軽のターボ車について・・

車の買い替えを検討中なのですが、ムーブ、Nワゴン等の軽のターボ車を検討しているのですが、NAと比べてターボ車のメリット、デメリット、注意することなどありましたら教えてください！

No.11 回答者： shoppunihon 回答日時： 2015/12/15 14:51

ブーストメーターつけて、ブースト圧見ながら負圧から＋0.３ｋ以下で走るようにしたら燃費稼げます。

場所によってはイライラしますが。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
ブーストメーターをつけると便利ですかね

お礼日時：2015/12/15 18:53

No.10 回答者： shoppunihon 回答日時： 2015/12/15 14:49

現在のターボなら、どっかんターボではないようなセッティングなんで、燃費と走り両立してますよ。

ただやはり、いつも踏んでるとそりゃパワー出す分ＮＡより燃費は落ちます。
坂道の多い場所とかは、それなりに走りは楽ですが燃費が思いっきり悪いですね。瞬間燃費で９ｋｍ/ｈ以下とかですね。
それでも自分は、最低でも２０００ｃｃ以上クラスがずっと定番だったので、今は軽ですがターボ無しはありえないですね。
現行のムーブとか代車とかで乗りますがＮＡは物足りなくてイライラします。
走りに重きを置くか、燃費と取るかは貴方次第です。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
燃費を取るか、走りを取るかですか。迷いますね。

お礼日時：2015/12/15 18:52

No.9 回答者： md30 回答日時： 2015/12/14 23:28

軽のターボって馬力よりもトルク重視ですＮＡと比べて1.5倍のトルクです。

しかも、NAよりも低い回転数で最大トルクが出ますので、結果的にＮＡよりもアクセルを踏まずに走れるということです。
だから燃費もＮＡと大差なし。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
トルクがあるので燃費も悪くないのですね。

お礼日時：2015/12/15 18:50

No.8 回答者： 5MK9 回答日時： 2015/12/14 14:15

機械関係は無関心の車にうといカミさんはスズキジムニー(AT、ターボ)、スバルプレオ(CVT、ターボ)と乗り継いできてダイハツムーブ(NA)に乗り換えました。

しばらくして『車がおかしい、壊れている、力(ちから)がない』と言います。私は会社で軽のバンにも乗っているのでターボ車とNA車は分かりますが機械にうといカミさんでも容易に判別できます。当初NAのパワーの無さに不満を言っていたカミさんもあまりの燃費の良さに不満は言わなくなりました。

　パワーをとるか、燃費をとるかになります。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
NAも慣れてしまえば、問題ないんですかね。

お礼日時：2015/12/14 19:17

No.7 ベストアンサー 回答者： zipang_style 回答日時： 2015/12/14 09:58

＞メリット

　自然吸気を超える量の空気を強引に送り込み、燃料を燃焼させるのでパワーが出る。
　
＞デメリット
　自然吸気エンジンには無い、ターボ（タービン）ユニットが付いているので
　その分、製造コストが上がり故障個所が増える。
　燃費は悪い。

＞注意することなど
　メーカー推奨のメンテナンス（主にオイル交換サイクル）を守れば問題ない。
　メーカー推奨のメンテナンスを行っていて故障したのであれば、
　ＮＡ車もターボ車もメーカー保証で修理してくれます。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
ちゃんとオイル交換等のメンテナンスをすることが重要なんですね。

お礼日時：2015/12/14 19:14

No.6 回答者： chiha2525 回答日時： 2015/12/13 23:35

個人的な感想ではターボは不要。

でも多くの人はクルマの性能をちゃんと発揮できないので、そういう人はターボすげーってなると思います。

オイル交換はＮＡに比べて半分の期間でしなければならなくなります。タービンの軸受けがダメになって盛大にオイルを振りまきながら走ることになります。
軽だと６４馬力規制で、ＮＡの５０馬力で足りず６４馬力だと十分などという状況は”皆無”です。
馬力が足りないと本当に思うなら、コンパクトカーにすべきです。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
やはりオイル交換が重要なんですね。

お礼日時：2015/12/14 19:12

No.5 回答者： rgm79quel 回答日時： 2015/12/13 19:43

１．５倍くらいの力があるので

オイル管理がシビアです。
２．０Ｌクラスと同じようなサイクルで交換しようものなら、簡単に焼き付きます。
取説にも３０００キロとか書いてあるので、それにしたがって下さい。
街乗りでは滅多なことはありませんが、高速に乗ると簡単にブローすることがありますので。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
やはりオイル交換はまめにしっかりやらないといけないんですね。

お礼日時：2015/12/13 21:51

No.4 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2015/12/13 18:48

屋根の高い　ミニバンタイプの場合　前面とうえい面積が広く空気抵抗が多いんです。

車重も重い
なのでＮＡでは、高速道路などは、はっきりってＮＡでは、走りません　加速しません
この点を補うためには、ターボが付いていると　かなり走りが警戒になります。

ミニバンタイプや１ＢＯＸタイプの場合　ターボ付きが良いいです。
山坂が多いや　3人とかの乗車の場合も　力が出る　ターボの方が良いです。

ＮＡの場合　屋根が低い　アルトやミラなどが良いです。

ターボは、タービンの熱をエンジンオイルで冷やす役目もするので　エンジンオイル管理を　しっかり行う事。
ダイハツ場合　ダイハツ純正ターボオイルって　長持ちしないので　5千ｋｍ程度で交換を必ず行うことが良いです。
・同僚実家で　ミラターボ　慣らし運転せずガンカン走ったら　新車６００ｋｍ程度でで焼き付き
・同級生　ムーブターボ　オイル交換せず７０００ｋｍ経過　ディズニーランド帰り　高速道道路で　タービン焼きつ

社外品高性能オイルを充填すれば　改善も出来ますが　社外品オイル使用は、メーカー保証が受けられなくなるので　確実な相性が良いオイルがチョイス出来ない人は、メーカー純正オイルで　５０００ｋｍを超えないようにオイル交換をすること。
カー用品店などで　訳わからないオイルを買って交換させるのは、避けた方が良いですよ。価格が高くても　各エンジンに合うか合わないか　相性は？
エンジンオイルは、価格でなく　くれぐれも出来栄え（性能）と相性です。

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
やはりオイル交換はまめにやらないとだめなんですね。

お礼日時：2015/12/13 21:48

No.3 回答者： kaitaiya 回答日時： 2015/12/13 18:37

特に違いはないですが・・・

メリットとしてはパワーが違う、ＮＡバージョンに比べると１．５倍ぐらいパワーが出るので
バイパスや高速の合流など、タイミングの難しいところでも楽、となります。（アクセル下手踏みでつじつまを合わせれるケースが増える）

デメリットとしてはガス代ですね（苦笑）
運転の仕方にもよりますがターボは高出力でも燃焼効率が悪いです。ターボらしくぶん回して乗っているとかなり燃費が悪化します。
あとはオイル交換の頻度やオイルの質をちょっと頑張る必要がある、といったところでしょうか？

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
やはりオイル交換はNAに比べて早目に交換したほうがいいんですかね。

お礼日時：2015/12/13 21:44

No.2 回答者： mirukudesu 回答日時： 2015/12/13 18:36

今ターボは必須です。

パワーを増やす目的よりトルク増やして結果燃費も走り心地もよくなっています。
一人だけで街中走行なら無くてもいいかもしれませんが、高速乗るとか同乗者がいるとかなら無いと鈍足になります。
神経質な扱いも要りませんので、ターボ車にしておきましょう！
（とNA車買って後悔した私が言う）

この回答へのお礼

お答えありがとうございます。
基本、一人で街乗り中心なのですが、やはりいざという時はターボがあると便利ですかね。

お礼日時：2015/12/13 21:41