走行中のナビ操作可能改造　キットの価格差はなぜ？

Question

フィットハイブリッドに、ホンダのディーラーオプションナビVXM-128VSを装備しています。
走行中にナビ操作ができないのが不便なので改善したく、方策を調べています。

現状の仕様としては、シフトレバーがDの状態で停止している時はナビ操作ができ、
走り出して5～10km/h程度に達すると(遅延時間かもしれない)操作ができなくなり、
停車すると1～2秒で再び操作ができるようになります。
停止中に加えて、シフトレバーをパーキングに入れたり、サイドブレーキをかけないと操作できないわけではないので、
インターネットで探すと多くヒットする
「サイドブレーキ信号をアースに落とす」施工やカプラーは、私の車には適合しない処置だと考えていましたが、
実は、私のナビは、車速が入っていないか、又はサイドブレーキ信号が入っているか、
どちらかが満たされると、ナビが操作可能になることが分かりました。

走行中、ナビ操作不能の状態から軽くサイドブレーキを引くと、
ナビ操作が可能になることを、実際に確認しました。
車速が入っていても、サイドブレーキが引かれていれば、ナビ操作可能になるわけです。

つまり、私の車では、サイドブレーキ信号をアースに落としてやるだけで
走行中にナビ操作が可能になるわけですが、
販売されている対応キットの中に、異様に高額なものがあるのを不思議に思っています。

サイドブレーキ信号をアースに落とす施工自体は実に簡単なもので、
ナビに接続されているケーブルの１本を加工するだけなので、実質０円でできます。
その施工が施されたカプラーは2,000円程度で売られており、
これを使うことでケーブル切断を避けられるなら、安いものだと思います。
不思議なのは、15,000円ほどのキットと、20,000円ほどのキットという、高額品です。
ケーブルを１本加工するだけの改造で、そこまでの値段を付けるとは考えられないので、
何か＋αかそれ以上のことをしていると考えられるのですが、
具体的に何をしているのか、想像がつきません。
逆に言うと、０円加工や2,000円カプラーでの施工では、何か解決しない不便が残り、
高額キットではそれが解決できるのだろうか、ということになりますが、
安い方法で何か不都合が発生するとも思えません。

2,000円と3,000円の違いだったら、よく分からんけど高い方がいいことあるかも、と
高い方を買うかもしれませんが、15,000円だ20,000円だとなると、そんなレベルを超えています。
ここまでの調査では、2,000円のカプラーを取り付けるのがベストな選択だと思っているのですが、
高額なキットを装着して初めて解決する何らかの問題が残るものなのでしょうか？

banbue · Accepted Answer

Ｎｏ．６です。

私の場合、ディーラーの営業に走行中にナビを動かしたい旨を相談し、そのディーラーが出している電装屋さんを紹介してもらいました。
もともと、１２年前にその営業から新車を買い、それ以降ずっと車検及び点検をそのディーラーで行っていたので、顔なじみとして色々配慮してくれた上での値段かと思います。

ただ、車を買った営業に連絡し電装屋さんを紹介してもらう位は、たいていは可能かと思います。（営業によっては、これ以外の仕事も直接電装屋さんに行ってしまい、自分の利益が減る可能性がある事を懸念して駄目と言うかもしれません。）
もしこの情報が聞き出せたら、その電装屋さんはホンダ車を扱いなれている為、安心して仕事を任せられます。かつ、ディーラーは業者を決める際、当然何社かチェックしているので、良心的な価格で、新車を任せても安心な技量を持っているであろうと思っております。

是非一度、ディーラーの営業に問い合わせする事をお勧めします。（値段の違いは、もしかすると車種による手間の違いかもしれませんので、安い見積もりになるかどうかは判りません）

banbue · Answer

私は、ステップに同じナビを付けています。私の場合、電装屋さんに配線のアース加工（キット使用せず）をお願いしても2,500円で済むことが判った為お願いしました。もし配線が面倒でなければ、キットを買わずにアースだけでも全く問題ありません。（一応自分でも調べましたが、線を一本ボディーアースするだけの簡単な加工です。私の場合、体が大きいので狭い所で作業するのが嫌で、値段もその程度だったのでお願いしてしまいました。）

ご質問の高額キットの件ですが、VXM-128VS用の高額キットは私が検索した中では見つける事が出来ませんでした。ですので、他のナビ用ではないでしょうか？（私の検索が悪かったらごめんなさい）
ホンダのメーカーオプションナビ等、車速を拾っている場合、車速０の信号を送らなければならず、そのキットはほぼその程度の値段になります。

chiha2525 · Answer

なんか面倒くさい人ですね。
２０００円だったらやってみればいいじゃない。

rgm79quel · Answer

＞走行中、ナビ操作不能の状態から軽くサイドブレーキを引くと、
＞ナビ操作が可能になることを、実際に確認しました。
＞車速が入っていても、サイドブレーキが引かれていれば、ナビ操作可能になるわけです。

いかなる機種であっても
低速走行中はこれが全て当てはまります。

ところが、一定速度（４０キロくらいかな？）を越えると
やはり操作出来なくなる機種が大半です。

そうでない場合は、走行時間が一定を越えるとやはり操作できなくなります。

ですので、作業前に
最終的に車速に支配されないか？
走行しながら時間が経過しても操作可能であり続けるか？
を検証するのがよいと思われます。

但し、従来の経験では、
ホンダ純正のディーラーオプションの場合
アースのみで操作可能になる機種は
多く見つかります。

fxq11011 · Answer

機種により方式がことなるらしいが、それ以前にバカ相手に適性な価格なんて不要なんでしょう。
携帯電話もしかりです。

chie65535 · Answer

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7384605.html
の件はどうなったの？あなたが向こうで言ってることと、こっちで言ってることが矛盾しているけど。

ちなみに、あなたと議論するつもりは無いので、この回答にどういう返答をされても無視します。

前回の質問への回答に対する返答が、非常に不愉快でしたので（正直、これ以上相手にしたくないが、一言書いてやらないと気がすまないと思って、つい書いちゃった）

deru · Answer

＞高額なキットを装着して初めて解決する何らかの問題が
あなたのの車に必要ではないでしょうが、高額なキットが必要な車もあります。

＞2,000円のカプラーを取り付けるのがベストな選択
ディーラーオプションナビを含め後付の物はそれでいいですが、メーカーオプションだとその金額で対応できる物は無いと思います。

メーカーオプションのナビで2000円程度の部品がありますが、それは走行中にテレビが見られる程度の物です、メーカーオプションナビで走行中に操作が可能な物は1万数千円すると思います。

走行中のナビ操作可能改造 キットの価格差はなぜ？

Ｎｏ．６です。

私は、ステップに同じナビを付けています。

なんか面倒くさい人ですね。

＞走行中、ナビ操作不能の状態から軽くサイドブレーキを引くと、

機種により方式がことなるらしいが、それ以前にバカ相手に適性な価格なんて不要なんでしょう。

＞高額なキットを装着して初めて解決する何らかの問題が

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