No.4ベストアンサー
- 回答日時:
400番ですか・・・・せめて1000番ぐらいでやってもらいたいです。
表面に錆の穴が有るなら交換したほうが良いです。
キャリパーのシールとブーツの間が錆びていると思いますが、
綺麗に錆を落としてください。
組み付け時に付属のラバーグリスをダストブーツの内側とピストンにしっかり塗ってください。
錆落しが不完全だと、ダストシール内に水分が入り
再び錆びます。
今は手元に有る#2000を探し出せなかった為の400番はまずかったということですね?反省しきりです。ラバーグリスは使用してみます。有難う御座いました。
No.7
- 回答日時:
最善の策
=ピストン交換
錆を落としたつもりで、表面防塵処理を落としてしまっていますので
交換するのがもっとも良いです。
目に見えないピンホール錆も残っています。
次善の策
=ブレーキパッドを早め早めに交換すること
ピストンをできるだけ出さないで使うこと。
次の策
=ブレーキの動きが常によい状態に保つこと
一度固着し始めると、軽い引き摺が発生し、
ブレーキパッドが高温状態になります。
高温状態になるから、化学変化を起こしやすく
錆びやすいんです。
この3つの策で普通に使えるようになります。
No.5
- 回答日時:
ピストン入れるときにグリス塗るだけです。
>ダストブーツの中にグリス等は無受けられません。
それで普通です。
ブレーキオイルだグリスだはみ出てきてたらキャリパー側の
シールリングが効いてないことになります。
スズキはピストンよりもキャリパーのシールリング周辺のほうが
よくサビると思いますが。
ペーパーで磨いて綺麗になればそれでいいですし、
ピストンが虫食い状態なら交換です。
>従って再度サビが発生する事は必至です。
はいそうです。
何やっても延命するだけです。
>何らかの防錆方法が有れば教えて下さい。
何十年乗るつもりなのですか?
虫食い状態に注意して危険のない範囲まで延命を図りたいです。ローコストの軽自動車でワインディングも高速もそこそこ楽しめるるので「乗り潰ぶし」を目指しています。「グリス無し」も有りとの事でチョト安心しました。またラバーグリス等も有りで悩んでいます。アドバイス有難う御座いました。
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