車のバッテリーが上がり、持っていた15アンペア10メートルの延長コードの被服を剥いて仲間の車に接続し

Question

車のバッテリーが上がり、持っていた15アンペア10メートルの延長コードの被服を剥いて仲間の車に接続しました。
しかし車のエンジンはかかりませんでした。
結局、通りがかりのブースターケーブルを持っている人に借りて難をしのぎました。
その人曰く、電線が細く電線の距離が長いからエンジンがかからなかったんだと言われました。
そこで質問なのですが、もしその延長コードを更に半分に切断し2本づつ接続すればエンジンはかかったのでしょうか？

fxq11011 · Accepted Answer

バッテリーが完全お釈迦でなく充電可能ならば家庭用の延長コードで十分対応は可能です。
ただしジャンピングの場合も、つなぐや否や即セル回すひといますが、それをやるとダメです。
つないだだけでは一応どちらも１２Vのため充電電流は流れません、救援車のエンジンを吹かし充電電圧をあげます、その状態をしばらく保って、被救援車のバッテリーを充電します。
充電に要する時間は状態により異なります。
ただし、最近のバッテリーは寿命ぎりぎりぎりまで最大取り出し電流に近い電流が取り出せるようです、そしてその限界を超えると、もはや充電できません。
セルモーターは回り始める瞬間ですが１００A近い電流が流れますコードの抵抗0.1オームとして１００A流れると電圧降下は１０Vに達します。0.05オームだと、５Vの電圧降下ですね、セル回転中も数十Aは流れるはず。
＞もしその延長コードを更に半分に切断し2本づつ接続すればエンジンはかかったのでしょうか
半分と限定できませんが、短く、太くすればジャンピングコードと同等にはなります。

whtg001 · Answer

コンセントのコードではだめですね。
そこで質問なのですが、もしその延長コードを更に半分に切断し2本づつ接続すればエンジンはかかったのでしょうか？
＞たぶんダメでしょうね。細すぎです。そんなに細いのでやるなら単線でないと無理です。

nekoppe · Answer

＞エンジンはかかりませんでした
セルモータが回っているなら、掛からない原因は別にありますね。回っていなければ掛からないのは当然です。
＞2本づつ接続すればエンジンはかかった
実行してみないと解りません。

私は３ｍのブースタケーブルを６ｍに改造するのに電気掃除機のコードを使っていましたが、これて問題なくエンジン始動ができました。その方法は、
１．ブースタケーブルを接続後、１０分以上は救援車のエンジンをアイドリングする。
２．受援車のセルモータを回す（回す時間は１秒以内）
この方法での注意点はアイドリング時間とセルモータを回す時間です。始動時は１００～３００Ａの電流ですから、受援車のバッテリから供給し、コードの電流を少なく、それでもコードは発熱するので短時間で始動するようにするのです。

rgm79quel · Answer

無理無理、絶対に無理です。

I_love_my_car · Answer

バッテリーが上がったときに他の車のバッテリーに接続してからすぐにセルを回しませんでしたか？
それだと電線の容量不足でエンジンはかかりにくいですよ。

バッテリーに寿命が来ていない場合であれば、しばらく（５～１０分程度）充電すれば自車のバッテリーの力も使えるので、専用のブースターケーブルでなくてもエンジンを始動できますよ。ただし、電線の異常加熱によるショートには十分注意してください（長時間セルを回さないこと）

しかし、免許を取ったころの車はＥＣＵなんかなかったのでよく押しがけをしていましたね。（懐かしい）

poteti800ne · Answer

既に指摘されていますが
一般家電用、工事現場で使う延長コードは電力容量が圧倒的に足りません。
絶縁被覆も耐熱性が低いので車載バッテリー間で使うと発煙発火の危険があります。
延長ケーブルを二重三重四重にしても危険性が弱まることがあっても
絶対的な安全性とエンジン始動性は担保されません。
ですのでブースターケーブルの代用品として使えません。
必ず専用品を使ってください。

baikumoto · Answer

バッテリー上がりの状態にもよりますができれば安全のために１００Ａの５メートル程度のブースターケーブルを使用する方がよいです、もちろんバッテリーなどの特性をよく知っていれば質問者が使用した程度の物でもバッテリー上がりの程度により時間はかかりますが始動は可能です（失敗すれば発煙や発火のおそれあり）
私は常に５０Ａ程度の５メートルのブースターケーブルを車載工具として乗せていますがこれも経年劣化で皮膜がぼろぼろになるので数年おきに買い換えしています（これで会社の４Ｔ位は始動経験有ります）もちろん３０分くらいかかりましたが時間はかかっても始動できればよいのでやりましたが（充電器として正常なバッテリー搭載車を使用しますからその間正常なバッテリーのエンジンは始動して多少回転をあげていないといけないのでガソリンの無駄遣いですが・・・

方法としては有りますが知識が豊富でないと勧めません、もちろん完全に放電していれば無理ですしブースターケーブルの接続方法次第で失敗すれば重大なトラブルに成ることも有ると言うことを知っておいてください（実例も知っていますから）以上参考程度です。

md30 · Answer

エンジンをかけるときにはそのコードの１０倍くらいの容量が必要です。

Walkure1500 · Answer

そんな馬鹿げた事を試す気にもなりませんが、根本的に芯線の容量が足りません、
今回発煙や火災が起きなかったのは勿怪の幸いですね、

パンツのゴムの様な細さのブースターケーブルでも延長コード数本分を束ねたよりもはるかに通電容量は大きいです、

延長ケーブルの被覆を全て剥いて片側１０本づつくらいを確り撚り合わせることが出来て絶縁できれば辛うじてエンジンの起動は出来たかも知れませんね、

発想されたまでは良かったんですが根本的な理論までは想いが無かったと言うところです、

たいした嵩の物ではないですからブースターケーブルくらいは常設しときましょうよ、

良い勉強が出来たようですね。

star-dog · Answer

１００Ｖ用の１５Ａ用延長コードなら、電線の太さは２．０mm2（許容電流１７Ａ）ですね
仮に２本束ねてエンジンがかかったとしても、コード被覆の材質がブースターケーブルと違うので
コードが加熱した場合に被覆が溶け燃えることがあるので危険です

市販されているブースターケーブルは長さ３ｍの物で
５０Ａ、軽自動車～普通自動車用で、電線の太さ４．１mm2
８０Ａ、軽自動車～ＲＶ車、１２Ｖディーゼル車で、電線の太さ８．８mm2
１００Ａ、軽自動車～２ｔトラックで、電線の太さ１１．６mm2
２００Ａ、軽自動車～１０ｔトラック、バスなどで、電線の太さ２２mm2
などで、普通は１００Ａのブースターケーブルを用意しておくと安心です

車のバッテリーが上がり、持っていた15アンペア10メートルの延長コードの被服を剥いて仲間の車に接続し

バッテリーが完全お釈迦でなく充電可能ならば家庭用の延長コードで十分対応は可能です。

コンセントのコードではだめですね。

＞エンジンはかかりませんでした

無理無理、絶対に無理です。

バッテリーが上がったときに他の車のバッテリーに接続してからすぐにセルを回しませんでしたか？

既に指摘されていますが

エンジンをかけるときにはそのコードの１０倍くらいの容量が必要です。

そんな馬鹿げた事を試す気にもなりませんが、根本的に芯線の容量が足りません、

１００Ｖ用の１５Ａ用延長コードなら、電線の太さは２．０mm2（許容電流１７Ａ）ですね

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