カンパとシマノコンポーネントの大きな違いとは!？

Question

日本製シマノとイタリア製のカンパニョーロのコンポにはどこに違いがあるのでしょうか?
製法とか使用中の感覚、シフトやブレーキ、耐久性など知りたいです。
同グレードとの比較で構いません。
詳しい方からのご意見お待ちしています。
宜しくお願いします^_^

BOMA-DE · Accepted Answer

まず耐久性
シマノデュラエースで　モデルチェンジ時期に変速機のバネがヘタリます。
アルテは、デュラの半分　ティアグラは、アルテの半分の寿命と言われてます。
まあ　安いんで　バネがヘタったら変速機交換すれば良いだけ
カンパは、最初固い感じですが　馴染んで長く使えます。

キャリパーブレーキのアーチの肉抜きは、撓み量を計算して効き具合のコントロールに貢献してます。
ワイヤー固定部分のオフセットもそういった引き・効きを考えられてます。

ＢＢは、カンパの方が　防水性や防埃性劣りますが　メンテナンス性が高いと言えます。
ＢＢカップは、拭き掃除　ベアリング単体が専用工具で外せるのでベアリング交換が可能
シマノのＢＢは、アッセンブリー交換　安いので気になりません。

ホイールに関しては、上位デュラエースのホイールでもベアリング性能は劣ります。
釣り用シマノのリールは、回転性能良いのですが　自転車ハブは、ワンランク下げた仕上げの様です。カップ＆コーンの材質もやわらかく　セラミックボールベアリングに入れ替えても　直ぐに　カップ＆コーンが摩耗してしまうそうです。
同じ価格出すのなら　カンパ・フルクラム・マヴィックのホイール買った方が良いです。

※シマノ・マヴィックのホイールは、Ｆ・Ｒ単品購入可能
　カンパ・フルクラムは、Ｆ・Ｒセット販売

シフターレバー（ブレーキレバー）
カンパの方がコンパクトで日本人に手にしっくりきます。タイヤ脱着時の　キャリパーワイヤーリリーススイッチもレバー側についてます。
シマノは、キャリパー側　レバーも大きく感じます。

電動変速機
カンパＥＰＳは、バッテリー切れても手動で変速機を押し動かせば　ギア位置の変更が可能　
シマノＤｉ２は、出来ないのでは？

カンパは、価格が高いが　価格相応の耐久性と性能を持ち備えてます。
但し取扱店や　メンテナンスが出来るショップが絞られるようです。
ショップによっては、カンパ用の工具を揃えておらず　経験もなくカンパメンテを拒む店も有るようです。

競技をしていて　早めに使い倒すや　頻繁に買い換える乗り方ならシマノコンポでしょう。メンテナンス維持費も安く抑えられます。
一定の経験と年齢を重ね　費用出費も可能になり　じっくり乗るようになったら　カンパのコンポを味わう感じで　如何でしょう。
欧州車フレームにはカンパが似合います。カンパコンポを操る満足感は、自転車乗りには、何物にも代えられない満足感があります。

BOMA-DE · Answer

変速性能
シマノの方が付けてすぐ　パシパシ変速する感じかな
カンパは、初期少しバネが固い感じがします　１年以上乗ればなじみが出てくる感じですかねー
先に申しあげたと通り　シマノは、バネがへたって行くので　徐々にＲＤローからトップへのシフトアップが遅くなります。
乗らない時は、バネが張らない様に　インナーローにしておくこと　１０５などバネの延び早いですよ～

音の違いは、リアホイールのフリーラチェットからの音？
シマノは、静かですが。ハブの回転性能低いので　お薦めしません
カンパのラチェットは、フルクラムと全く同じ（作ってるところ同じなんで）走り込んでグリスが乳化してくると爆音系に煩くなります。
アルテグラのホイールなら　ＺＯＮＤＡかＲａｃｉｎｇ３を強くお薦めします。

シフターもカンパの方がカチッとした感じ

個人的には、カンパでも　レコードがお薦め　コーラス・ポテンザ中途半端だと思います。　せめてコーラス　ポテンザならあえてカンパ選ばず　アルテグラの方が良いと思います。
自分は、カンパは、３年前のレコード１１Ｓ　シマノは、６８００アルテグラを使ってます。（デュラエースは価格の価値を感じないので買えません　お金もなかった）

カンパとシマノコンポーネントの大きな違いとは!？

まず耐久性

変速性能

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