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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
http://spec.tank.jp/whl/sl0070009.html
計算上は+35くらいがツライチになりますが、厳密に言うと車検が通るツライチではありません。
車検の審査基準では
「自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方 30°及び後方 50°に交わる 2 平面によりはさまれる走行装置の回転部分(タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等)が当該部分の直上の車体(フェンダー等)より車両の外側方向に突出していないもの 」
と規定されています。
フォレスターのフェンダーがどのような形状か知りませんが、通常の乗用車のフェンダーは、張り出し最上部が最大車幅となり、下に行くほど絞り込む(車幅が狭い)形なっています。
凄く簡単に言えば、最大車幅に対して5mm程度以上の余裕がないと、上記基準を満たさない可能性があると言うことになります。
ちまたでは、ツラツラとかビタビタと言うような表現もありますが、とても検査基準を満たしているように見えない車も多いですが、検査時にチェックの見落としで車検を通ったからと言って、それが合法と言うことにはならないことにご留意下さい。
それと、タイヤサイズ変更はメーター誤差やインチアップなどと絡み、また説明が長くなりますので、この際省略します。
困ったら、指定工場を持つスバルディーラーに行けば詳しく教えてくれますよ。
計算上は+35くらいがツライチになりますが、厳密に言うと車検が通るツライチではありません。
車検の審査基準では
「自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方 30°及び後方 50°に交わる 2 平面によりはさまれる走行装置の回転部分(タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等)が当該部分の直上の車体(フェンダー等)より車両の外側方向に突出していないもの 」
と規定されています。
フォレスターのフェンダーがどのような形状か知りませんが、通常の乗用車のフェンダーは、張り出し最上部が最大車幅となり、下に行くほど絞り込む(車幅が狭い)形なっています。
凄く簡単に言えば、最大車幅に対して5mm程度以上の余裕がないと、上記基準を満たさない可能性があると言うことになります。
ちまたでは、ツラツラとかビタビタと言うような表現もありますが、とても検査基準を満たしているように見えない車も多いですが、検査時にチェックの見落としで車検を通ったからと言って、それが合法と言うことにはならないことにご留意下さい。
それと、タイヤサイズ変更はメーター誤差やインチアップなどと絡み、また説明が長くなりますので、この際省略します。
困ったら、指定工場を持つスバルディーラーに行けば詳しく教えてくれますよ。
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