コンロッドについて質問です

Question

キャリロなどアフターパーツのコンロッドの利点は何でしょうか？またコンロッドを変えた場合フライホイールの動・静バランスに影響は出るのでしょうか？

12m24 · Accepted Answer

物はわからないのですが、（ノーマルでないものを使うとすると）コンロッドを変えた場合、クランクシャフト（というよりは、それにつながっている部品全体）の重心変わります。
　これがどういうことになるかというと、重心がずれるので、回転する際に振動が起きます。イメージとしては、円盤を中心でないところでまわしている感じです。また、それによって部品の疲労もたまりやすくなると思います。

　これを修正するには、バイク矢など整備工場に持ち込んで、フライホイール、またはクランクシャフトのバランスを直すことが必要です。コンロッドは非常に重要な部品なので、細かな気を使うことが必要です。

hamu- · Answer

コンロッドのアフターパーツの利点は、他の方が言われる通り、強度とか軽量が売りです。
しかし、コンロッドのみを交換するにもエンジンをバラす事になります。
ので、ノーマルのコンロッドを鏡面研磨したり、
クランクの軽量等、トータル的に行った方が良いと思います。
完璧にバランスがとれれば、エンジンとしてのフケ上がりは、良くなります。
（吸気、排気も関係します。）
鏡面研磨は集中応力を減らし軽量化と強度を上げます。
そして、ノーマルのエンジンにはそれなりの強度が各部品に有ります。
しかし、最高回転数を上げたり、トルクや馬力を上げた時に部品寿命（金属疲労）が早くなるため、部品の強度を上げるためアフターパーツやその部分のチューニングを行う物だと思います。

savagemaniac · Answer

利点というのは、材質的にノーマルに比べて強度が高いということと、コンロッドに掛かる負担（応力）を集中させないような処理が施されている、といったところです。

レースに使ったり（しょっちゅうオーバーレブさせる行為も含みます。）、エンジン出力を大幅に上げる改造を行わない限り、ノーマルコンロッドでも必要十分の強度があり、表面処理を行えば応力の分散効果も期待できます。

上記のとおり、日常的な使用環境では、ノーマル品の強度を超えるストレスはかかりませんから、アフターパーツの優位性を体感することは無いでしょう。

それよりも、No.1方が仰るように、ノーマル品と重量バランスが異なりますから、社外品に交換する場合は、これらのダイナミックバランスを取り直さないと、逆にエンジンの寿命を短くすることにも繋がりますし、エンジン自体の耐久性を上げるために一つのパーツの強度を上げただけでは、他のパーツに負担が行くだけで効果は期待できません。

ぽん付けするだけなら、何もしない方がマシといったところでしょう。
自己満足度は最高なんですけどね。

コンロッドについて質問です

物はわからないのですが、（ノーマルでないものを使うとすると）コンロッドを変えた場合、クランクシャフト（というよりは、それにつながっている部品全体）の重心変わります。

コンロッドのアフターパーツの利点は、他の方が言われる通り、強度とか軽量が売りです。

利点というのは、材質的にノーマルに比べて強度が高いということと、コンロッドに掛かる負担（応力）を集中させないような処理が施されている、といったところです。

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