直列6気筒ディーゼル発電機にターボ付けたらどうなりますか？

直列6気筒ディーゼル発電機にターボ付けたらどうなりますか？

質問者からの補足コメント

• おかしいな発電量が増えてるはずなのに。

    補足日時：2022/04/10 06:12

• 業務用車両では発電機で発電した電力でモーターを回してます。
  変速機はないのにターボがある。
  排気ブレーキもある。
  よくわからない

    補足日時：2022/04/10 06:14

No.3 ベストアンサー 回答者： ultraCS 回答日時： 2022/04/10 08:45

最近のディーゼル鉄道車両だと、過給機付きは当たり前ですね。

同じ出力を出すのに、過給機が無いとエンジンが大きくなり、重量的に不利だからでしょう。出力が欲しいのは勾配区間での発進ですが、過給機があれば気筒数が7割くらいで済みます。

液体式ですが二昔前の国鉄ディーゼルカーの代表的なエンジン、DMH17系列は過給機なしの8気筒17000CCで180HP、機関車用に過給機をつけたDMH17SBは同じ8気筒17000CCで300HPでした。

据え置きでも舶用でもスペースの都合で過給機付きになることはあると思います。一番のメリットはコンパクト化ですから。

No.6 回答者： oshienejp 回答日時： 2022/04/10 10:17

エンジン+発電機

で最適解を出して
設計しているだろうから

発電機にとって
過剰な馬力や高回転は
無用の長物

ターボ付
やるなら発電機からの
設計変更じゃなかろうか
だったら
ガスタービン発電機に行くよ
って話になるかもしれない

No.5 回答者： fxq11011 回答日時： 2022/04/10 10:15

>変速機はないのにターボがある。

物事の理解の仕方が支離滅裂、故の質問にすぎません。
エンジンにターボつけても可能なエンジン出力が増加するだけで、発電量に直接影響はありません。
大容量の発電機を回すのに、エンジン出力が不足なら、考えられるだけです。

No.4 回答者： justinHeeHaa 回答日時： 2022/04/10 09:19

音がうるさくなって、近所からクレームでて使えなくなる。

No.2 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2022/04/10 06:09

発電機としての機能的には、No.1さんの回答のとおり。

あと、考えられることとしては
　役に立たない部品が増え、無駄に高価になる
　訳も分からない子供が「カッコイイ」と言う
　分かった人には「何でターボ？」と言われる
あたりかな？

No.1 回答者： カズパッパ 回答日時： 2022/04/10 01:48

発電機にターボ…？(´･ω･｀)？

どうもならない。