No.2ベストアンサー
- 回答日時:
中学校くらいで、動摩擦係数より、静止摩擦係数の方が大きいと習ったと思います。
実際のタイヤでは一般的に、5%程度スリップしている時に、最大のグリップ力を発揮すると言われています。
従って、ドリフトと言われるレベルまで、滑らすと、タイヤの能力を最大限に発揮させることはできず、早くは走れません。(最近は早く走るよりも、見世物用の技術です。)
走行中は、お尻と、背中で感じて、この5%のスリップ量をコントロールしながら走ります。
加減速で、限界までグリップ力を使う事は、容易ですが、横Gで限界までグリップを使う事はかなり勇気がいります。タイヤのグリップ力を、横Gと、前後Gに振り分けて使う訳ですが、タイヤは力の掛かる向きによって、グリップ力が違いますから(摩擦円と言います)、なかなか奥が深いです。
サーキットでお試し下さい。
No.4
- 回答日時:
Sタイヤとスポーツラジアルじゃチョッと違うけど・・・
Sタイヤでヤマを走るなら、グリップというよりスチールが出れば交換!
ラジアルなら、ブレーキングから切り込みへと移る「切る時の反応」が無くなれば交換!
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