レギュラーガソリンとハイオクガソリン

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質問者：ghq7xy
質問日時：2002/10/11 18:08
回答数：4件

　ガソリンスタンドで売られているガソリンは、レギュラーガソリンとハイオクガソリンの２種類がありますが、この２種類のガソリンは一体どういう点で違うのでしょうか。それと、ハイオクガソリンがレギュラーガソリンに比べて割高となる理由も教えてください。
　宜しくお願いします。

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回答 (4件)

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No.3ベストアンサー

回答者： timber
回答日時：2002/10/11 18:49

> オクタン価って何ですか？

ガソリンの燃えにくさを数値で表したものです。
数値が大きいほど燃えにくくなります。
つまり、ハイオクガソリン＝燃えにくいガソリンです。

ではなんで、わざわざ燃やしにくくするのか？
ガソリンエンジンは気化したガソリンを空気と混合した混合気と呼ばれるものを
圧縮して高温になったところへプラグから火花を飛ばして着火します。
燃えやすいガソリンだと十分に圧縮しないうちに勝手に発火してしまいます。
これをノッキングと言い、エンジンを痛めます
これを避けるには
１．あまり圧縮しないうちに着火する。
２．発火しにくい（燃えにくい）ガソリンを使用する。
などが考えられます。
普通の乗用車は１の方法をとっていますが、これだとパワーが出ません。
そこでスポーツカーや高級車などのパワーの必要な車は２の方法をとること
（ハイオクガソリン仕様にすること）によってパワーを稼いでいます。

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この回答へのお礼

　ご回答ありがとうございました。なるほど、燃えにくさを表すのですね。
　timberさんの回答を読んで思ったことは、なぜレギュラーガソリンとハイオクガソリンの２種類があって、車の種類によって、レギュラーガソリンを使う車とハイオクガソリンを使う車に分かれるのかということも分かりました。目から鱗です。

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お礼日時：2002/10/13 10:50

No.4

回答者： noname#6085
回答日時：2002/10/12 01:58

既に回答が出ていますが、横から失礼します。

オクタン価を上げるのに現在は添加剤は関係ありません。

単純にオクタン価を上げるだけならトルエンの量を増やせばすむ事です。但し、トルエンの量を増やすと、Nox問題が解決されなくなりす。（低排出ガス車になりません。）

そこで、トルエンの代わりになるアルキレートと言う油（石油精製で作れます）を混合しますが、このアルキレートの精製が若干コスト高になります。ですので、ハイオクタンのガソリンが若干（レギュラーに比べて10円程度）高くなります。（ガソリンって60％以上が税金です。）

昔のガソリンにアルキル鉛（四エチル鉛）が使われていたのはノッキングを抑制する為に添加されていました。日本では現在、アルキル鉛の使用は禁止されていますが、輸出用に今でも鉛入りのガソリンは存在します。

昔、製油所に勤務していた者からの回答でした。

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この回答へのお礼

　オクタン価を上げるための情報について解説をありがとうございます。なるほど、オクタン価を上げるために使われるアルキレートの精製にコストがかかるために１ｌあたりの価格がレギュラーガソリンより１０円ほど高くなるのですね。レギュラーが１ｌ当たり９０～９５円なのに対して、ハイオクガソリンは１ｌ当たり１００～１０５円ですからね。その分、簡単には燃えにくいから、長持ちするのでしょうけれども。
　「無鉛ガソリン」と言う言葉がありますが、それは昔のガソリンではエンジンを傷めないために鉛の化合物を混ぜていたからなのですね。でも、鉛は有害ですから、無鉛のガソリンになっていった、ということですね。

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お礼日時：2002/10/13 10:58