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ライトの種類（H1,H2,H3とは？）

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  • 質問者：zaken
  • 質問日時：
  • 回答数：5件

自動車のライトで、H1～H4位まで種類があるようですが、これはどういう意味でしょうか。

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A 回答 (5件)

No.2ベストアンサー

  • 回答者： santana-3
  • 回答日時：

参考にどうぞ。



http://carbasic.blog107.fc2.com/blog-entry-21.html
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この回答へのお礼

ありがとうございます。
分かりやすいリンクへの誘導助かります。

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お礼日時：2012/04/08 23:06

No.5

  • 回答者： fxq11011
  • 回答日時：

規格が違うのは当然として。


おおざっぱい言えば、バルブを装着するときのはめ込み口の形が違ったり、ヘッドランプ用とフォグランプ用では口金？からガラス玉までの寸法が違ったり・・・その他。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。

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お礼日時：2012/04/08 23:07

No.4

  • 回答者： kazu780170
  • 回答日時：

日本でライトといえば小糸製作所が頭に浮かびます。

参考にどうぞ。

参考URL：http://www.sp.koito.co.jp/ctlg/p10_11.pdf
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この回答へのお礼

ありがとうございました。

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お礼日時：2012/04/08 23:07

No.3

  • 回答者： ANACOSTIA
  • 回答日時：

UNECE(国連欧州経済委員会)規則やIEC(国際電気標準会議)の規格において、自動車用ハロゲン電球(Halogen filament lamp)の1番目の形式がH1、2番目がH2、...という意味です。


H1からH17まで全部の番号が存在していますが、今はH18以降もあるかもしれません。
アメリカのSAE(自動車技術者協会)でも別個の規格があって、それがHB1から続くシリーズです。
HB1からHB7までありますが、これも最近はHB8以降がありそうです。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。

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お礼日時：2012/04/08 23:06

No.1

  • 回答者： ooooku
  • 回答日時：

規格が違うのですよ


それにより用途が違います
お近くの　カーショップにでも見に行けば　分かりますよ　
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この回答へのお礼

ありがとうございます。
ええ、規格が違うような気はしてました。
オートバックスで見たんですが、よく分かりませんでした。メカ音痴なので☆

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お礼日時：2012/04/08 23:05

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これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの、
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Aベストアンサー

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>視界性に最も優れているのはどのぐらいのケルビン数でしょうか？
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以前は色々と高効率ハロゲンを試しましたが、高価な割りに寿命が短いです。
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ちなみに、車はエスティマです。

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助手席の人がナビを操作したり、ＴＶを見るのはぜんぜんＯＫですよ。

今回も、助手席の人の為ですよね！
その場合は、下を参考にしてください。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
前回、助手席の人が見たいということで回答しましたのでリンクを参照してください。

全ての車で出来るかどうかはわかりません。
また、全て自己責任でやってください。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1706179

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大変失礼な質問とは思いますが、よろしくお願いします。

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上流側（バッテリー側）にコードが来るようにヒューズを差し込みましたのでこれも間違ってないと思うのですが。

ここの質問。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」...続きを読む

Aベストアンサー

＞他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。
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現状　純正が　ＨＩＤ（ディスチャージヘッドランプ）でなければ
ハロゲンバルブです。　ＨＩＤより　暗く感じるでしょう

白い色は、若い人の目には　良く見えますが　中年からは　少し　黄ばんでいる明りの方が　視認性が取れます。これを念頭に　置いて

ハロゲンバルブの　光量ＵＰは　高効率バルブへの交換です。
ノーマル　６０／５５Ｗが　１１０／１００Ｗ相当になるなどの　キセノンバルブが　売ってます。
ホームセンターやーカー用品店で買えます。　発光は１１０／１００Ｗ相当　消費電力は６０／５５Ｗ同等で　配線にも　バッテリーにも　負担が掛りません。
電球メーカーでない　安価な物は　左右２個で　発光が違ったり　球切れが早い場合が懸念されます
一個切れ　スペアー買いに行ったら　同じものが　売って無いと言うのも　メーカー品で無いと困るものです。
買うなら　メーカー品　レインブリックや　フィリップス製が　お薦め
ヤフオクなどで　捜せば　安価に　手に入ります。
オートバックスは　高いですよ　今時　キセノン高効率も　買う人少なく　価値は低く　安く売ってる所を捜して買った方が良いです。
交換時　電球を素手で　沢ならいこと　手の油が付くと　良く無いです。
また　ライトの裏　電球ソケット部分に　防水ゴムカバーが有るので　しっかり付ける事
カー用品店に　取り付けて貰っても　この　防水カバーを　適当に取付　ライト内に水侵入　早期球切れ
など起きます　全ての　カー用品店では　有りませんが　大方　適当な作業で　トラブルが起きます
自身で交換など　出来るので　自身で自己責任で　交換した方が　良いです。


ハロゲンライトを　ＨＩＤに電球（バーナー）を交換も出来ますが　反射板とレンズが　根本違い
拡散が酷く対向車が眩しく　運転席からは　差ほど明るく感じません
良く　ミニバンのフォグや　古めのミニバンや　軽で　異常に眩しい車　あれが　ハロゲンランプのＨＩＤ化です。効率良く　集光し前方へ正しく照射出来ないんです。ＨＩＤで　点くだけ

現状　純正が　ＨＩＤ（ディスチャージヘッドランプ）でなければ
ハロゲンバルブです。　ＨＩＤより　暗く感じるでしょう

白い色は、若い人の目には　良く見えますが　中年からは　少し　黄ばんでいる明りの方が　視認性が取れます。これを念頭に　置いて

ハロゲンバルブの　光量ＵＰは　高効率バルブへの交換です。
ノーマル　６０／５５Ｗが　１１０／１００Ｗ相当になるなどの　キセノンバルブが　売ってます。
ホームセンターやーカー用品店で買えます。　発光は１１０／１００Ｗ相当　消費電力は６０／５５...続きを読む

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Q明るいバックランプを探しています

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また上の値段ぐらいで、これ以上のお勧め（明るい）のバルブがあれば教えて下さい。

宜しくお願いします。

純正のバックランプでは夜間バック時、暗く見にくいので

明るいバックランプを探しています。

どちらが明るい（見易い）ですかね？


http://www.amazon.co.jp/T10-%E8%B6%85%E5%BC%B7%E5%8A%9B7-5W%E7%90%83-LED%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E9%AB%98%E5%8A%B9%E7%8E%87%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BCSMD-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AF%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%80%90%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%912%E5%80%8B/dp/B008BDF...続きを読む

Aベストアンサー

ライトマニアです。

私の車もT16でT20やT25に比べて照度が低いので、これまであらゆるバルブを試して（HID）も
10種類近く、数万円使っています。

HIDは最高照度になるまでの起動時間が長く、安定照度まで10秒近くかかるので
通常の車庫入れ程度だと、最初は暗く徐々に徐々にゆっくりと明るくなりますから
最高照度になる前に駐車は終わってしまい役に立ちませんでした。

LEDも有名なCREEのチップを使った50Wの凸レンズ仕様や、一発で9WのCREEチップの
大型レンズ付きなど、明るそうな物はほとんど試してきました。

現在はサーバーストークの全方向LEDのT16を使用していますが、これはおそらく現在発売されている
T16LEDのバック球の中では一番明るいでしょうね。
http://www.cyberstork.com/items/zenhoukou/#subh_03-2

よくネットにあるようなLEDチップをたくさん搭載したLED球はバックランプのリフレクターに対して
小さな光源がたくさん反射して、小さい球型照射がたくさんあるようなムラだらけの反射になり
ネットの画像にあるような爆光などにはとうていなりませんから、注意が必要です。

どんなライトも明るい光源が一つの方がリフレクターにムラなく反射しますから、照射光に
ムラがなく横方向も明るく照らします。

ただこのLEDはとにかく高いのが欠点で２球で１万円近くなりますから、実用的に確実に
明るくしようと思ったら、２番目に上げているCATZのハロゲンバック球が価格的には
購入しやすく色味も白すぎず明るくなります。

LEDは上記のサイバーストーク以外は、バックランプを通して外部から見た照射は
相当明るい爆光のように見えますが、室内からの照射光は全然明るくなく、特に横方向の
照射がほとんどないので、車の真横付近の障害物は非常に見にくいです。

明るく見やすくするならCATZのハロゲンにするのが一番でしょう。
このシリーズにもっと白い色味のバルブもありますが、雨などは見にくくなりますから
ご自身が挙げているバルブが一番ですね。

ライトマニアです。

私の車もT16でT20やT25に比べて照度が低いので、これまであらゆるバルブを試して（HID）も
10種類近く、数万円使っています。

HIDは最高照度になるまでの起動時間が長く、安定照度まで10秒近くかかるので
通常の車庫入れ程度だと、最初は暗く徐々に徐々にゆっくりと明るくなりますから
最高照度になる前に駐車は終わってしまい役に立ちませんでした。

LEDも有名なCREEのチップを使った50Wの凸レンズ仕様や、一発で9WのCREEチップの
大型レンズ付きなど、明るそうな物はほとんど試してきまし...続きを読む

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Qタイヤホイールのナットの締め付けトルクの目安

トルクレンチで締め付ける場合いくらの設定値で締め付ければ良いでしょうか？
軽、普通車どちらも知りたいです

Aベストアンサー

軽　９０Ｎ・ｍ
普通車　１０５Ｎ・ｍ

ホイールナット専用トルクレンチの方が　設置間違いなど　無く　確実ですね！

実用的には　ホームセンターの　３千円程度の物で大丈夫　意外とトルク精度は、悪くない様です。
使い方や　使用頻度による狂いは？

個人的には、ＫＴＣ製と　空研クロストルクレンチを使用しています。　トルク値覚えなくてＯＫ

参考URL：http://www.kuken.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=7

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Qヘッドライトがつかない（球切れではない場合）の理由

片方のヘッドライトがつかなくなりました。アップはつきますがローがつきません。もう片方は問題ありません。

球切れか思いＧＳで見てもらいましが、「球切れではない。」と言われました。ＧＳではわからないといわれたのでディーラーに持っていくつもりですが、原因は何の可能性がありますか？

ディーラーよりも安く済ませるとしたら、車を扱っている電気の会社でしょうか？原因によって違うと思いますが、修理代はどのくらい覚悟しておいた方がいいでしょうか？　スズキ・ワゴンＲです。

Aベストアンサー

ライトリレーを調べてもらってください

判らない（GS)人に見てもらっても無駄にお金を投資するだけですよ

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Q国産車でLEDウィンカーが普及しない理由

欧州車では2005年ごろ(?)から採用されているLEDウィンカーですが国産車では殆どが電球です。
テールランプはLEDが採用されている車種がたくさんあるのですが。
コストの関係(高輝度のオレンジLEDは赤より高い？)もあると思いますが
欧州車はメルセデスのAクラス(W176)でもLEDウィンカーが採用されています。

国産車で1番コストとは程遠いレクサスでも現行LSとNXを除いて電球です。
4000万円近いLF-Aでもウィンカーは電球です。

特に現行のLSが登場した際には日本車もLEDウィンカーがどんどん普及するかと思いましたが、
その後に出た現行ISは電球であり、現行クラウン(210系)も電球でした。

個人的にはコスト面以外にも法規的な問題(明るさではなくW数で決められていたような…)
もあると思いますが、レクサスLSなどでは採用されていますし、恐らく国内初だと思うのですが
一時期初代エスティマハイブリッドでテールのみLEDウィンカーが採用(オプション？)
されていたと思うのですが、それ以後ぱったり消えてしまいました。

というか純正採用されている車種が初代エスティマハイブリッド、現行LS、現行スカイライン(V37)、NXしか無いような気がします。
国産車ではここまで普及しない理由はなんなのでしょうか？

最近アウディが流れるLEDウィンカーを純正採用した事により
国交省でも正式に認可されたようです。
これにより今後は国産車でもLEDウィンカー搭載の車種が増えていくのではと思っているのですが…。

欧州車では2005年ごろ(?)から採用されているLEDウィンカーですが国産車では殆どが電球です。
テールランプはLEDが採用されている車種がたくさんあるのですが。
コストの関係(高輝度のオレンジLEDは赤より高い？)もあると思いますが
欧州車はメルセデスのAクラス(W176)でもLEDウィンカーが採用されています。

国産車で1番コストとは程遠いレクサスでも現行LSとNXを除いて電球です。
4000万円近いLF-Aでもウィンカーは電球です。

特に現行のLSが登場した際には日本車もLEDウィンカーがどんどん普及するかと思いま...続きを読む

Aベストアンサー

＞日本車はやはり実用性重視といったところかと思いますが、
＞世界初のLEDヘッドライトを搭載したのはLSだったり、

これは、LSを発売するうえで、何も最新技術が無いのでは話題性に欠けると言う事で、その為だけに急いで乗せたと言うのが現実の話です。
その為の弊害もたくさん起こって居たのは裏話になるんですけどね。

＞古い法規上の観点からそうせざるを得ない、
＞特にデザインなんかでもどうしても欧州に遅れをとるのは古い保安基準なんかが影響してるのかなぁと思っています。

保安基準の問題じゃないですよ。
保安基準の問題なら輸入車だってダメなのです。
だから有名な所では、以前は日本では後方赤色のウインカーは認められていましたが現在では一切認められません。
輸入車であっても禁止されています。

安全性とデザイン性のどちらを取るかと言う事ですね。

ウインカーに関しては、明るさと点滅周期、見える範囲の規定があります。
見える範囲を広げる、明るさを明るくするためには、LEDの個数を増やさなければなりません。
この手のランプに使えるLEDは１つで数十円以上します。
これが１個ではすみません。
電球なら数十円の物１個のみで用が足ります。


＞LEDとはいえ球が切れないわけじゃないので
(初期の180系クラウンやプリウスなどではハンダが振動で切れたのか妙に暗かったり部分的に消えてるのが稀にいます)

これも業界では有名な話。
LEDは、明るさと色で同じ型番の物でも、結構広いずれが起こります。均一の物が作れないのです。
その為、作った物を選別してランクに分けられます。
これはロットでまとめてではなく、１個１個に対して測定をしながら選別されます。
本来は近い３つのランクなどを使うのですが、LEDメーカーはランク指定納品だと、それ以外のランクの物が大量に余るので、嫌なのです。
ランクフリーとすると、選別検査自体が不要になるので、値段が安くなります。
しかし、トヨタは、明るさのランクなんて関係ない。値段優先！と言ってランクフリーを使った結果、おなじランプユニットの中でも、明るさのまちまちなLEDが搭載された物が出来た訳です。
結構トヨタの中で問題になった話ですが、異常ではない！と言う立場をトヨタでは通しましたね。
自動車業界や自動車の電装関係のメーカーでは良く知られている話です。


＞コンピュータというと大げさですが
実際のところメカニカルからICリレーに変えるのがそこまで高いとは思いませんし

メカニカルリレーの中身は、バイメタルと調整ネジ、接点だけです。
自動車メーカーに納められる値段は、１００円程度からあります。

電子リレーのユニットは、ウインカー用に開発されたのIC、電流測定用の精密抵抗、リレー、サウンダなどが入って居ます。
構造的にまるっきり機械式の物は安くて簡単に出来ているので、値段はまるっきり違うような価格ですよ。


＞最終的には我々日本人がデザインはともかく安くて実用性のあるものを求めているって事になるのですね…。

こういう所の掲示板や自動車雑誌を見て気づきませんか？
どうやって安く買うのか、値引きさせるにはどうやればいいのかと言う質問だらけです。
あのメーカーの車と、このメーカーの車で相見積りを取る。
値段優先で、その車種への思いやりなんてないと言う事ですよね。
あっちがガソリンを入れてくれると言ったから、あっちで買います。
そんな購入者が多い中で、見た目の為に部材の値段を上げると言うのは、無茶な話なんです。

いくら見た目をよくしたって、値段が上がったらどうにもならないんですよ。日本の場合。
車自体に関心が無い人たちがどんどん増えている状態ですからね。

＞日本車はやはり実用性重視といったところかと思いますが、
＞世界初のLEDヘッドライトを搭載したのはLSだったり、

これは、LSを発売するうえで、何も最新技術が無いのでは話題性に欠けると言う事で、その為だけに急いで乗せたと言うのが現実の話です。
その為の弊害もたくさん起こって居たのは裏話になるんですけどね。

＞古い法規上の観点からそうせざるを得ない、
＞特にデザインなんかでもどうしても欧州に遅れをとるのは古い保安基準なんかが影響してるのかなぁと思っています。

保安基準の問題じゃない...続きを読む

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