転換クロスシートの並ロ

Question

旧国鉄、3等級制の時代の2等車はリクライニングシート付きのスロ60が出来る以前は、
向かい合わせ座席の固定クロスシートが中心だったように思います。
転換クロスシートの車両も存在したようですが、数は少なかったのかもしれません。

そこで質問なのですが、戦後に製造、または改造された並ロ、あるいは戦前から継続使用
されていた並ロで、国鉄時代の転換クロスシートの車両を教えて下さい。
私の知る限りでは、オロ35、オロ41、オロ42などです。他にどのような形式がありますか？
客車以外では電車や気動車にはあったのでしょうか？

Frozen_ · Accepted Answer

はいこんばんは。確かに並ロとは客車の特ロと比較しての話ではありますがね。別にそのようなことを、問題にする必要はありませんよ。ようするに、転換クロスシートの旧2等車が知りたいのでしょ。

客車に関しては、大体、最初の回答者さんの答えで合っています。戦前には結構あったのですよ。例のマイシ37900も転換クロスシートでしたからね。

でですね、最初の回答者さんはキロ25、キロハ25が転換クロスとのお話ですが、違います。この車両はT14回転式腰掛が設置されていました。元々気動車の2等車はこれ以前はキロハ18くらいしかありませんからね。ということで、気動車や電車の並ロには転換クロスシートの車両は存在しません・・・。
と、誰かなら書きそうですけどね（笑）。

ところがです。これがあるんですよね。戦後の２等車の特別整備で、連合軍の占領車などが返還され、一般人も利用できるようになった頃の話です。
クロハ55800番台。中央線などで活躍しましたが、この電車には派手な色のサラン貼りの転換クロスシートが設置されたいました。関西のクロハ69等は固定クロスのままでしたし、クロハ16800などは２等室もロングシートでした。

いやぁ、しかし、クロハって良いですよね。今もあれば乗って見たいですよ。

nobotta · Answer

私も、格下げ後のキロ２５（キハ２６－４００番台）に乗った事がありますが、
シートは、転換クロスシートを向かい合わせに固定化したような感じでした。
窓割りも１座席１窓ですし、キロとして使用されていた時期は転換クロスシート
だったのではないですかね？

というか、転換クロスシートと、回転シートはどのように違うのかわかりませんので、
私の知識不足による勘違いなのかもですが。。。

green351 · Answer

前回の質問の際にもお答えさせていただいた者です。電車や気動車の場合、転換クロスシートの並ロ相当の車両はキロハ25とキロ25になるのでしょうが、あくまでも並ロという呼び方は客車の範疇で特ロと比較するための呼び方であって、一般的には電車や気動車には使いません。

転換クロスシートの並ロを戦前製造の車両で一般的な車両から拾ってみると、
　オロ31（17m車）、スロ32、スロ３４（ダブルルーフ。シングルルーフ両方あり）、オロ35、スロフ31、オロフ３２。

戦後製造車なら
　オロ４１、オロ４２（厳密にはオロ４０の改造）

改造車なら
　スロ４３（オロ３５の電気暖房取り付け車）、スロフ３４（スイロフ30格下げとスロ34改造）、スロフ４３（スロ４３改造）、マロ３８（マハ４７改造３軸ボギー、元はマロネロ３７）

営業用に用いられたのはこれくらいではないでしょうか。

転換クロスシートの並ロ

はいこんばんは。

私も、格下げ後のキロ２５（キハ２６－４００番台）に乗った事がありますが、

前回の質問の際にもお答えさせていただいた者です。

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