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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
私も買い替えでなく、オーバーホールが良いと思います。
ピストンとシリンダー及びベアリングを交換。
ヘッドのカーボン落としも合わせて。
クラッチの他、その他の消耗パーツも交換しリフレッシュされても、
買い替えよりもずっと安いハズ。
ハズというのは、私は自分で作業するので、部品代だけで徹底的にやっても
10万円を超えることはないので、信頼できる整備工場で相談されるのが良いと思う。
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No.1
- 回答日時:
迷うところですね。
カブの耐久性というのは自動車工学の奇跡で、メンテナンスさえしていれば7万キロなんてのはちょうど「乗り頃」です。一方、6千キロといえば新車も同然。これから自分の好みに染めていこうかというところ。ただ、当たり外れがそろそろわかってくるところでもあります。あたりであれば十万キロなんて屁でもないカブですが、ハズレだとなあ…。
もちろんあなたの考え方次第なのですが、そしてオーバーホール費用にもよりけりなのですが、もしいまのカブの「走りの味」が気に入っているのであれば、カブへのお礼またはご褒美と考えて、一回位はオーバーホールしてあげてみてはどうでしょう?
見限るのはいつでも見限れます。
しかし、乗り換えてみて「あー、前のをオーバーホールしてもう少し乗ればよかったな」と思っても手遅れです。
程度のいい中古は、今回のを見送っても、いずれまた出てきますよ!
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