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No.1ベストアンサー
- 回答日時:
おはようございます。
電車運転士をしております。
>同じ区間って何mですか?
変電所の数と、そのセクションの設置場所に依ります。
変電所を設けるにあたって、何キロだから此処にする
とはいきませんよね。
結果、その供給区間の長さはまちまち。
何処か鉄道会社(私鉄の方が路線長が短いので調べやすいと思います)のキロ数を変電所数で割れば、おおよその平均キロ数は出せます。
>何kwくらいの電力がブレーキで発電されるのですか?
その路線の、
車両に搭載している主電動機のワット数×一両辺りの主電動機数(普通は4台)×電動車数で、概算は出せます。
今回の御質問文の限りでは、具体的な路線や車種が記載されていませんので、上記の式で計算なさってください。
質問者様は電気の知識がおありの様なので、御理解頂けると思いますが、
架線電圧が高いと回生力低下や、回生失効(回生ブレーキ不成立)となります。
架線電圧はその時々で刻一刻と変わりますし、乗車効率次第では応荷重装置が作用し限流値も変わりますので、厳密な計算はできません。
設計図の、ランカーブを作成するに前提とした架線電圧による概算でしか、数値は出せないかと思います。
>1車両ごとにそのブレーキ回生エネルギーシステムが搭載されているのですか?
バッテリーは積んでますか?
バッテリーを通さずにそのまま架線に戻すのですか?
JR東日本の「アキュム」(蓄電池式電車)や京王5000形(架線無電圧時、最寄り駅まで移動できるように、非常用の蓄電池を持っています。)は、蓄電池に介しますが、バッテリーは介さずにPTから架線に戻しています。
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