vw空冷エンジンがかかりません！

Question

火花はあります。燃料噴出もありますが、スターターが回るだけで　爆発音もなく、エンジンがかかりません。
どうすれば　よいのか分らず途方に暮れています、知識豊かな方　ご教授いただけないでしょうか。

ryuitimotomura · Accepted Answer

NO.1の回答者の方は、勘違いしていて現代のタイミングベルト式のエンジンだと思っているので。
残念ながら参考にはなりません。

燃料の噴出と書かれていたのでてっきりインジェクション仕様と勘違いしました。

スパークプラグは、本来圧縮が掛かっている環境でスパークを飛ばすので、外した状態で仮に
火花が飛んでいても正常だとは判断できません。テストするならプラグコードを絶縁物で支え、
エンジンから１㎝程度は離し、プラグのアース側をワニ口クリップが両端に付いたコード等で
アースを確保してテストして下さい。で、無いと正確な判断は出来ません。
それとコンタクトポイント（デスビの中の）はフリーの状態で隙間が0.5㎜程度が規定値です。
合わせて点検して下さい。

ryuitimotomura · Answer

ありがとうございます。早速、エンジンから１ｃｍ離しテストします。また　デスビの隙間点検をします。＜

少し法人すると、ポイントの隙間は0.5～0.55迄の1番回転が安定する値に設定しているはずだけれど、
実際は本来の規定値が有って、カムクロージング・アングルで52/360の規定値で修正、設定するのですが
そんなテスターはプロで無ければ持ってるはずも無いので寸法で書きました。

rgm79quel · Answer

その頃のエンジンですと、
プラグを抜いて、点火を確認すると共に、クランクの音を聞きながら、
程良いタイミングで火花が出ているか判断出来ますので、
一度確認してみてください。
それでも初爆が無いようであれば、まずは圧縮を測ってください。
まずはそこから始まると思います。

ryuitimotomura · Answer

VWで空冷だとType１の最終モデル辺りでしょうか？それだと噴射制御は「マニホールド・バキューム」
とディストリビューターの内部にある「トリガー・コンタクト」と「大気温」位しかセンサーを使用して
いないので、先ずトリガー・コンタクトを点検してみましょう。
トリガー・コンタクトはディストリビューターの下部に取り付けて有ります。
これは燃料の噴射タイミング検知用のセンサーでVWですから４気筒分のコンタクト
（デスビのポイントの様なポイントが４個付いています。）
燃料が噴射されていてもタイミングがずれていればエンジンは掛かりませんから。
それから、マニホールドバキューム・センサー。
これはアナログで２個のダイアフラムの一方に大気圧、もう一方にマニホールドの負圧が掛かる事で
スロットルの開き具合等を検出しています。点検はバキューム・テスター（持っていればですが）
か負圧が掛けられるものを使ってダイアフラムに破損が無いか点検します。
取り敢えずこの辺りを点検/確認してここに補足して下さい。結果に依って回答が変わるでしょうから。

amerikaumare · Answer

VWってことは　フォルクスワーゲンですか
スターターは回ってもベルトが切れていたらエンジン（クランクシャフト）が回りません。
ベルトは確認した？

vw空冷エンジンがかかりません！

NO.1の回答者の方は、勘違いしていて現代のタイミングベルト式のエンジンだと思っているので。

ありがとうございます。

その頃のエンジンですと、

VWで空冷だとType１の最終モデル辺りでしょうか？それだと噴射制御は「マニホールド・バキューム」

VWってことは フォルクスワーゲンですか

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