教習所では、あの様に習ったけど、実際はこうしてるって事が有ったら、教えて下さい。バイク屋さんの店主

Question

教習所では、あの様に習ったけど、実際はこうしてるって事が有ったら、教えて下さい。

バイク屋さんの店主が「教習所では、キープレフト（道路の左側を走る）だけど、真ん中を走った方が良い」。「片側3車線の時は、真ん中の車線を走って」。など教習所で習った事とは、180度違うことを仰るのです。
教習所を卒業したての私は、困惑してしまいます。

宜しくお願い申し上げます。

fxq11011 · Accepted Answer

＞「片側3車線の時は、真ん中の車線を走って」
ほぼ気違い沙汰といっても過言ではありません、まず完全に流れに乗って走ることが可能、である必要があります、咄嗟の状況変化に対応してすぐ加速して対応可能な技量も必要です。
キープレフトが原則です、ただし、田舎道等で路肩に雑草が生えているようなところは注意が必要です、少し盛り上がり、多くは砂がたまっています、それに乗り上げれば即転倒です、キープレフトで、車が右側追い抜きが危険と感じるような場合は、そういう気を起こさせないようにセンターを走行します、もちろん流れに乗った速度で・・・。
最終的に自分を守るのは自分です、その限りにおいては他人のアドバイスはその通り実行しても守ってくれません。

q-type · Answer

市街地はともかく山道はキープレフトで走らないと無意味に車線割り込む（対向車の）おバカさんに対応できないですよ

コロナ下なせいか「免許持ってんのか？」って言いたくなるサンデードライバー多いので防衛運転が良いかと思います

信号待ち中は前輪か後輪のブレーキをかけておく必要があります
マニュアル車はニュートラルにしてリヤブレーキかけた状態で待ってます

fxq11011 · Answer

体をよじっての安全確認。
体をよじるから、アクセル、とブレーキを間違います。

GOMΛFU · Answer

サイドスタンドは跨ってからはらう
信号待ち時はニュートラルにして腕をブラブラさせる
発進時はシフトペダル側に足を乗せる

loftybridge · Answer

これ、原付一種ではなく、自動二輪車の話ということでよろしいですね？
　とすると。
　もっとも『何も起こらない』のは、自分がクルマだと思って走ることです。

※クルマだと思えば、3車線道路の左車線に固執することもありませんし、また車線内の真ん中を走ります。

※クルマだと思えば、渋滞で無理にスリ抜けて前に出ようとしないので、自動的に周りを抜き去る様な速度超過も起こりません。
　また逆に、クルマだと思えば（その道路の制限速度が何㎞/hでも）周りに合わせて流れに乗ろうとするでしょう。

※左折するクルマに巻き込まれたり、いわゆる右直事故を起こすのは、狭い車線内で『クルマと並走するから』『クルマの横を通過するから』です。
　『自分がクルマ』だと思えば、そんなところは通りません。巻き込まれ事故の多くは防げます。

hadronia · Answer

レバーは指4本をかけて操作するとややしつこく指導されましたが実際は１～３本で操作してます。

明確な理由は知りませんがレーサーチックな素早い操作をさせないためかな？
と解釈してます。

2006-2006 · Answer

教習所では
制限速度を守る
信号の黄色は止まれ
横断歩道に歩行者がいたら止まって譲る
お酒を飲んだら運転しない

実際は
制限速度は守らない
黄色になったらアクセル全開
横断歩道に歩行者がいても無視
お酒を飲んでもバレなきゃいい

俺のことじゃないよ。
ほとんどのバイク、車もそんな感じじゃない？

oo14 · Answer

ブレーキパッドが減るのがいやで、停止寸前までエンジンブレーキしか使わない。
クラッチを使うのを左手がいやがるので、チェンジアップはアクセルワークのみでクラッチを使わない、減速は踏み込むだけ。
坂道下りではガソリンが無駄なのでトップに入れてエンジンを切る。
ギアはエンストしない限り、トップで、回転数は1500-2000rpm程度で、燃費のためなら後続車のことは考えない。
ウインカーはバッテリが減るので手信号。
よくよく考えれば、
そもそも、教習所って、行ったことがなく、飛び込み2回で限定なし2輪。

めぐみん_ · Answer

狭路でＵターンをする教習を補習しながら身に付けたけど、実際自分のバイクで試そうとは思わなかった。

ツバグラー · Answer

冒頭読んで、キープレフトなんかしてたら死ぬよって回答しようと思ったら書いてあったね(笑)
オートバイですよね？
道交法的にはキープレフトですが、現実的にそれやってるとクルマに寄せられたり被視認性下がって危険です
堂々と車線の真ん中走ってください→自車をアピールします
あと大きな声じゃ言えませんが、スピードも道路の流れに応じます
もうひとつ、クルマと一緒に走らない事
同じ動きは出来ませんから、可能ならクルマから離れた方が良いです→よく信号待ちからオートバイが先に出ますよね？アレやらないで四輪と同じように動いてると巻き込まれますよ
ルール守ってりゃ良い、じゃあないです
二輪車は事故=死にますから、臨機応変に対応してください
教習所で言われるニーグリップと危険予知はホントに重要です

教習所では、あの様に習ったけど、実際はこうしてるって事が有ったら、教えて下さい。 バイク屋さんの店主

＞「片側3車線の時は、真ん中の車線を走って」

市街地はともかく山道はキープレフトで走らないと無意味に車線割り込む（対向車の）おバカさんに対応できないですよ

体をよじっての安全確認。

サイドスタンドは跨ってからはらう

これ、原付一種ではなく、自動二輪車の話ということでよろしいですね？

レバーは指4本をかけて操作するとややしつこく指導されましたが実際は１～３本で操作してます。

教習所では

ブレーキパッドが減るのがいやで、停止寸前までエンジンブレーキしか使わない。

狭路でＵターンをする教習を補習しながら身に付けたけど、実際自分のバイクで試そうとは思わなかった。

冒頭読んで、キープレフトなんかしてたら死ぬよって回答しようと思ったら書いてあったね(笑)

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