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A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
>ヤリスとライズは価格変わらないのに全然乗り心地違うのはなぜ?
各車体に最適なタイア空気圧でないと、乗り心地は大きく違います。
車重が似た、近いサイズなら、大体において乗り心地は似るモノですが、
車のカテゴリーで乗り心地の設計が変わる事も多いです。
ヤリスは乗用車、ライズはSUVですので、設計者の意向でSUVの方を硬い目にすると思います。
ボディー設計の深さで、ヤリスの方が非常に良く設計された世界戦略車(大変緻密に設計する)ですから、ライズと比較するとボディー設計の度合いが違うと思います。
(ヤリスの方が、断然ボディー剛性がありそう=乗り心地は良くなる方向)
No.4
- 回答日時:
車の安定自体は、四本脚の物体として考えるなら
重心の低さとホイールベースの長さとトレッドの広さ。
C-HRの全長とホイールベースは
436cm、264cm
ライズの全長とホイールベースは
399cm、252cm
4m有る車体の長さで36cmしか違わないのに、タイヤ間は12cmも長い。
ライズは5ナンバー車なので全幅は170cmを超えることはないので169cm。
C-HRは180cmと10cm広い。
そして全高も7cm低く、最低地上高も3cm違う。
何より走行用バッテリーが乗っていて重い。
燃費としては弱点である車重は、一定の条件においては利点になる。
特に車体の安易な跳ねを抑制する働きがある。
これが車体下部に配置されることで、重心が低くもなり車の動きは安定方向になる。
つー事だと思いますけどね。
「やっぱダイハツだ」なんて言ったら失礼で、
「ダイハツが迫られるクルマづくりの足枷」ですから。
No.3
- 回答日時:
CHRは、基本的にプリウスで、トヨタの看板カーなのに対して、ライズはダイハツロッキーのOEM兄弟車で、もともとは1000ccメインの、お買い得カー。
いわば、なんちゃってSUVです。車格がツーランク違いますので、当然と言えば当然ですが、足回りのセッティング、アライメントの違いが大きいのでは。トーイン、つま先を内側に向ければ、右のタイヤは、左へ行こうとして、左のタイヤは、右へ行こうとする。
それで、お互いに打ち消しあって、結果として、真っすぐ走るシステム。
![「CHRのハイブリッドを良く運転するんです」の回答画像3](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/6/542243662_65740d740b7f1/M.jpg)
No.2
- 回答日時:
> ヤリスとライズはどうでしょうか
私は評論家ではないので、適当ですが・・・
ヤリスは世界戦略車として開発されているはずです。
元々ヤリスという車名は、ヨーロッパで以前から使っていた(国内ではヴィッツだった)
そのニューモデルで国内の名前もヤリスに統一した。
ライズはダイハツのOEMですから、近場でのちょい乗りなら違いはわからないでしょうけど・・・
適当ですかw カーシェアでヤリスとライズを
よく乗るので車としては絶対ヤリスのが上ですね〜w
やっぱライズはダイハツの車って感じですか!
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