原付の冬場のエンジンを一発でかかるようにするには

Question

中古]VINOに乗っています。寒い冬で、エンジン始動が、キックで５分くらい連続でけりまくり、ようやくかかってます。（セルは回りますが、いっこうにエンジンがかかる気配がありません）
購入時、中古ですが整備はしてもらいました。
知り合いの原付は、冬場でもセルで一発でエンジン始動してました。
　この状況でどの辺を整備・部品交換などすれば、エンジンのかかりってよくなるんでしょうか。
ちなみにキックでかけているときは、数秒間エンジンはかかりその後「きゅきゅる・・・ガチッ」と音がして
とまり、その繰り返しでようやくかかるようになります。

baikuoyagi · Accepted Answer

感じからしたらオートチョークの不具合に感じます、私の古い２ストのジョグでも毎日乗っていればセル一発です、しかし、最近は滅多に乗らないので少しばかり時間が掛かりますがそれでも一度始動すれば質問の様な事には成りません。

一度オートチョークが正常に動作しているか確認、もちろんプラグなどは消耗品ですからしばらく交換してなければ先に交換しておきましょう、オートチョークの動作を確認するのは一番簡単なのはエヤークリーナーを取り外して手で塞いでみること（要するにエヤーの量を規制してみる）それで一発始動するようならオートチョークを取り外して動作確認しましょう。

現在のパーツの値段は解りませんがそんなに高価ではなかったと思います（記憶があやふやで申し訳ないが４～５千円だったはず）質問者が作業すれば工賃は掛かりませんから安い物だと思います、もし知識が全く無ければショップに依頼すると工賃が発生しますが・・・以外とオートチョークのトラブルは多いですよ。

ＭＴなら手で操作するように成っていますがスクーターなどは私の知る限り自動的に作動するようになっていますから・・・

heyboy · Answer

他も言われますが
ちゃんと整備はしてますか？
原付だと人によっては乗り捨てと考えるので
ロクロク整備もしてなくてかかりにくい場合もあります。

とりあえず、
再びオイル交換やプラグの焼け具合などで
エアーの調整などもしてもらうといいかも、、、、。

MR5CR · Answer

スクーターの多くが、負圧コック、オートチョークなので
負圧ホース、キャブ含め重点的にチェックする必要があります。
検索すればオートチョークやキャブ内部のチェック方法
分解・組み付け順も出てきますが、外したネジをうまく分別し
配管の破れ・劣化を確認し取り回し・径等もデジカメで
撮影しておくといいです。（配管間違えるとエンジン掛からない）

とりあえずキャブに触るまでの分解
http://www.bike-trouble.com/index.php?%E6%94%BE%E7%BD%AE%E5%BE%A9%E6%B4%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86-%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8E

oo14 · Answer

＞アクセルは煽ってはいるのですが、やはりかかりはわるいです。
これは、ホンダのケイヒンのチョークレバー（スクータやカブはワイヤー経由のレバー）式のキャブの掛け方。
ヤマハのミクニ系のスタータをワックスの膨張で制御（オートチョークのことね）するエンジンは
まともにセッティングができてるなら、アクセルはさわらないほうがいいです。
オートコックが大型車なみに、ＰＲＩモードがあれば、ワンキックするだけで、それなりの量の
ガソリンが行きますので、ツウキック目で、エンジンはかけられますが、
スクータはオートコックはカバーの裏なので、かつ、ヤマハではよくある水が混じったヘドロ状態になっているので、キャブレターのガソリンは蒸発する一方で補給がありません。
その状態からでは、１週間も放置したエンジンがすぐかかる訳がないのです。
どうも、いっそのことオートコックをなくすると、始動は一発になるような気がします。
ただキャブレターのフロートバルブ（ヤマハではニードルバルブと言います）の漏れが発生した場合、
手におえなくなるので、理科室からピンチコックを借りてきておいて、
いつでも対処できるように、シート下に隠しておく等のことをやっておけばよいです。

なお、このエンジンの場合、キャブにアクセスしようとすると、シート、リアキャリア、カバー、フロアボード等全部外す必要があります。もちろんエアクリーナも。（スズキとかホンダがうらやましくなる瞬間です。最初は２時間ぐらいかりますが、なれれば、１０分ぐらいでできるようになります。）

flhr1450 · Answer

簡単な方法ですと、

プラグ交換、

バッテリーの充電または交換

それでもダメなら、キャブの清掃か、ジェツトの交換

キックオンリーなら、

最初軽くアクセル煽ってからキック・・

でも、煽りすぎてかぶらないように。

２次エアーとりぐちがついていたら、ふさいでアイドリングを調整してください。

ka2_abe · Answer

至る所の経年劣化
＝エンジン・キャブ・マフラー・電装

丸ごと換えれば解決します。

そう言う意味では
原付スクーターの実働距離って短いですよ。

直すなら、最低限・・・

キャブ清掃
マフラー清掃
タンク清掃
エンジンヘッド清掃
プラグ・コード・コイル交換
それくらいの投資は必要です。
＝自分でやったら３万円くらい。
＝バイク屋にやってもらったら倍額以上。

oo14 · Answer

夏は問題ないなら、かつ前日動かしていて、３キックぐらいで始動しないなら、
オートチョーク(スタータセット）が壊れている可能性大なので、
その交換が必要なような。
ただし、部品代だけで１万円を超す部品です。

＞ちなみにキックでかけているときは、数秒間エンジンはかかりその後「きゅきゅる・・・ガチッ」と音がしてとまり、その繰り返しでようやくかかるようになります。 
これだけの解決なら、キャブにガソリンがきてないだけ、週１以下しか乗ってないのでは？
毎日乗ってればそんなことにならない。
また、オートコックを飼いならせば、少しは改善されます。

taka_2011_2012 · Answer

当然、チョークは引いていますよね。

原付の冬場のエンジンを一発でかかるようにするには

他も言われますが

スクーターの多くが、負圧コック、オートチョークなので

＞アクセルは煽ってはいるのですが、やはりかかりはわるいです。

簡単な方法ですと、

至る所の経年劣化

夏は問題ないなら、かつ前日動かしていて、３キックぐらいで始動しないなら、

当然、チョークは引いていますよね。

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