車線変更禁止違反車にぶつかった場合の過失割合は?

Question

自分が事故の当事者ではありませんが、たまたま見かけたので気になった次第です

二車線のオーバーパス、車線変更禁止です

片側は渋滞、もう片側はガラガラ
なので、渋滞側の車線から車線変更禁止違反を犯してガラガラ側の車線に移って来る不届き者が時々います

ガラガラ側の車線を制限速度以下で走行していた車が、渋滞側の車線から車線変更禁止違反を犯して移ってきた車と衝突した場合は、過失割合はどんな感じになるのでしょうか?

Cat-shit-one · Accepted Answer

http://kashitsu.e-advice.net/car-car/106.html
ざっくりとはこんな感じ。

状況によって大きく変わります。

zipang_style · Answer

直進車Ａと進路変更車Ｂの接触した位置によって過失割合は変わるし、
Ａ車とＢ車の速度、Ｂ車の車線変更の仕方（合図）等によっても変わるので、
一概に「何：何」とは決められない。

交渉の仕方、事故報告書の書き方次第で、
５０：５０から０：１００まで変わるケースバイケースの事故としか言えません。

状況例として
Ａ車は渋滞する第１車線を直進走行
Ｂ車は第２車線から第１車線に進路変更、車線変更禁止区間

Ｂ車がウインカーを出して第１車線に車線変更して来たことをＡ車は確認したが、
　Ａ車は減速などをせずに直進した。
　その結果Ｂ車の左後フェンダーとＡ車の右前フェンダーが接触し双方が破損した。
・これ最悪。Ａ車がブレーキを掛ければ事故を回避出来たとすれば５０：５０になるかも。

Ｂ車がウインカーを点灯すると同時に第１車線に侵入したため、
　第１車線を走行するＡ車はＢ車の車線変更を認識することが出来なかった。
　そして、Ａ車が危険回避をする余地が無いまま、
　Ａ車の後右フェンダーにＢ車の左前フェンダーが衝突し、Ａ車に損害が生じた。
・この状況ならば、０：１００になるでしょう。

車線変更禁止区域とはいえ、
縁石やガードレールなどで仕切られていない限りクルマや２輪の往来は予知出来る。
（この手の違反を東京では殆ど見ないが、愛知県は異常に多いらしいですね。）

（心情的なモノは置いといて）
減速し合流させれば事故は起きないし、
パトカー、白バイがいたら検挙されるし、
反社会勢力の前に割り込んだらボコにされるリスクを承知の上だろうから、
「バカは相手にしない。」で良いと思います。

ウインカーの点滅を見た瞬間、
（違反とはいえ）車線変更を認識したことになるので事故回避義務が生じますから
接触した位置によって変わりますが、８：２が基本になるでしょう。

merciusako · Answer

「ガラガラ側の車線を制限速度以下で走行していた車（A車）」が、「渋滞側の車線から車線変更禁止違反を犯して移ってきた車（B車）」をどの地点で視認し、危険回避行動を採れたのかどうかにもよりますね。

危険回避行動を採れなかった、と認定されれば、過失割合はA車：B車は０：10もあるかもしれません。
そうでなく、双方ともに動いていた、ということであれば、１：９、あるいは２：８もあるでしょう。

安全運転義務として、危険回避行動を採れたはず、と見られてしまいますから。

atkei10 · Answer

ケースバイケースです。
横っ腹に突っ込まれたならほとんど過失は無いでしょう(動いている限り０はほぼ無い)。
明らかに車間距離があった状況で進路変更された車に当てれば、当てた方の過失が大。
一概には言えません。

fjdksla · Answer

私の場合チョット違いますが、

2車線の国道で丁度陸橋になっているところで、逃げるところが無い道でした。
私が第1走行車線で相手が第2走行車線で・・・
私が少し後で並走していて、
私の車線に進路変更してきました。
私はクラクションを鳴らしたのですが、相手はそのまま寄ってきて衝突しました。

私は過失が無いと思っていましたので、
相手の保険屋に言ったのですが、100：0はチョット無理・・て言うことで（私も分かっていましたが・・・）
9：0だったか95：0だったか・・・で落ち着きました。

ただ、相手の保険会社次第って言うのがあります。
保険会社同士でも言われていますが・・・
東京海上は支払が悪いです。
相手が東京海上だと・・・「5：5で文句あるなら裁判して！」と言い放つかも・・・？
以前、東京海上におかまを掘られて・・・15万しか出さないから・・・気に食わなければ裁判でもして・・・と言われました。
ヤクザな保険会社です。

車線変更禁止違反車にぶつかった場合の過失割合は?

直進車Ａと進路変更車Ｂの接触した位置によって過失割合は変わるし、

「ガラガラ側の車線を制限速度以下で走行していた車（A車）」が、「渋滞側の車線から車線変更禁止違反を犯して移ってきた車（B車）」をどの地点で視認し、危険回避行動を採れたのかどうかにもよりますね。

ケースバイケースです。

私の場合チョット違いますが、

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