線路（レール）はどうやって敷くの？

Question

世界中殆どくまなく通っている鉄道。
勿論、複雑な地形（カーブ）のところも沢山あります。

その場合、そこに敷く線路は予め、工場とかでそこのカーブに合わせて曲げておいたものを一本一本用意しておいて、現地まで運び設置するのでしょうか？

昔の漫才ネタ「地下鉄の電車は一体どこから入れるの？」ではないですが、考えているとそれこそ夜も寝られなくなってしまいそう（笑）ですので・・・

B-rapid · Accepted Answer

基本的に、製鉄工場で作られるレールは長さ25メートルです。
そして、ポイントなどの特殊なタイプを除いて、直線のレールしかありません。
では、カーブではどうするのかというと敷設するときに現場で曲げています。急カーブでも普通の鉄道であれば半径は100メートル以上ありますので、現場で曲げることで事足りるわけです。
ただし路面電車などの急カーブの場合は、あらかじめ曲げておくそうですが

ちなみにロングレールの場合は、鉄道会社の工場で25メートルのレールを100メートル程度に溶接して、現場まで運びます。当然1両の貨車には載らず数両の貨車にわたって載せられますけど、カーブでも問題なく輸送できます。
そして、現場で溶接して更に長いレールに仕上げます。トンネル内ですと10キロ以上の超ロングレールもあります。

参考URL：http://www.asahi.com/edu/nie/tamate/kiji/TKY200311170119.html

cubics · Answer

どうも鉄ということで非常に固くて簡単に曲がらないようなイメージをお持ちのようですね。
確かに重くて持ち運びは大変ですが、レールを路盤に敷設する場合は、人間が「竹ひご」をたわませるのと同じようなものです。昔は何人もの人が専用工具でえっちらおっちら運んではレールを敷設していきましたが、今はほとんど機械化されていますね。（ポイントや橋梁、急曲線など、人力頼りの区間も多数残されていますが）

たとえば橋の架け替えや新路線（地下線や高架線）への付け替えの工事現場では、新路線を直前まで使用している線路の脇まで伸ばしておいて、付け替えの工事の段階で今までの線路を切断したら、新しい線路部分をぐいっと引き寄せて接合する、なんて光景が深夜・早朝に見られます。

鉄のレールではないモノレールや新交通システムの路盤の場合は、予めその部分の形状になった路盤を製作して、現地で組み上げていきますね。

ultraCS · Answer

ドコービルのような工事用軌道、鉱山の軌道、軍用、森林鉄道、農業軌道などの簡易な軌道の場合は、レールと枕木がはしご形に組まれたもの(軌匡(ききょう)といいます)を敷設することも多いです。模型と同じですね。

http://www2.ttcn.ne.jp/~Philrail/kikyou.htm

なお、普通鉄道でも、ポイント部、ロングレールの伸縮継ぎ目部分については、工場などで前もって組んでおいて、現地に運びます。

最近は、レールと枕木の締結がクリップ(パンドロールなど)になっており、作業はかなり機械化されています。

khngrncr · Answer

あまり詳しくはありませんが、レール自体は１本が２０か２５メートルだったと思います。このぐらいの長さだと、鉄道の一般的なカーブの半径ではあらかじめ曲げるほどではないと思います。つまり、道なりに曲がる、ということです。こう考えると鉄って案外やわらかいと思います。
あとは現場で溶接して「ロングレール（１本何キロメートルかの）」にすると思います。
ポイントとかは多分工場とかで作るのではと思います。
自信はありませんが。

travelKENKEN · Answer

直線のレールを現地で曲げながら敷設するようです。

実際に交換準備作業で、沿線にレールを置いていくのですが、置いてあるのはどうみても直線のレールです。

線路（レール）はどうやって敷くの？

基本的に、製鉄工場で作られるレールは長さ25メートルです。

どうも鉄ということで非常に固くて簡単に曲がらないようなイメージをお持ちのようですね。

ドコービルのような工事用軌道、鉱山の軌道、軍用、森林鉄道、農業軌道などの簡易な軌道の場合は、レールと枕木がはしご形に組まれたもの(軌匡(ききょう)といいます)を敷設することも多いです。

あまり詳しくはありませんが、レール自体は１本が２０か２５メートルだったと思います。

直線のレールを現地で曲げながら敷設するようです。

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