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マジェスティ125　ＦＩ　のイモビライザーについて教えて下さい。

マジェスティ125　ＦＩ　のイモビライザーについて教えて下さい。

解決済

質問者：hanegi
質問日時：2007/05/11 00:31
回答数：1件

最近個人売買で中古のマジェスティ125ＦＩを購入しました。
すでにオーナーの方に教えていただきたいのですが、メーターのところにIMMOBILIZERと書いてあり鍵のマークがありますが、イモビライザー作動中（キーを抜いている時）に何かメーターに表示されたり点灯したりするものなのでしょうか？
私のマジェは何もなりません。壊れているのでしょうか？
バイク屋さんで聞けばいいのでしょうか昨日来たばかりでちょっと気になったもので・・・
宜しくお願いします。

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回答 (1件)

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No.1ベストアンサー

回答者： inuyama00
回答日時：2007/05/11 02:06

こんばんわ。

　マジェスティ125のイモビライザーはキー認証システムのみです、盗難抑止アラームの機能はありませんから警戒動作表示LEDなどキーを抜いた状態で動作するは一切ありません、ただし例外として表示はされませんが時計は動いています。

- 1
- 件

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この回答へのお礼

こんばんは。早々に回答いただき有難うございます。
故障では無いことが分かり安心しました！

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お礼日時：2007/05/11 02:42

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　ゼロ発進はマジェの方が速いですが、60km/h付近から頭打ちになるまでの加速はSYMの方が優れています。それでもメータ読みで110km/hが限界で、マジェで最高速チャレンジをした事はありませんが、SYMよりは明らかに遅いので100km/h越えた辺りがせぃぜぃではないかと思います。
　尚、この速度域での操縦安定性は、マジェもSYMも路面の状態にかなり左右されます。
　路面が綺麗なら非常にスムーズですが、ちょっと荒れた舗装にかかると、これらのバイクが本質的には『原付スクータ』である事を思い出させてくれます。（125ccも車両法上は原付です）

(2)友人のマジェ125には、その様な兆候はありませんね～。
　台湾は亜熱帯なので、高温多湿は日本車より強いぐらいですが、問題は冬です。
　寒い朝など、最初の始動後にエンジンを止めてしまうと、再始動に手間取ります。しかもオーバークール気味なのか、エンジンが始動出来てもしばらくアイドリングが安定しません。
　これはマジェもSYMも同様ですが、台湾は年間を通して気温が１５℃を下回る事があまりないと聞いたので、日本の（本州以北の）冬は寒すぎるでしょう。

(3)この点はよく判ってません。単にグレード違いなんですが・・・１つだけ。
　Fiは、フューエル・インジェクションを装備したモデルで、冬場の始動不良やアイドリング不良を改善したモデル、と言われています。
　Fiは他のモデルに比べ結構高価ですが、マジェ１２５を日本で乗るなら、このインジェクション仕様がよいかもしれません。

(4)まさに軸トルクを表します。
　工学的な意味は、『エンジンの軸（クランク）に１mの長さの腕を水平につけ、その先端に1.08kgfの重りをつけたら、エンジンの回転力とちょうどバランスする』という事を示しています。
　とゆぅ説明は判り難いですが、要するにエンジンの軸の回転力の事です。
　馬力というヤツは仕事率なので、エンジン回転数が関係します（と、高校の時に習ったはずです）が、トルクは軸を回転させるチカラそのもの、回転数は関係ありません。（ゆっくりでも動けば、トルクが発生している事になります。）
　具体的には・・・・発進時に体感する、エンジン１回転でのチカラ、或いは登坂で判る、エンジンの低回転でのチカラの正体がトルクです。

(5)恐らく・・・125ccのスクータでは、もっともポジションが大きい（広い？）スクータの１台がマジェスティではないかと思います。マジェ125から比べると、国産125ccなどは50ccスクータと大差なく感じてしまいます。
　手足をゆるく伸ばしたポジションは他のバイクでは体験出来ない特殊なモノで（両足の間隔が広がらないので、アメリカンとも違うポジションです）、この手のスクータは50ccのスクータとも普通のバイクとも違う、別次元の乗物だと思います。
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サスのトップメーカーKAYABAのＵＲＬを記しておきます。

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※エンジン各部の締め付けトルクは22ページ/全36ページ
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