カブ50それかカブ50カスタムどっち？

タイトルどうり迷ってます。三速よりも四速のほうが加速早いですよね？セル付きエンジンにより何かデメリットあるのですか？後当然キャブ車の方がいいですよね？丸目カブにメリットはあるのですか？

No.1 ベストアンサー 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2016/03/10 20:38

私のは90DXですが、スタイリングが断然角目より好きだったので選びました。

10万キロ超えてしみじみ思うのは、カブの美学は「キャブ」と「3速」にあるなぁ、ということです。

まぁお好みでどうぞ。

No.4 回答者： md30 回答日時： 2016/03/11 23:41

カブじゃないけど、スクーターでインジェクション車持っています。

１ヶ月放置でもセル１発で始動します。キャブ車じゃ、無理です。

No.3 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2016/03/11 07:34

平地、ノーマルで乗る前提なら、4速、セル付き、FIのほうが

楽チン、快適（高速巡航の回転数抑える、峠のギア選択）で
やや燃費も有利で新しく人気なので高め。丸目、角目は好みで。
安く買っていろいろいじり倒す前提なら3速、キャブ、キックかな。

バッテリーに関しては93年販売終了のキャブA-C50のセル/キックも
その後のFIモデルのキック、セル/キックも同じバッテリーYT4L-BS です。
12年以降 JBH-AA04はYTX4L-BSですが、重さ、価格差もほぼ同等で
互換品は、売れ筋のほうが安くなる傾向があります。
http://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/index.php

元々エンジン、変速比が低速重視な設定で頭打ちが早く、4速は変速ロスが
プラスされ0－40キロの場合、下手だと少し遅いか慣れても同等かと。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2016/03/10 21:31

三速のほうが早いとおもいますけどね。

変速の時間がロスになります。
セル付エンジンはまず重くなる。
走っている間は完全に無駄な質量です。
しかもバッテリーが上等(鉛が重い）でなければなりません。
キャブ車は気分やです。常にご機嫌伺いをしながら・・・。
反射効率は丸目に勝るものはありません。
なんて、審査官は言いたい放題のことを言ってくれます。
反論が面倒ですよね。悩まないことです。
決められないなら、鉛筆を使った自動意思決定システムⅡってのも
あったような。