一般人が購入でき、市販されている、特殊な免許などを必要としない車両(レース用とか)
は車とバイクどっちが速いんですか?
バイクのほうが加速力もあるのでバイクのほうが速い気がしますけど。
テレビで世界最速、ギネス記録(MIG戦闘機のエンジン*2を搭載した車)時速1200kmとか
ありますけどそういうのもなしです。
バイクでもギネス向け世界記録見たことあります。
フェラーリとかは速いですよね(日本では高速道路でも性能を発揮できないと思いますが)
なにもない直線道路で制限速度を規制しなければどっちが速いんでしょうか?
*特殊改造しないので一般道も普通に走れるものでお願いします。
No.1
- 回答日時:
条件によるでしょう。
バイクと車、同じ排気量だとすると軽いバイクの方が有利だったり。
しかし、「バリバリ伝説」という漫画の中でのセリフ(うろ覚え)だと、車。
コーナリングの時に二輪と四輪の安定度の違い?だったかな…?
こんなにレスがつくとは思いませんでした(汗;;
乗っている人もバイクと車では事故ったとき
バイク=ほぼ即死
車=なんとか助かる
ですが300km以上だと車でも即死しそうですね。
オートレースとかみているとバイクをスレスレまで
傾けています。よくあんなことできるなー。
って感心します。
二輪免許のとき多少やりましたがあそこまでできません。
No.2
- 回答日時:
[四輪]
http://www.michelin.co.jp/news/corporat/p1603.htm
スウェーデンのスーパーカーが388km/hを記録しています。
[二輪]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA% …
ハヤブサかZX-12Rでしょうが、実測で300km/hそこそこです。
ですので、やはり四輪ですね。
#鈴鹿のラップタイムはびっくりするぐらい差がありますよ。参考まで
そうですか、4輪ですか。
テレビでやっていた4輪世界記録のやつは
ジェットエンジンだと車体が浮いてしまう
それだと記録にならない。
とかいろいろ制限ありました。
No.3
- 回答日時:
こんなわけのわからない資料もありますけれど。
(▼参考URL:音声が出ます注意。)
「DOWNLOAD」でこのムービーをダウンロードしてじっくり見る事ができます。
瞬発力ならパワーウェイトレシオの数字が良いバイクが最高でしょう。
しかし、最高速だと空力的にバイクは問題が出ると思われます。
なので、車が有利になりそうです。
参考URL:http://www.dumpalink.com/media/1116249902
No.5
- 回答日時:
何を基準にして比べるかで違いますが
>なにもない直線道路で制限速度を規制しなければどっちが速いんでしょうか?
⇒加速はバイクの方が早いです。決められた距離に到達するのが早いのか?時間をかけても最高速が上なのを競うのか?によって異なりますが一般的には“0→400”(ゼロヨン/よーいドンで400mに達する秒数(速さ)を比較する)で言えばパワーウェイトレシオで有利なオートバイの方が有利です。(エンジン特性もオートバイの方が有利でしょう…市販車でハイクラスのモノなら)
>特殊改造しないので一般道も普通に走れるもの
⇒一般道を普通に走るとなるとなおさらバイクですね!
でもどの排気量でどんなスペックの車種で比較すかによって全く違いますよ! ちなみに鈴鹿サーキットで行われる4輪と2輪の最高峰クラス つまり
F1 VS モトGP で比較すると サーキットを周回する速さは若干ですがF1の方が早いですね。(これも一番早いモノ/ドライバー(ライダー)で比較した場合)
※モトGP(旧WGP)は加藤選手の事故を機に現在、鈴鹿サーキットでは開催されていません。
加速力は確かに公道をみていてもバイクのほうが速そうですね。
先ほどの動画も見ましたけど。
高速乗っているとたまーに車が猛スピードで走って抜かしていきます。
180km~ぐらいでていそうですね。
時こらなければいいですが。
No.7ベストアンサー
- 回答日時:
まず、鈴鹿のラップタイムを4輪最高峰のF1マシンと2輪最高峰のモトGPマシンで比較すれば、F1の圧勝です。
この差は、2輪はコーナリングスピードが遅いからです。
基本的に絶対的な速さは4輪が有利です。
ところが、峠などでは2輪の方が早いようなことがよくあります。
この理由は、
1 車幅のない2輪は、狭い道でもある程度走行ラインを選べること。
2 気軽な値段で買える2輪でも、車重が軽く加速力が良いこと。
3 2輪はサイズが小さくいため、4輪ドライバーが躊躇するような状況であっても無理が利く。
といったところでしょうか。
ベストな状況で競争すれば4輪が強いでしょう。
まあ、バイクは、150万円で300km/h、パワーウェイトレシオ1!!が手に入りますけど。
なるほどー
もし2輪がタイヤサイズを太くして、転ばないように?して
安定化させれば2輪ももっと速くできるのでしょうか?
確かにスピードが上がるとバイクは安定しますけど、
高速道路とかだと、ちょっとハンドル操作を誤れば
転倒、即死です。それに対する人間の恐怖感もあるでしようし。
あと空気抵抗はバイクの全面に大きなシールド?(風よけ?)を
つければもっと安定するんですかね??
No.8
- 回答日時:
No.10
- 回答日時:
皆さんがおしゃるとおり、コーナリングでは4輪の方が早いです。
直線のみでは2輪の方がパワーウェイト的に有利なんですが、高速になるに従い空力が馬力と同じ位に重要になってきます。4輪の300Km/hをオーバーする車は皆、Fスポイラ―とRウイングがでかくて十分な性能を持ってます。超高速では2輪でも、空力パーツが無いと浮き上がるか転んでしまいます。寝かせて曲がる2輪にでっかいスポイラ―など着ける事が出来ませんから、やはり空力的な限界が2輪の最高速の限界では無いでしょうかね。
市販する2輪では、パワーを伝えきるタイヤの接地面を稼ぐには不利ですし、リッターオーバー・バイクではかなりな速度でもホイールスピンするみたいで、そんなところでも4輪に軍配が上がります。
余談ですがホンダの1200ccだったか?なんとかRRってバイク?運転しましたけど、一捻りで100Km/hを超えていく加速!「すぐに死ねるな」って感じましたね。
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