春に新車でレガシィへの乗換えを考えています。
候補としては、標記の2車種に絞ったのですが、非常に迷っています。
迷っている要因としては、主な目的が通勤で高速等での遠出は月に数回程度なのでターボの恩恵にあやかる機会がそれほどあるのかと言う事で2.0Rを考える一方で2.0Rに+50万程でsiドライブ・パドルシフト・ビルシュタインサス等プライスバリューが高いGTもとても魅力的だという点です。気になる燃費もカタログ値は同一ですので余計迷っています。
そこでご質問ですが、皆さんならどちらを選びますか?ご参考までに聞かせて下さい!!
No.15ベストアンサー
- 回答日時:
こんにちは。
BHレガシィ乗りです。
GT系なら先代BHまででしょう。何せ、ボクサーサウンドあってのGTだと思いますから。
BPだと、3.0Lが一番、コンセプトにあっているんではないかと思います。
よって、3.0が無理なら、2.0Rのほうがいいと思います。
ただ…。BPのGTはやばいですね。いい意味で。
ボクサーサウンドは聞こえませんが、BHよりはるかに、アクセルのレスポンスが良くて、オートマでもギア比がとてもあっており、ターボがシングルとなったため、ショックが少なく、最高です。
正直、BPの2.0GTは、果てしなく完成形に近いと感じました。ただ、私にとっては、ドコドコ音のするボクサーサウンドがないのが最大の弱点です。
さて、本題ですが、
>主な目的が通勤で高速等での遠出は月に数回程度なのでターボの恩恵にあやかる機会が…
とのことですが、月に数回でもターボの恩恵にあやかれば十分でしょう。
毎日高速で楽しむと(ブイブイ言わせると)、当然燃費はとても低い値でしょう。
逆に、年数回の高速利用だと勿体ないですよ。
月数回だけブイブイ言わせるのが、家計にもやさしく、車を楽しめると思います。
コレは『楽しむ』ということに視点をおいた回答です。
制限速度以内で、加速の際にお楽しみください。無事故、無違反でお願いします。
No.14
- 回答日時:
はじめまして。
私は先週レガシィTWの 2.0 B-Sport を納車したばかりです。
その前は3代目(BH5)のレガシィTWの TS typeR(B型) に6年、その前は初代(BF5)レガシィTWのGT(最終型)に乗っていました。
また、マイチェン前(C型)のB4(2.0R B-Sport)に、修理の代車で1週間ほど乗っていたことがあります。
私の場合、通勤距離が片道50kmほどあるので、1週間の代車期間に600kmほど走りました。また今回の新車も、まだ1週間経っていないのですが、既に走行距離は500kmを越えています。
GTは、去年の車検時に3日ほど代車で乗りました。
で、お悩みの件なのですが、確かにGTは楽しいです。が、いろいろ好みもあると思うのですが私個人としては、2.0Rの方がずっと楽しかったです。
とにかく2.0Rのエンジン、気持ちいいです。こんな良いエンジンが中間グレードで埋もれているのはもったいない、と心底思います。
燃費も、長距離通勤なので伸びるのは間違いないのですが、別に燃費を意識せず時折マニュアルモードを使ったり、わざわざ高速に入ってランプウェイで軽くテールを流して遊んだりしていた割に、1週間600kmの平均燃費が11.5km/Lと、かなり良好でした。GTで同じ燃費を出すにはかなり我慢しないと・・・
GTのiモードは、出力値は2.0Rと同等と言うことなのですが、試乗した印象は2.0Rのエンジンを知ってしまうと、あまり面白くないエンジン、と思ってしまいましたね。もちろんSモードやS#モードは文句なしに楽しいのですが・・・
ちなみに今乗っている2.0iですが、私はエンジンに不満はありません。
印象としては、3,000rpm以下は2.0Rよりトルク感があり、3,000~4,000rpmは2.0Rと見分けが付かない。4,000rpm以上は比べものにならないほど2.0Rがパワーも出ているし気持ちいい、というところです。
でも、2.0iのエンジンもきっちり回りますし、回ったなりのトルクとパワーは出ていますので、別にこれはこれで「良いエンジンだ」と感じながら乗っています。
燃費は、現時点での平均燃費(燃費計の表示)は11.1km/Lですが、今のところ日々伸び続けているので、まだまだこれからといったところでしょうか。
というわけで、私はむしろ「レガシィはNAこそ魅力的」と思っています。
私個人的な一押しは2.0i B-Sportなのですが、2.0RかGTかということであれば、私なら躊躇なく2.0R B-Sportを買います。
No.13
- 回答日時:
私ならNAです。
高速道路の登りや峠超えではややパワー不足ですが、感覚的にNAが馴染むので、2代続けてNAレガシィを乗ってます。結局は好みですから、今まで乗っていた車の経験や、試乗しての感覚で決めたほうが良いと思います。
ビルシュタインにしても、確かに良いのですが、BG型の頃に比べれば国産ショックの出来も向上していて、余程こだわらなければ必要ではない装備かもしれません。
余談ですが、BP/BL型は、ビルシュタインにしては珍しいリアがオーバーホール不可のタイプでして、5万キロなどの一定距離で限界を迎えると言われているビルシュタインですから、リアはいずれ捨てることになります。こういったコストも考えておいた方が良いと思います。
プライスバリューの高さよりも、実用性と欲しい装備の基準を明確にして考えた方が良いのかな、と。
No.12
- 回答日時:
・・・・#11の方の書き込みを見れば解りますが、結局は「スバリスト」なんてお高く止まっていても、トヨタや日産の車を卑下するような言動を取っても、結局精神的なレベルは"スカイラインのGTSグレードをバカにするGT-Rファン"や"スーパーデラックスをバカにするクラウンファン"みたいな「おこちゃま」と同じ。
「何が"スバリスト"だよ、イキがってんじゃねーよ!!」
って言いたくなりますよね(笑)。
そんなにGTが絶対だというのなら、どうして富士重工と言うメーカーはわざわざNAモデルを用意しているのでしょうか?まさか「客寄せの為の道具」って事はないですよね。それだけメリットがあり、需要があるからです。少なくとも、無闇にグレードを増やす事はメーカーのコスト増になりますから、まさかこのご時世に、市場のシェア全体で5%にも満たない、吹けば飛ぶような弱小メーカーがそんなムダな投資をする訳がありませんよね?
そこのところを踏まえた上で、ここの書き込みにとらわずに冷静にご判断頂く事を質問者様にはお願いする次第です。
No.11
- 回答日時:
>レガシィはターボでなんぼ。
ターボも装着していない車はレガシィとは呼ばない」だことの、>「NAに乗っている奴はスバルというメーカーの思想が全く解っていない。
>そんな奴はトヨタの車にでも乗ってろ」だことのって事を抜かす奴を見ると、
>ホント情けなくなります
でも、事実です
今のNAは良くなったと言われますがそれでも並レベルです
チョイスしてはいけないグレードはレガシィのNAです
No.10
- 回答日時:
よーく考えてください。
そして、できればレンタカー等で1日借り切りのような状態で、購入を考えられる事をお勧めします。結局の所、GTがどうしても欲しい、という人も居れば、Rがいい、って人もいます。はたまた、3.0Rが欲しいという人だっていますし、2.0iでもいい、って人もいます。
確かにターボであるGTの評価は高いですが、かといって2.0Rがそこまで劣っているとも思えません。実際に私が(B4でですが)試乗した限りでの話で、確かにGTの加速性能の良さと、ターボとは思えないようなアクセルレスポンスの良さは特筆すべき点ですが、かといって2.0Rが全てに於いてGTに劣っているかと言えばそのような事はないと感じました。というのは、試乗はMT車でですが、やはりいくら改善されているとはいえ、わずかながらターボラグはありますし、アクセルレスポンスもNAが上かな、と思いました。
ともかく、これは人に聞くべき事ではなしに、自分で実際に確かめなくては始まりませんから、是非自身で体験して納得してからお考えになる事をお勧めします。
・・・ってよりも「レガシィはターボでなんぼ。ターボも装着していない車はレガシィとは呼ばない」だことの、「NAに乗っている奴はスバルというメーカーの思想が全く解っていない。そんな奴はトヨタの車にでも乗ってろ」だことのって事を抜かす奴を見ると、ホント情けなくなります。
つーか、「あんた何様だよ」って感じですよね。
私には2.0Rを所有している友人がいます。本人はかなり気に入っていて、非常に満足しているのですが、他人から上記に記した言葉でやたらめったら攻撃されているので、非常に残念です。
No.9
- 回答日時:
当方B型BP5-GTに乗っています。
レオーネ時代からの、根っからのスバリストです。予算的に問題ないのであればGTをお勧めします。リセールバリューが違います。下取りの際にも差額分だけ高くなりました。
燃費に関してはあなたの走り方次第です。
ターボ車でも3000回転を超えないように走れば10Km/L以上の燃費は稼げます。
確かにハイオク仕様は財布にきびしいですがそれだけのものはあると納得しています。
AWDの走りを堪能してください。
No.8
- 回答日時:
数ヶ月前に、GTを買いました。
燃費も気にしていましたが、Siドライブで「Iモード」を選択していれば、走らない代わりに燃費もいいです。(10キロくらい走ります)
とばしたいときには「S♯モード」にしたら、スポーツカーになります。(7キロくらいまで落ちます)
パワーがありすぎるとの意見もありますが、「I」か「S」モードなら、そこまでアクセルに過敏に反応することもありません。
ランクル100からの乗り換えですが、楽しさではレガシィの圧勝です。いつでも好きなときに圧倒的な加速を味わえます。
個人的な意見ですが、GT以外なら、レガシィを選ぶ理由がありません。エンジン以外の性能ならば、他社のステーションワゴンと大差ありませんから。
Rは回したら速いのですが、普通に走る分にはIと変わりません。どうしてもRが良いのであれば、Iを検討されても良いと思うのですが・・・。
No.7
- 回答日時:
私も昨年の夏ごろに同じ悩みを持ちました。
結局、嫁さんの反対にあって違う車になりましたが^^;
GTの方が値引きが良くて、カタログ上の価格差もだいぶ近づき迷いました。でも、Rが5速ATだったら嫁さんを無視して買ったと思います。
GTは早いですが、パワーが有り過ぎて気持ち良く走れない。ターボの方がリセールバリューは高い。5速AT。
Rはちょうど良いパワーで気持ち良く走れる。バランスはこちらの方が良い。でも、4速ATはちょっと。
GTの燃費は、ストレスを溜めながらターボを効かせ無いように燃費運転をするならば、Rとそれほど変わらないですが、ターボを効かせるとGTはがた落ちします。
でも、燃料費の嵩む昨今・・・3年以上乗るならば、燃費が良くて、低速トルクがあり運転のしやすいiが一番のオススメです。
No.6
- 回答日時:
僕だったら、どっちも選びません。
どちらもガソリンはハイオク指定になっているし、ターボだとエンジンオイルの交換が面倒ですから。
実際の燃費は、カタログ値とは違っていて、7・8割程度と考えた方がよいです。
燃費と維持費を考えると2.0iのB-SPORTを選びますね。
2.0RにもB-SPORTがあるようです。
いずれにしても、買う前に維持費のことも考慮した方がよいです。
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
似たような質問が見つかりました
- 中古車 ガソリンが高騰するみたいなので… 12 2023/08/12 19:13
- 国産車 車に詳しい方に、質問です。 車の購入を考えています。(ちなみに、新車での購入予定です) 車種は、レク 4 2022/04/04 03:14
- その他(車) 自動車 最高速度と 加速について教えてください 馬力があれば300キロとか出るのですか 9 2023/05/30 04:30
- 中古車 教習所卒業してからMT車が欲しくてたまらない大学生です!友達のターボ付きのMT車に横乗りさせてもらっ 11 2023/08/17 22:17
- 国産車 自動車購入に関して 12 2023/08/28 14:58
- 国産車 2009年式スカイラインからの買い替えについて、ノートオーラとデイズの維持費を検討しました。 1 2023/06/23 02:04
- 国産車 クラウンアスリート210 220 2000ターボについて この車はダウサイジングターボという事ですが 1 2022/09/26 06:57
- 国産車 360ccの軽自動車 最近気になってます。 所有したいなとも考えてます。 スバル360など昭和40年 9 2022/12/17 13:19
- 友達・仲間 軽自動車から3ナンバーの普通乗用車に買い換えたのに友達一緒に楽しいドライブが実現しません 5 2022/08/06 13:20
- その他(自然科学) 数学について・・・解析学と確立、統計学のどちら未来の社会発展に寄与すると考えますか? 2 2023/08/27 19:51
関連するカテゴリからQ&Aを探す
おすすめ情報
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
新車の乗り初めって燃費が悪い...
-
ターボ軽自動車の夏場の燃費が...
-
CB400SFのVTECがうるさいのでオ...
-
v-twin マグナ250の燃費が悪い...
-
原付のガソリンがすぐ減る
-
カブ50DXの燃費が30キロ(...
-
東京→山梨までの往復のガソリン代
-
大きい人でも乗れる250ccア...
-
SR400の燃費 SRは燃費の良いバ...
-
燃費を重視したリトルカブのボ...
-
マジェ250のケツに100キロぐら...
-
ビラーゴ250最高速度
-
ガス欠…。
-
スーパーカブの燃費ってなぜあ...
-
ムーヴのガソリンランプ
-
キャブのセッティング、燃費に...
-
走行時のエンジン回転数について
-
CB400 spec2とspec3の長所短所
-
アテーサの4WDなのですが、FRに...
-
リッター10.3キロの燃費は良...
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
ビラーゴ250最高速度
-
CB400 spec2とspec3の長所短所
-
新車の乗り初めって燃費が悪い...
-
先日、中古ながらSUZUKIのバー...
-
50ccバイクの良さを教えて
-
v-twin マグナ250の燃費が悪い...
-
燃費を重視したリトルカブのボ...
-
カブの燃費がいいのは何故なの...
-
ドラッグスター1100の燃費を教...
-
キャブのセッティング、燃費に...
-
走行時のエンジン回転数について
-
レギュラー車にたまにハイオク...
-
カブ50,キタコ75ccボアアップに...
-
ガス欠…。
-
マグナ250
-
バイクの回転数はどのくらいで...
-
回転数と燃費の関係
-
燃費が悪くてこまってます。
-
スノーモードと燃費の関係(燃費...
-
大きい人でも乗れる250ccア...
おすすめ情報