ホンダ４駆の性能ってどうなのかな。

Question

海の季節ですね、波打ち際まで車で行って遊んでる人たちがいますが、私のＣＲ－Ｖゎスタックしないで行けるんでしょうか？
出来れば経験者さんのお話を教えてもらえませんか？

aiai-40 · Accepted Answer

ホンダのはフルタイムじゃないことはご存知ですよね？

私の経験だと、停止しなければ！結構どこまでも行けました（笑）

停止後、動き出すときはＦＦスタートなのでか一旦沈みこみますね。
砂浜での経験。ちなみに友人のクルマで男３人いたのでナンか起こっても力ずくで解決したろう！ってな勢いでしたが（笑）
ご参考まで。

noname#12252 · Answer

ＪＡＦのお世話になりたくなかったら、辞めたほうがいいですよ。

　ホンダの４駆は、そんな砂浜を走れるほどの性能はありませんし、何より砂浜を走れるタイヤを履いてないですよね？(^^;

　ふわふわした砂の部分でアウトでしょう、水を吸った固くなった水際でやっと走れるけど、よく砂が流れるので、それで終わり、と(^^;

　能登のなぎさドライブウェイなら普通車でも砂浜を走れるけど（波打ち際を走れるわけではない）その辺にしとくのが身のためです。

　ちなみに砂浜で一番レッカーなど救助の要請が多いのは４駆車です(^^;

tanagotti · Answer

こんばんは。水際のスタック経験者ですｆ＾＾；

本田車でなくてもやめたほうがいいですよ。
スタックは思いもよらぬところで起こります。一番やばいのは水気があるところです。乾いたところは単にスタックするかな～～やちゃったでちょんですが、水気のあるところは本当にいきなりです。地震なんかでよく聞く液状化のせいなんですが、適度に水を含んでいるとしっかり走ってくれますがある割合になるとズボっといってしまいます。相手が海水だけにあと大変ですよ。

４ＷＤがスタックすると救援をＪＡＦも嫌がりかねませんからやめておきましょう＾＾

noname#131426 · Answer

砂浜に車が入れる場所はそれほど無かったと思います。
何処でも許可されているわけではありません。

rc13 · Answer

最新のはどうか分かりませんが，ホンダの４駆はリアルタイム4駆っていうんです。
これは普段はＦＦで、前輪が空回りすると後輪との回転差でビスカブカップリングが駆動力を伝えるってものです。
つまり後輪に駆動力が伝わって時には、すでに前輪はスリップしてるんです。
なんちゃって4駆って言う人もいるくらいの代物で、悪路走破性は期待してはいけません。

noname#14953 · Answer

以前にＣＲ－Ｖに乗ってました。
ＣＲ－Ｖの４ＷＤシステムは「リアルタイム４ＷＤ］というんですけど、通常走行ではＦＦ（前輪駆動）で
前輪がスリップするとセンサーが感知して油圧を操作し後輪に動力を伝えて四輪駆動になります。
（デュアルポンプシステム）
私は海ではありませんが、スキーに行ったとき、滑って駐車場に戻ってくるとクルマが半分くらい雪で埋もれてました。一番道路に近かった事も幸いして難なく帰れました。
なんせ、前輪が空転してはじめて四駆になるのでそういう状況を作って是非、体感してみてください。
きっと大丈夫ですよ。

kurokuboy · Answer

ホンダの車は知りませんがスバルインプレッサーCzオートマに大人が四人乗り、海辺の乾いた砂浜を１速で走行、停止、バック、旋回をした経験が有ります。
ハラハラどきどきでしたが実際何の問題も無く砂浜から脱出できホッとしました。
傍らでクロカン４WDのユーザーが驚いていましたよ。

KGS · Answer

波打ち際まで入ってもいいところであれば、論より証拠、やってみてください。
おそらく、波打ち際までたどり着けないと思います。

CR-Vではありませんが、以前ホンダのオルティアの4駆に乗っていて、海じゃないんですけど、
川のそばに砂浜みたいなのがあって試しに乗り入れてみましたが、出られなくなってジムニーに引っ張ってもらいました。

4駆のシステムについては、他の回答者さんが書いているので省きますが
感覚的にはFFに毛の生えた程度と思っていた方が無難ですよ。
最新型は知りませんがね。
　　　　　　　　　　　　　　　　お大事に。

shin163 · Answer

まず、リヤドライブシャフトを見てみてください。
あまりの細さにびっくりするのではないでしょうか？

こんな細いシャフトで、まともなトルクは伝わりません、というよりも伝えることは不可能です。（なんちゃって4駆といわれるひとつの原因）

なお、走破性については、ＣＲＶが登場したころ、アメリカの雑誌がテストして、
「ＦＦよりも悪路走破性は悪い、４ＷＤの意味がない」
と評価され、ボロボロでしたね。
それ以降、価格の安いＦＦモデルが大量にアメリカ市場では売れています。
だって、意味のない４ＷＤを、高いお金を出して買う必要はないですからね。

まぁ、一度、ご自分の車の限界を経験されたほうがよいと思います。その際、牽引ロープをお忘れなく。

KGS · Answer

＃8ですが、CR-Vを悪く言うつもりはないんですけど、
フルタイム4駆とホンダのリアルタイム4駆て同じ4WDですけど
＃9の方が書いておられますけど、構造がハナから違うんですよ。
確かに、後ろに駆動は行っているけど前に行かない。
今乗ってるフォレスターなんかダッさい車ですけど、こういう場合の
走行性能って抜群ですよ。

車を知っている人だったら、だれでも判っているでしょうけど、トルクが後輪に伝わらないんですよ。
ちゃんとした4駆ならWRCとかパリダカとか出ましょうよ。
個人的にはホンダに出てほしいんですけど・・・

ホンダ４駆の性能ってどうなのかな。

ホンダのはフルタイムじゃないことはご存知ですよね？

ＪＡＦのお世話になりたくなかったら、辞めたほうがいいですよ。

こんばんは。

砂浜に車が入れる場所はそれほど無かったと思います。

最新のはどうか分かりませんが，ホンダの４駆はリアルタイム4駆っていうんです。

以前にＣＲ－Ｖに乗ってました。

ホンダの車は知りませんがスバルインプレッサーCzオートマに大人が四人乗り、海辺の乾いた砂浜を１速で走行、停止、バック、旋回をした経験が有ります。

波打ち際まで入ってもいいところであれば、論より証拠、やってみてください。

まず、リヤドライブシャフトを見てみてください。

＃8ですが、CR-Vを悪く言うつもりはないんですけど、

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

　ＪＡＦのお世話になりたくなかったら、辞めたほうがいいですよ。