無駄な新幹線の乱立、1日平均３０人前後の駅までしんせつとか

日本は必要な新幹線も道路も大学などもすべて２０世紀までに完成されてましたからね。
よって今は無駄なものが増えるだけの時代ですね。

だから給与もあがらない
だってできてもできなくてもよいものだけが増える世の中。

今のままで困ることないですよね、便利な世の中で。

ここをさらに無駄に発展させていくわけですから、給与もあがらないし

デフレにもなるでしょう。

北海道新幹線などもよい例ですね、沿線住人ですら７割がいらないといっているのに

無駄に建設している北海道新幹線。

函館まで先行開業しましたが

２時間に１本程度の本数で普通車は東海道新幹線の約半分

でも乗車率３割。

とちゅ駅の奥津軽今別駅など１日の利用者数が３０人前後

なんのために作ったのだか？

No.6 ベストアンサー 回答者： japanusaengland 回答日時： 2020/08/26 14:41

奥津軽いまべつはマジで無駄

あと
いわて沼宮内
新花巻
くりこま高原
新富士
岐阜羽島
西明石
相生
新倉敷
新尾道
新岩国
厚狭
新下関
筑後船小屋

もいらない
廃駅にすべき

ただ北海道新幹線自体は札幌まで通れば採算は取れそう

意外に上越も北陸も儲かってるし

この回答へのお礼

そもそも採算はとれないとＪＲ北海道じたいもいっていたような
他人の税金で建設費を詐取するのなら
ＪＲ北海道は運賃と特急代とあとはせんろのメンテナンス費用だけなので黒字だろうけど
建設費も負担するなら確実に赤字だろう

お礼日時：2020/08/27 16:30

No.7 回答者： OnneName 回答日時： 2020/08/26 21:38

防災基地、津軽海峡線との分岐信号場ですね。

道の駅のついでにホームを作った、津軽線の列車の少なさの補完にはなっていますね。

No.5 回答者： angkor_h 回答日時： 2020/08/26 14:26

昔から、鉄道や駅の誘致が自元代議士の実力と言われており、

今でもそうなのです。

No.4 回答者： 1paku 回答日時： 2020/08/26 14:17

土建屋の利益、土地売買の利権でしょう。

No.3 回答者： akudaikan55 回答日時： 2020/08/26 14:09

JR東（西の接続部分も含む）の分は全部不要です。

No.2 回答者： ケムケム地層 回答日時： 2020/08/26 13:57

土建業の給与を確保する為だと思ってますが。

No.1 回答者： localtombi 回答日時： 2020/08/26 13:54

おらが街にも新幹線・・・という、いわゆる「我田引鉄思想」でしょう。

政治家が働きかけて、人が来れば金が落ちて地元が潤う、そして政治家も票がもらえて当選できるという幻想と打算を抱いているんです。