A 回答 (3件)
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No.1
- 回答日時:
デイスターは125ccに見えない大柄なボディが魅力ですよね。
でもパ-ツの欠品は多いし、作りは雑です。
この先国内販売が続くのか自体が心配ですが、それらを踏まえても良いバイクですよ。
でも私なら迷わずビラーゴです。完成形ですから^^
No.2
- 回答日時:
ディスター125Lは、試乗程度ですが乗りました。
大きめな車体 メッキを多用した一見豪華
最高速こそ少々の不満がありましたが
出だしの低速トルクも、それなりですがまあ~良
構成されている各パーツの詳細細部の仕上がりは
イマイチですが全体のトータルバランス、適正価格と
あいまって妥当な範囲だと思います。
トコトコ、街乗り、チョットしたツーリングまで
こなせそうです。
ビラーゴ125については解りません
価格も車両も見たことありません、出回っているのかな
250なら所有したこと有りますが。
両車両とも輸入車なので日ごろのメンテナンスや点検に
二輪暦の少ない初心者には一抹の不安が残ります。
No.3
- 回答日時:
私は昨年に「dayster」の姉妹車であるDAELIMの「Magma」という125ccのバイクを(3万km走行の中古でしたが)3万円で購入しました。
韓国製の中古ということで非常に安価で入手できましたが、自分でメンテナンス出来る事もありまして、セルを押せば目覚め、アクセルを捻ればタンクが空になるまで普通に走り、日常の足として重宝しています。
車体がホンダのマグナ250と同じくらいありますので、ガソリン満タンで車重が200kg程度になります。
これをたった10馬力程度で動かしますので、感覚的には90ccのスクーター程度の加速しかできません。
単気筒の125ccですので、私にように郊外に住むものが普通に走って30km/L超えです。
早いシフトアップで低回転でクルーズしていれば、燃費は40km/Lに届きます。
また、エンジンの基本設計が、XL125RやNX125と同じ物ですので、消耗パーツもホンダ製が流用できます。
(ヘッドだけは改良されて4バルブ化されています。逆にホンダのCBエンジンにDAELIMのヘッドをポン付けする改造もあります。)
車体パーツも、ある程度マグナ250の物が流用できますので、壊れても修理しながら永く乗れま。
私はマフラーをスーパートラップ製に変更して、ハンドルをマグナ250の物に交換しています。
乗り味は、車重とタイヤの太さが中型クラスですので、とにかく安定感があります。
エンジン音は単気筒らしく歯切れが良く、低い回転でドコドコドコと野太い音で走れば、小型車に乗っていることを忘れてしまいます。
ご参考まで!
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