バッテリー液に付いて

バッテリー液の量は、上限と下限がありますが、上限を超えるとどうして悪いとされているのですか、上限を超えたらどんな不都合が起きるのですか。

No.8 ベストアンサー 回答者： inikkes 回答日時： 2004/11/05 22:19

バッテリーで重要なのは＃5の方が記述されているとおり、比重です。

通常新品時に希硫酸を上限まで入れます。使用していて減っていくのは、この希硫酸の中の水(H2O)だけです。よって補充するのは、通常蒸留水で、元の位置（上限）まで補充します。
上限を超える補充をすることは、失った分以上に水が増えるので、希硫酸の濃度が変わり比重も変わってしまいます（＃2の方の記述）。
バッテリーの性能を最大限に発揮させるためには、上限から下限までの間ならOKですよということです。
よって厳密に言えば、上限を超えてから超えた分を抜いて捨てると、希硫酸も少量捨てられることになるので、上限を超えずに補充することが必要です。

他の人が書いているように密封型でなければ、空気穴から
蒸発もしやすくなるので溢れるような現象にもなります。
希硫酸は塗装も侵しますし、タオルで拭くと洗濯すると穴が開くので気をつけましょう。

逆に密封型は、この蒸発を防ぐことを可能にしているので補充が不要→メンテナンスフリー（MF）となります。
（注：MFでないバッテリーの穴を塞いでもMFにはなりません。破裂しますのでしない事）

PS．稀に希硫酸を補充する人がいますが、上述の意味からも×です。

No.7 回答者： tyoma 回答日時： 2004/11/05 19:22

私は液を入れすぎた経験があります。

他の方が言われていますように液が漏れてバッテリー受けにいつも溜まっていました。ですので、エンジンを切ったらその都度タオルなどで液を除去していました。参りました。

No.6 回答者： masuta00 回答日時： 2004/11/05 12:17

補足

バッテリーは常に充電と放電を繰り返してます。
(エンジンがかかっているときに充電)

充電中に、水素ガスが発生しますので、
キャップに穴が開いています。

No.5 回答者： S40 回答日時： 2004/11/04 23:37

#4さんに一票

液面以外に濃度(比重)の管理も大切です。

No.4 回答者： xxnorixx 回答日時： 2004/11/04 23:10

アッパーのラインを超えて補水すると、充電中に極板から発生する気泡や、走行中の振動などでフタの空気穴からバッテリー液（希硫酸）があふれるためです。

これを放置すると、バッテリーの周辺が腐食＞バッテリーが脱落なんて事もあるそうです。
ちなみに少なすぎると発火する事もあるらしいので、定期的なチェックを怠らないようにしましょう(^^;)

面倒な場合は補水不要のタイプがいいかもしれません。

No.3 回答者： TT142GTTR 回答日時： 2004/11/04 19:01

エンジンは発熱しますからバッテリーも熱を帯びます。

熱くなれば水は膨張しますよね？

液を補充することが可能なタイプの物は空気穴が開いてますから、先の投稿のような現象も起きるかもしれません。

水位は変動しますし、上限を超して液を補充するメリットは無いですから、「適量」にしておくのが望ましいでしょう。

No.2 回答者： company939 回答日時： 2004/11/04 18:49

上限を超えるとそこのセルだけ電圧が下がってしまうんですよ。

No.1 回答者： Ultramanvaio 回答日時： 2004/11/04 18:26

中身は希硫酸なので、振動でこぼれて金属が腐食するからではないでしょうか？