大回り乗車について

東京、大阪、福岡、新潟には大都市近郊区間が設定されていますよね。
これって同じ区間を通らなければ近郊区間内はどのルートで行っても最短距離になるじゃないですか。
例えば木津から京橋までなら関西線経由でも片町線経由でもいいわけですよね。
この例ならば片町線は本数が少ないからあえて関西線で行く、という理由があるじゃないですか。
でも、鉄道ファンの方が鉄道乗りつぶししたいから
無意味に長距離を乗って初乗り料金だけで下車する、というのもいいんですか？
設定された目的と違う気がするんですが

No.1 ベストアンサー 回答者： mukaiyama 回答日時： 2006/08/10 22:05

＞無意味に長距離を乗って初乗り料金だけで下車する、というのもいいんですか…

はい。いっこうに差支えありませんよ。

＞設定された目的と違う気がするんですが…

JRの『旅客営業規則』に目的や理由は書いてありません。
結論として、大都市近郊区間では経由地は問いませんと書いてあるだけです。
しかも、切符を買うときに乗車目的など問われることもありませんし、問う根拠もありませんから。

この回答へのお礼

現代の技術で経由地を特定することが出来ないから苦肉の策で近郊区間を設定しているのかもしれませんね。
新潟を見てるとそんな気がしました。

お礼日時：2006/08/10 22:18

No.2 回答者： super-dog 回答日時： 2006/08/10 22:05

>無意味に長距離を乗って初乗り料金だけで下車する、というのもいいんですか？

問題ありません。実際に1日の移動距離に挑戦している人たちもいます

JRにとってもさほど問題があるわけでないので、そのままにしておけばいいのではないでしょうか

No.3 回答者： Ki4-U2 回答日時： 2006/08/10 22:12

規則上も問題ありませんし、「大回り乗車」は鉄道ファンの間では良く知られているのではないかとも思います。

20年以上昔の中学生時代ですが、福岡で実行したこともあります。
検札の車掌さんにも「大回り乗車です」と言えば通じました。

当然本来は改札を出られないのですが、トイレが改札の外にしかない小駅で、頼んでみたらあっさり改札を通してトイレに行かせてくれたくれたのを思い出しました。
福岡はその後廃止や３セク転換した路線が多く、今は複雑なルートが組めなくなりましたが、東京ではきっと、丸１日線路の上ですごせるのではないかと…。

この回答へのお礼

そういえばJRさんも鉄道趣味の人には寛大だと聞いたことがあります。（東海は例外だそうですが・・・）
だから大回り乗車というのも一種のサービスと見てもいいのかもしれませんね。
回答ありがとうございます。

お礼日時：2006/08/10 22:15

No.4 回答者： usapy07 回答日時： 2006/08/10 22:34

>無意味に長距離を乗って初乗り料金だけで下車する

途中で車掌さんが、「乗車券を拝見します」
と言って回ってきたら、正規の運賃を徴収されます。

No.5 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2006/08/10 22:35

近郊区間は、目的地までのルートが複数有る場合、運賃計算を簡素化する為に設けられた制度です。

運賃は最短距離で計算しますが、ルートはお客さんの都合で選んで下さっても構いませんと言うのが主旨です。

いつぞや、新聞で大廻乗車が紹介された記事のインタビューでJR西広報のコメントとして、合理性を欠いた大廻でも制度上駄目とは言えないが、不通区間が生じ、当日中に目的駅に到着出来ない場合、無賃送還出来ないばかりか、所定の運賃はきっちり払って貰いますと語っていました。

この回答へのお礼

なるほど。途中下車したらちゃんと規定の料金を支払わなければならないわけですね。
ありがとうございましｔら、

お礼日時：2006/08/10 22:41