッテリーに負担をかけますし、燃費も悪化します。
　そのため、坂道走行等のパワーが必要時には、エアコンは不便ですから、外気導入だけでは暑さが耐えられない場合には、窓を開ける事になります。
　又、雨の日に多いのですが、ウィンドウの曇りを取るために、エアコンで除湿する際に、外気の湿度も高い場合には、ウィンドウガラスの外側が曇り出す事があります。
　その様な場合には、雨の日に窓を開けても、雨滴の侵入を防いでくれるドアバイザーは大変重宝します。

　それから、エンジンの停止中は、当然エアコンを入れっ放しにする訳には行きませんが、夏の晴れた日に駐車していますと、一部のプラスチックが熱で変形する程、車内温度が上昇します。
　そのため、気休め程度でも車内の換気を行うために、サイドウィンドウを少し開けたままにしておく事もあるのですが、その場合も、ドアバイザーがあれば、雨に対する心配が要らなくなります。
　それと、ドアバイザーがあれば、開けてあるサイドウィンドウの隙間から、道具を入れてドアロックを解除する事が難しくなりますから、駐車中の車内換気と自動車窃盗対策の両立が可能になります。

　エアコンを入れるとエンジンのパワーを喰いますから、非力な車種では、エアコンが車内温度を調節するために自動的にON・OFFする度に、車は減速と加速を繰り返しますから、その度にアクセルの踏み加減を調整したり、狂った車間距離を元に戻さなくてはいけなくなります。
　又、エアコンはバッテリーに負担をかけますし、燃費も悪化します。
　そのため、坂道走行等のパワーが必要時には、エアコンは不便ですから、外気導入だけでは暑さが耐えられない場合には、窓を開ける事になります。
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Qクルマの走行距離で30万キロ突破は難解ですか？

クルマに関する質問が有ります。
ぜひ、お教え下さい。

Q1．クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか？
　　　また、とてつもない記録に入りますか？

Q2．　クルマの走行距離が30万キロを超えると、スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載される　　のは事実か？

Aベストアンサー

＞クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか？

難しい事では、ありません。
私自身、新車から２５年間乗り続けた（国産車）経験がありますからね。
また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。
質問者さまも、本屋で「Ｏｌｄ　Ｔｉｍｅｒ」という月刊誌を読んでみましよう。
新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事（写真付き）が載っていますよ。
長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。
「定期的なオイル交換＋定期点検整備＋異常を感じると修理」を行っているだけです。

＞また、とてつもない記録に入りますか？

自家用車として利用していれば、記録になりますね。
国土交通省は「国産車は、世界最低水準の性能・品質だ。１０年乗ったら廃車だ！」と、今でも運輸省時代の方針を堅持していますよね。
この命令に従わない者には、毎年車検という罰を科していました。
（アメリカ政府の命令で）毎年車検罰が廃止になりましたが、今では代わりに「自動車税ＵＰ」という罰を科しています。
国・自動車業界に反する行動をする訳ですから、記録になります。＾＾；

＞スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載されるのは事実か？

事実です。
先に書いた通り、国内では１０年落ちの車は「廃車が原則」です。
が、廃車になった車は「海外に輸出されて、現地で高性能車として高く売買」されます。
東南アジア各国等では、１０万キロ・２０万キロ・３０万キロ走行は普通の事。
実際、マレーシア旅行の時にチャーターした車は「２０万キロ超え」のツワモノでした。
えっ？何故、２０万キロって分かるの？
この国産車は、オドメーターが６桁でした。＾＾；

＞クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか？

難しい事では、ありません。
私自身、新車から２５年間乗り続けた（国産車）経験がありますからね。
また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。
質問者さまも、本屋で「Ｏｌｄ　Ｔｉｍｅｒ」という月刊誌を読んでみましよう。
新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事（写真付き）が載っていますよ。
長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。
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