どうしてＪＲ埼京線は世界でもトップクラスに混雑が酷いのに１０両編成なのですか？

せめて１１両かぐらいするべきでないですか？
積み残し当たり前で、
混雑遅延が慢性化し、湘南新宿ラインなどに影響し、
そこで横須賀線などまでとばっちりを食いますよね。

No.5 回答者： bloodsucker 回答日時： 2017/06/09 16:29

「編成が短い」のが問題ではなく、「新宿駅・渋谷駅の階段位置の関係で、大宮方の車両に乗客が極度に集中する」のが問題なんだ、実は。

渋谷駅大改造で埼京線ホームの移設が予定されているから、それが完了すると大分改善されるのでは。

No.4 回答者： srafp 回答日時： 2017/06/09 16:20

> １０両編成なのですか？

スイマセン。
あまり利用していないのでネットで車両編成を検索したら【８両編成】となっていますが？
どちらにしても１１両編成とは、また中途半端で実現性が有りません。
やるなら１２両［8+4］か１５両[10+5]ではないでしょうか?


まず、武蔵野線とはどんな路線なのかを振り返ると
１　元々が貨物線であり、首都圏の混雑緩和の一つとして旅客営業(昭和４８年～)。但し、通称「武蔵野南線」は未だに貨物専用。
２　そして本路線は他路線との接続駅が多い。　　
３　日中は旅客利用者が少ない。
４　他の路線で利用していた車両を転用している

その為、次のような問題[特徴]を有する。
　●貨物優先
　●優等列車[快速、区間快速、特別快速、通勤快速]を走らせたら、通過となった接続駅利用客から文句が出る。一方、すべての接続駅に停車させたら、各駅停車とさほど変わらない。
　●基本編成を変更すると、改造費用が必要
　　→１０両編成から中間車両２両を省いた８両にするのは簡単
　●仮に「8両+4両」編成にした場合、日中は4両又は8両のどちらかが車両基地で待機状態
　　→そうなると車両の運用効率が非常に悪くなる。
　　→でも暇なので、4両編成で運行する区間と8両編成で運行する区間するを作る気はない。

そして・・・ホームを伸ばすよりは、将来への事を考えて(テッチャン受けを狙って)武蔵野線全線[南線]での旅客営業を目指しているとかいないとか・・・コアな方の無責任情報もある。

この回答へのお礼

山手線が１１両だから１１両と。
埼京線は１０両です。
同じようないろの横浜線が８両です。

お礼日時：2017/06/09 18:09

No.3 回答者： kantansi 回答日時： 2017/06/09 15:47

十条駅に問題があります。

　十条駅のホームは短いだけでなく、ホームの両端がすぐ踏切になっており、ホームの延長もできません。　11両にして、ホームからはみ出した車両は乗降できないようにしても、車両が踏切上に止まるので、踏切が閉まりっぱなしになってしまいます。

No.2 回答者： 雲黒齋 回答日時： 2017/06/09 15:27

電車長くしても、駅のホームが短いとなんにもなりません

No.1 回答者： タタル 回答日時： 2017/06/09 15:25

ここに似たような回答がありますよ。

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1222015 …