ＪＲ東日本はなぜ乗り心地が悪いうえに遅い路線ばかりなのですか？

東海道線だけで比較しても

ＪＲ東日本エリア

１時間あたり

普通　５本　快速　１本　特急　１本　横浜～平塚間のみ　普通２本追加　（昼間時間帯）


東京～横浜～熱海間　（営業距離約１０５キロ）


所要時間

普通　１時間４５分　快速　１時間３５分　　特急踊り子（特急料金が必要）　１時間２０分


ですね。車両も１，２，９，１０，１１，１２号車がクロスシート（ロングシートとボックス席の混合）
グリーン車（７７０円～９８０円）は狭い２階建て




ＪＲ東海エリア


豊橋～名古屋～岐阜間　（営業距離約１０３キロ）

１時間あたり

普通　２本　快速２本　新快速２本　（昼間時間帯）

所要時間

普通　１時間４０分　快速　１時間１５分　新快速　１時間１０分


ですね、車両もオール転換クロスシート車両


ＪＲ西日本エリア


京都～大阪～姫路間　（営業距離約１３２キロ）


所要時間

普通　２時間２０分　　快速　２時間０分　新快速　１時間３０分


大阪～姫路間　（営業距離約９０キロ）

１時間あたり

普通　４本　快速　４本　新快速　４本

所要時間

普通　１時間３５分　快速　１時間２０分　新快速　１時間

車両はオール転換クロスシート車両

一部新快速に連結されるＡシート（５００円）は平屋車両でＷＩＦＩ完備の特急型座席




中央線　

ＪＲ東日本エリア

東京～高尾間　（営業距離約５３キロ）

快速　１時間１５分　　特別快速　１時間５分　　特急あずさ・かいじ（特急料金が必要）　５５分　（特急は高尾通過の為、東京～八王子間　の約４８キロの所要時間）

車両はオールロングシート車両




ＪＲ東海エリア


名古屋～中津川間　（営業距離約８０キロ）

普通　１時間２０分　快速　１時間１０分　　特急しなの（特急料金が必要）　４５分


車両は３１３系オール転換クロスシート、クロスシート車がメイン　一部２１１系ロング車あり


なぜ日本の大動脈の東海道線や中央線はＪＲ東海やＪＲ西日本は快適な車両で速度もはやいのに
ＪＲ東日本は詰め込むだけの車両で速度や所要時間も遅いのでしょうか？


中央線の特急とか

ＪＲ東日本の東京エリアは１キロ１分以上かかっているのに、東京～八王子なども５０キロの距離もないのに５０分以上かかっているし。

ＪＲ東海エリアのしなのは名古屋から中津川までの８０キロの距離を４５分で結んでいます。

東海道線にいたれば

ＪＲ東日本の有料の特急よりＪＲ東海やＪＲ西日本の運賃だけでのれる新快速の方が速い。

No.6 回答者： てつごろう60 回答日時： 2020/08/14 20:16

関東は東京の都心から放射状に延びる線が多く、並行路線をあまり意識しないというか、棲み分けが出来ているからでしょう。

No.4 回答者： tckeiba 回答日時： 2020/08/11 19:53

ＪＲ東日本の中央線特急では早いのは八王子まで４７分とかありますが、遅い特急を選んでませんか？

逆にＪＲ西日本の新快速は時間のかかる新快速は６８分とかのも結構あると思われますが、
こちらは早い新快速を選んで比較されてませんか？（遅い新快速だと７３分なんてのもありますね）
まあ確かに単純に距離に対する時間で比べればＪＲ東日本は遅いとは思いますけどね

No.3 回答者： koge-magu 回答日時： 2020/08/11 17:06

こんにちは。

質問される前に、類似質問が既にあります。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/11506160.html
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/10707167.html

同じような質問を続けるのはマナー違反ですよ。

そして、今は車両製造メーカー主導で車両が作られているので、鉄道会社によっての差異は少ない。

乗り心地に影響する要の部分である台車の車軸の支持方法も、変わりません。つまり乗り心地も変わらない。
椅子や旅客接遇の差異で乗り心地や揺れが違うだなんて、意味不明じゃないですか。

因果関係が成り立ちませんから、ご安心下さい。

No.2 回答者： ムカリン 回答日時： 2020/08/11 16:32

関西に住まわれれば良いだけですね

No.1 回答者： OnneName 回答日時： 2020/08/11 14:55

子供では判らないのだろうけど輸送量が全く違います。