No.1ベストアンサー
- 回答日時:
日産のティアナ(2300cc)は、6気筒エンジンでレギュラーガソリン仕様です。
6気筒にこだわりがなければ、トヨタのカムリもあります。
ただ、乗り心地が「高級」かどうかは、個人的な基準もありますし、試乗されるのが一番かと思います。
参考URL:http://www2.nissan.co.jp/TEANA/J31/0512/CONCEPT/ …
No.3
- 回答日時:
国産のハイオク仕様車は、レギュラーも使用できます。
ハイオクでないと、カタログに謳ってある性能が出ないというだけです。
自分好みの車を選んで、レギュラーを入れればOK。
そもそも、エンジンの性能は瞬間最大みたいなもので、
実用上はその遙か手前で使います。
カタログ性能なんて、一般の人は一度も使わないでしょう。
実際、ヴィッツやカローラですら、
その動力性能を9割以上使って運転しようと思ったら、
小便がちびるような恐怖を伴うでしょう。
(そもそも、車体や足回りが動力に負ける)
なお、燃焼のタイミングなどは、ガソリンの質に合わせて
車のコンピュータによってきっちりと管理されています。
こと、国産の車のエンジンは、レギュラーガソリンを入れたぐらいで
寿命が著しく縮むような、杜撰な造りではありません。
No.2
- 回答日時:
高級車なら後輪駆動で6気筒のように言われているのでクラウンマイルドハイブリッド(308万円位)ですね。
車重1.5t未満で重量税も安いし、視認性の良いフェンダミラーも選べるはずです。簡単な説明を、モータ発進直後エンジン始動→エンジンのみの走行→エンジンブレーキ状態でモータを発電機にしてバッテリ充電→信号停止でエンジン停止(モータでエアコンコンプレッサは作動)、となっていて、主にアイドリング停止により燃費をかせぎ、エンジンブレーキによる回生は僅かです。
参考URL:http://toyota.jp/crownsedan/spec/spec/index.html
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