サスペンションのオーバーホールについて

社外サスペンションに変更した場合、オーバーホールが必要とあるのですが、
どこの社外メーカーでも、しなければいけないものですか？
なんか、2年とか3年とかでするように謳ってるメーカーがあります。
これは単に100％の性能を出せないって言うだけで、普段使いには問題なんですかね。

純正のサスペンションも、オーバーホールって必要なんですか？
まー、10万キロとか走ったら交換が必要なのかもしれませんが。

No.1 回答者： FEX2053 回答日時： 2013/07/24 09:35

要は「調整可能な部分が多いので、経年劣化に従って適宜調整した

方がいい」ってことで、無視しても「重篤なトラブル」にはなりません。
とはいえ、せっかく社外品に変えたのなら、ベストな状態で乗りたい
ですよね・・・。

あと、劣化すると車高が変わってしまい車検ではねられる・・・という
可能性も無いわけじゃないので、いろいろな意味で「オーバーホール
はした方がいい」ですよ。

純正の場合、そういう面は余裕を見込んでいるので、放置しても問題
にはなりませんが、やはり乗り心地や操縦安定性に影響は出ます。
ウチのキューブも、結局8万キロで純正から純正にショックを交換した
んですが、乗り心地がシャキッと締まりましたから。

No.2 回答者： hiro5340 回答日時： 2013/07/24 10:29

本人の感覚とか感性のレベルだと思います。

使い勝手が悪くなったな～と感じてからのＯＨで構わないと思います。

人それぞれ感覚とか感性の判断基準が違うので少しの異変で気づいてメンテすれば小額の出費で済むけど

感覚が鈍い人は、重篤な状況に成ってから気づいて高額な修理費が掛る事に成りますよね。

相談者さんが自分の感覚を信じて取り扱って下さい。

No.3 回答者： Cat-shit-one 回答日時： 2013/07/24 12:13

純正品は交換しかしません。

オイルが漏れたらショックを交換します。
十万キロ走れば、ブッシュ類も厚みが半分ぐらいに潰れるので交換したほうが良いです。
純正品のショックは、オーバーホール出来ません。

社外品も、オーバーホールできるのはショックだけです。
オイル漏れなら修理
オーバーホールは感性の問題です。
ショック、スプリング、リンクそれぞれがくっついていたら検査は通ります。

No.4 回答者： BP9outback 回答日時： 2013/07/24 13:21

社外品でも　メーカーによって　Ｏ／Ｈ対応してくれるメーカーと使い捨てのメーカーが有ります。

ビリュシュタイン、エナペタル、オーリンズなどは、Ｏ／Ｈ可能です。

安いメーカー、聞いたことないような激安車高調なども　使い捨てになります。

Ｏ／Ｈの見極めは、　乗り心地が悪井と感じたり、カーブで極端に沈むや　はねる　ブレーキでノーズダイブがが激しく感じれば、ショックアブソーバーの　オイルまたはＧＡＳ抜けで　Ｏ／Ｈが必要です。
オイル漏れや滲みでも　修理は、Ｏ／Ｈになります。

バネ（サス）は基本長く使えますが　社外品の場合　ばね鋼が少ない粗悪なサスの場合が多く　ヘタリが進めば交換です。
また　足回りに数か所付く　ブッシュ類もへたりますので　7万ｋｍ以上走行したら　気にしてください。

サスペンションＯ／Ｈは、外して　メーカーへ送り　作業です。Ｏ／Ｈ期間中　足回りを外した状態で
車を補完しなければならず、カーショップや修理工場で預かってくれることは、まず不可能です。
大型カー用品量販店では、絶対に受けませんねー
自宅で外して保管か、ノーマルサスペンションが取ってあれば　ノーマル戻し　一時的にノーマルで乗る

脱着工賃も　外しと戻し　2回の工賃　　純正を取り付けてＯ／Ｈ上がりで　組み換えですと　４回の脱着工賃が必要となります。
エマペタルやオーリンズ足でモータースポーツしてる人は、数セットサスペンション持ってるので
Ｏ／Ｈ時に、スペアーに組み換え　Ｏ／Ｈ出しするやり方ですねー

なので、脱着をご自身でできる人　Ｏ／Ｈ期間中　車乗れなくても良い人でないと　Ｏ／Ｈ出しは、難しいでしょう。

純正サスペンションも経年劣化で　へたります　ショックアブソーバーと　ブッシュ類です。（サスは大丈夫）
１０万ｋｍ前なら　アブソーバーを交換すれば基本大丈夫です。純正アブソーバーは割高なので　ＫＹＢ　ＮｅｗＳＲスペシャルなど純正交換品相当品を　ショップで交換してもらった方が安く済みます。

サスペンションは　３万ｋｍも走れば　へたると言われますが　徐々にへたるので　素人は、きずかないもの
挙動がおかしい、危険な感じがしたら　交換すればよいです。

No.5 ベストアンサー 回答者： evian32 回答日時： 2013/07/24 15:54

ダンパーは可動メカです。

常に激しく可動しているので摩擦部が劣化するのと、摩擦熱による温度上昇により油脂類が劣化してしまうのが避けられません。

おっしゃるように、100%近い性能を維持するためにはオーバーホールを推奨しますって事です。
概ね3年程度を推奨されるのは、劣化が進むと本体へのダメージが大きくなり、より費用がかさむ結果になる可能性を考慮しての期間だと考えてください。

純正、又は純正形状のダンパーはオーバーホール出来る構造ではないので使い捨てです。
これも、徐々に劣化は進んでおり、5年程度からへたりが目立ってきます（徐々に劣化していくので体感しにくいのですが・・・）
車の挙動変化を意識したドライビングをされている人なら的確に判断できます。

一般的にはへたりはさほど気にならなければ、オイルが滲んできたあたりで4輪とも交換すればいいのではないかと思います。
※急ブレーキや、高速走行時に車体がぶれるような気配があればチェックした方が良いでしょう。

No.6 回答者： ImprezaSTi 回答日時： 2013/07/24 22:27

本来のサスですが、性能を維持するためには、提示のありました２～３年で交換かオーバーホールしないとダメです。

新車から１０年間無交換というのは、乗っている人間が鈍感で、徐々に劣化しているのに気がつかないだけです。大半の方は、無交換です。

で、オーバーホールですが、ショックによって分解・オーバーホール可能なものと、非分解のものがあります。オーバーホール可能なもので有名なのは、オーリンズ・ビルシュタイン　等があります。これは、新品時でもそこそこの値段しています。純正のは、特に明記が無い限り安物。オーバーホールでは、注文で自分の仕様にすることができます。そういえば、当方のもビルシュタインであったな・・・・・・・


結論ですが、一般の人は、まあ、そこまで気にする必要が無いから、そのまま使ったらどうですか？　よっぽど足回りがふにゃふにゃにならない限り、交換する気も起きないと思います。