No.9
- 回答日時:
これは踏切というよりも坂道発進一般なんですが、
「下がったと思ったらブレーキじゃなくアクセルを踏め」
と私は教習所で教わりましたね。
何度も出てきていますが、エンストはアクセルの踏み込み不足です。
教習車のガソリン代を払うのでもなし、思い切って踏み込んでいきましょう。
No.8
- 回答日時:
私の場合は半クラで通過しろと言われた記憶があるような・・・。
技術的なことは出尽くした感がありますが、タコメーターを見れば確実に半クラッチが理解できるはずです。アクセルを一定に踏んでいる状態のときにクラッチを少しずつ離していくと、回転がガクッと下がるところがあります。そこが半クラッチです。こうなれば車は絶対に下がりません。
私はエンジン音とか前に進みそうな感覚とか言われても、正直わかりませんでした。ので、サイドブレーキを使うような場面では、卒研までタコメーターで半クラッチを理解していました。
アドバイスになるかどうかはわかりませんが、踏み切りのような微妙な傾斜で、クルマが猛スピードで下がっていくようなことは絶対にありません。踏み切りのような微妙な傾斜なら、下がっても数十センチです。ので、エンストが怖いのはわかりますが、あまり考えすぎないことです。「多少下がってもいいじゃねーか」位の気持ちでやれば大丈夫だと思います。坂道発進が問題なくできるなら、踏み切りなんてのは大丈夫だと思いますよ。
No.7
- 回答日時:
サイドの戻し加減がわからないのですね。
バックするのが怖くてサイドを戻すのが遅くなってしまうわけです。
で、ふかしすぎて急発進しても怖いですよね。
人によって癖もあるでしょうけど、次の事はよく覚えていてください。
まず、アクセルはちゃんとふかす。そしてクラッチをあげてエンジンに負荷がかかった音がしたり、車体が動く感じがしたら、半クラッチのまま迷わずサイドを緩めてアクセルもゆるめる、このタイミングですね。
緩い坂道では半クラッチになっていればバックしませんからサイドを戻しても大丈夫です。
サイドをギリギリで戻すのではなく、アクセルを強くふかしてバックしないようにする、と考えましょう。
タクシーの運転手は止まれの坂道発進でもサイドなしで発車できます。
半クラッチで静止もできるからです。
あの微妙な踏み切りの傾斜がアクセルのふかし具合を惑わすんです。。
坂道なら思い切って行けるんですけどね^^;
ちょっと踏みすぎ位で思い切ってやってみます!
ありがとうございました!
No.6
- 回答日時:
踏み切りというより、坂道発進の要素で操作した方が良いと思います。
>クラッチを離すとエンストするんですかね。
クラッチを離してエンストしてしまうのは、エンジン回転数が低いからです。今の回転数より500rpm~1000rpm位高めの回転を与えてあげれば、エンストしにくくなります。感覚的には「少しアクセル踏み過ぎたかなぁ?」位です。
>踏切で一時停止し安全確認して、サイドを引き一速へ入れて発進しサイドを下ろす手順ですが・・・
坂道発進でのサイドを下ろす時の感覚は「サイドを下ろすのを忘れてた!」位の感じです。
>半クラで我慢して通過すればOKなんですか??
半クラより1速に繋ぎきって通過する方が理想的ですけどクラッチ操作はある程度の感覚慣れが必要ですので、半クラでもいいでしょう。
要は、踏み切り内でエンストしない、変速しない、一気に渡りきってしまう、という事です。
では、試験頑張って下さいね。
そういえば、自分は坂道発進の時は傾斜が急だったので3000回転位まで回してからクラッチを徐々に離していました。
同じ要領でやってみます!
とにかくエンストしないよういつもよりもアクセルふかしてみます!
No.5
- 回答日時:
エンジン回転数と、速度が一致するまでは半クラッチが必要です。
そうしないと、ガックンとなったりエンストします。
例えば、2000回転で坂道発進するなら、2000回転で半クラッチを維持すると、加速状態から定速状態に移行します。
定速になったということは、半クラッチの足の位置のままで、完全にクラッチが繋がったということになります。その時点でクラッチペダルから足を離します。
定速になるまで、坂道発進は半クラッチを維持してください。
イメージしにくいかもしれませんが、動摩擦<静摩擦なので、クラッチの圧着力が小さい半クラッチの状態でも、速度とエンジン回転が一致すれば完全にクラッチが繋がったことになります。
(その半クラッチの位置でアクセルをさらに踏み込めば、またクラッチが滑り出すので、クラッチペダルから足をを離してやる必要はあります。)
てことは回転数足りてないですね。^^;
半クラッチで通過すれば最悪踏切内でエンストは免れますよね?
アクセルもう少し踏んで落ち着いてやってみます!
ありがとうございました!
No.4
- 回答日時:
エンジン回転数が2000回転くらいになるようアクセルを踏む → 半クラ → 車がグッと前に動くのを感じたらサイドを降ろす → エンジン回転数を落とさないようアクセルを徐々に踏み足しつつクラッチを完全に繋ぐ
私の時代、半クラのまま通過したらアウトでしたが・・・
今は半クラのまま通過するよう教官から指導されるのですか?
車が進もうとするのを感じてサイドを下ろすんでしたね^^;
今は半クラでも大丈夫だと思います。
今日半クラッチで行くのを忘れているでしょう?って教官に言われた気がします。
ありがとうございました!
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