アリスト

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  • 質問者：GUNDOGS
  • 質問日時：2005/04/22 21:52
  • 回答数：4件

札幌に住んでいます。アリストは雪道、凍結路面ではどうでしょうか？滑りませんか・・？

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A 回答 (4件)

No.4ベストアンサー

  • 回答者： hac44600
  • 回答日時：2005/05/01 23:59

東北でアリスト１６１に乗っています。

スタットレスタイヤの性能によるところが、大きいと思いますが、ＶＳＣのおかげで、ＦＲ特有のケツ振りなどほとんど有りません。（ＶＳＣの自動制御の為出来ません。）
この前、車の姿勢を何とか変えてやろうと、やってみましたが、自動的にエンジンを制御し、ブレーキも制御されますので、無理でした。
急な坂道だけ、登らないと私は思いますが、後は普通に走れますよ。
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No.3

  • 回答者： potemkin
  • 回答日時：2005/04/23 09:43

現行アリストは、TRC（トラクションコントロール）を全車に装備しているそうです。


これは駆動輪のスリップをセンサーが感知すると、自動的にエンジン出力やブレーキを制御、路面状況に応じて適切で安定した加速を与えるという大変ハイテクなシステムです。

ブレーキのABSシステムの反対みたいな感じですが、とりあえず普通のFR車よりは凍結や雪道に強い、と言えるのではないでしょうか。
しかしABS同様、状況によっては不利に働いたり、過信すると痛い目に遭う場合もあったりして。その辺はご注意を。

参考URL：http://www.mitene.or.jp/n-fukui/aristo/arist06.h …
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No.2

  • 回答者： socool1970
  • 回答日時：2005/04/22 22:48

滑るのはどの車でも同じでしょう。


まあ、FRの方がリアが滑るのでテクニックはいると思います。要は急のつく動作をしない事です（急発進、急ブレーキ等）。
ちなみにブレーキについては2駆も4駆も同じです（重量がある分4駆の方が不利）
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No.1

アリストには、i-Four（４駆）もあります。


（ありました…現在発売中止です）

４駆なら、ある程度、安全に走ります。
凍結面は、戦車以外、
どんな車でも同じ気がしますが…
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この回答へのお礼

ありがとうございます。ちなみに現行のアリストでした。以前にマークIIに乗っていましたが（ＧＸ７１）これが　すべるすべる・・。発進で進みませんからね・・。　現行のアリストなどは発進でも滑らないって話も聞きました。やっぱりすべるんですね

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お礼日時：2005/04/22 23:49

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483万ですね。
http://www.carview.co.jp/vip/specifications/TOYOTA/ARISTO/2001.asp

諸経費は３０万程度じゃないでしょうか。
査定価格は車の状態によってかなり変動すると思います。

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反対にあまり雪が積もらないんですよね。
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購入すべきです。
こちらも消雪装置（スプリンクラー）を撒いているので、朝方はてかてかに凍りますので、アイスバーン性能に優れたスタッドレスタイヤが必須で
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Aベストアンサー

平成１３年式Ｓ３００ＶＥに乗って３年半になります。どちらかと言えば週末に多く乗るので、参考に。

給油量と燃費を記録してまして、トリップ距離÷給油量（ハイオク）からの計算値では、
今までの最良燃費　１１．９ｋｍ／Ｌ（ほとんど高速走行）
今までの最悪燃費　７．６ｋｍ／Ｌ（高速３０％一般道４０％、混雑道４０％くらい）
なので、意外にいいです。

あと、高速を９０～１００ｋｍ／ｈくらいで安全走行(??)したとき、ナビに表示される瞬間燃費は１３ｋｍ／Ｌ台は出ます。
また、市街地の大渋滞を多く走ったときのみは、同じくナビの表示で５～６ｋｍ／Ｌです。

なお、質問者のアリストは平成９年式ですので、オートマが４速だったと思います。カタログ値は今の５速と同じ９．４ｋｍ／Ｌですが、高速ではわずかに差が出るかもしれません。

あと、余談ですが、アリストは残念ながら盗難率ダントツＮｏ．１です！９年式ではイモビが標準でなかったと思いますので、盗難防止を厳重にされた方がいいと思います。

その他詳しい情報は、クラブアリストというＨＰがあります。こちらも参考にしてみて下さい。

平成１３年式Ｓ３００ＶＥに乗って３年半になります。どちらかと言えば週末に多く乗るので、参考に。

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Q凍結路で滑らない車

ＦＦ・５ＭＴの軽自動車に１０年間乗ってます。
昨年北国に転居してきて、凍結路で滑ること数回、幸い事故にはならなかったものの、本当に冷汗ものでした。
冬までに、安全な車に買い換えようと思っています。
で、いくつか教えてください。

(1)、ＡＴとＭＴではどちらが安全でしょうか？
シフトダウンや、停止時にクラッチ切る時に、どうも滑ってしまった気がします。かといって、クラッチ繋いだまま減速して、ぎりぎりでエンストも経験しました。クラッチを切らなくていい分、ＡＴが安全？
でも、エンジンブレーキや２速発進を考えるとＭＴ？
軽だと、スノーモードがない場合が多いようですが・・・・

(2)、４ＷＤは必要ですか？
除雪がいいので、駐車場をでる時くらいしか積雪は気になりません。実際、ＦＦでも雪にはまったのは一度位です。ただ、凍結路が怖い。凍結路では、４ＷＤは有利ですか？

(3)、軽自動車の４ＷＤだと、ターボ付が多いのですが、怖くありませんか？

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ちなみに、通勤用と買い物用。通勤は主にバイパスで６０-８０キロで５分位、冬は普通道で１５分、田舎なので渋滞は気になりません。

ＦＦ・５ＭＴの軽自動車に１０年間乗ってます。
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色々な意見があって逆にお困りではないでしょうか？

このように色々な意見が出るのは、イメージしている、ミッション方式や、４ＷＤの方式が異なることも理由の一つです。

まず、根本的には雪道やアイスバーンの運転は車の性能もありますが、基本は運転の腕次第と言うことです。

クラッチミートに自信が有れば、ＭＴの用が、適切なギアで発進できたり、エンジンブレーキがききやすい分、有利な面が多いですし、クラッチミートに自信がなければＡＴの方が安全だと思います。

許容範囲の広さではＭＴですが、腕次第と言うところですね。

４ＷＤでも、色々な方式があるため見解が異なります。一番聞くのは、フルタイムもしくは現行モデルではもう聞いたことがありませんが、パートタイム４ＷＤで、センターデフロックのきく物。

止まることに違いはありませんというか、車重が重い分止まりにくいことさえありますが、坂道や悪路などでの発進性能は良いです。

普通のＦＦでは途中で止まったら再発進できないような坂道でも登っていくことができる可能性が増えます。

これは、２輪駆動は、どちらか一輪滑り出したら、動けなくなるのに対し、悪路用の４ＷＤはどこか１輪でも動けば動けるという点にあります。

ただ、ホンダのデュアルポンプなどは、おまけ程度という印象があり、あまり悪路での性能は期待できません。

ラリーなどの悪路での走行で、パジェロや、その他のスポーツカーがだいたい４ＷＤであることを考えると納得できるのではと思います。

ただ、車重が増えることにより、止まりにくくなる恐れがあることと、４ＷＤは基本的には高度な技術を要する場合があります。
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色々な意見があって逆にお困りではないでしょうか？

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クラッチミートに自信が有れば、ＭＴの用が、適切なギアで発進できたり、エンジンブレーキがききやすい分、有利な面が多いですし、クラッチミートに自信がなければＡＴの方が安全だと思います。

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それならワゴンＲ、ムーブあたりの軽のミニバン系はどうでしょうか？

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Q猛吹雪、札幌では事故１００件超　どうしたら（動画あり）

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吹雪で前が見えず、トラックや乗用車４台が絡む玉突き事故も起きました。
吹雪で見えないのは、車だけではありません。
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日本海側を突如襲った冬型の強い気圧配置は、今夜遅くまで続く見込みで、気象台では警戒を呼びかけています。


　TheNEWS北海道で放送 2010年1月26日（火）19:00更新

動画
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_03_001.asx

北海道に住んでいます。
今日こんな大変な事故がありました。
こうなったらどうしたらいいのでしょうか？
猛吹雪について教えてください＾＾

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この地域在住でした。
この時期から2月の中旬にかけて、猛烈な低気圧が来ることがよくあります。
前日から天気予報で警戒警報が出るので注意しておくことです。
吹雪くとわかれば出かけない。最悪命に関わりますから。

突発的な地吹雪に出会った時は、路肩、または民家の出入り口に車を退避させ
様子をみるしかありません。

どうしても進まなければいけない場合、ダンプや大型トラックの後ろを徐行しながら
ゆっくりと追従するしかないです。

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